New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
24.03.2010, 19:32 |
#16
|
windsurfer |
ок! а теперь вернемся к вопросу: суть явления :-) откуда берется полезная составляющая всех сил, моментов и т.д. возникающих на плавнике, которую называют "подъемная сила" и от чего она зависит и почему? Как ей управлять и как применять на практике?
|
24.03.2010, 22:12 |
#17
|
Windsurfer |
как говорится "папа а ты с кем сейчас разговаривал?"
сила на плавнике(крыле) берется от профиля и угла атаки. Угол атаки зависит от ведения доски и твиста плавника. Вертикальная составляющая тем больше, чем меньше твист и больше загиб плавника под водой. (По крайне мере так сейчас модно считать). В реале это означает что современный формульный плавник должен быть сильно мягким, но не крутящимся. Так сказал Каши. Звучит правдоподобно. Все верят. |
24.03.2010, 22:44 |
#18
|
Confederate |
Сила берётся от угла атаки, у симметричного профиля для создания подъёмной силы требуется положительный угол атаки, у несимметричного может быть даже отрицательным, но оптимум всё равно при положительных углах.
У несимметричного профиля при прочих равных меньше лобовое сопротивление, что позволяет иметь или более острый курс (менший снос, в случае плавника или шверта), или бОльшую тягу (подъёмную силу). Есть ещё индуктивное сопротивление (не потери в кпд), которое при симметричном профиле приводит к большему отклонению назад от перпендикуляра к крылу вектора подъёмной силы. Следствие этого - более узкий диапазон допустимых углов атаки и со стороны увеличения угла атаки. Иначе говоря, симметричный профиль имеет более узкий диапазон полезных углов атаки по сравнению с несимметричным профилем. Но принцип действия - никак не зависит от формы профиля. |
25.03.2010, 11:37 |
#19
|
Windsurfer |
|
25.03.2010, 12:06 |
#20
|
строгинеанец |
про лифт русскими словами-
1 при увеличении скорости -растет подьемная сила- лифт- примером может послужить ракета-катер. 2 вырачивание- процес протекающий с сэрфером когда паруса много а плавник большой. тут чутка подробнее: плавник наклоняется относительно диаметральной плоскости- вот вам и подьемная составляющаяя лифта вверх, добавте теперь наклоны относительно параллели с винтами- получите другую составляющую лифта, которая например может принимать участие в кобрении доски или в катапульте пилота |
28.03.2010, 21:43 |
#21
|
Windsurfer |
Плавник изгибается под напором воды. Каждый может легко определить насколько гибок его плавник (достаточно зажать в тиски и нагрузить кончик, сколько не жалко). Максимально, что можем получить - это 1/3 от площади плавника. Давайте рассчитаем вклад плавника в общюю подъёмную силу. Беру за основу свою доску. Плавник площадь 350 кв. см. Доска площадь 16 400 кв. см. Пусть человек и оборудование весят 100 кг.
Вклад от паруса в подъёмную силу 20кг. Т. к. подъёмная сила пропорциональна площади, то пока доска не вышла на глиссирование подъёмная сила от доски/подъёмная сила от плавника = площадь доски/(1/3*площадь плавника)= (16400*3)/350=140,57. Легко получаем подъёмная сила от плавника=0.57кг. А теперь пусть у нас будет уверенное глиссирование (смачиваемая поверхность 50см.*60см.) тогда получаем подъёмная сила от плавника=3кг. Т.е. никакой подъёмной силы от плавника, помогающей выйти на глиссирование не существует. Это всё рекламный ход продавцов плавников. И даже вклад гибкого плавника при уверенном глиссировании незначителен. |
28.03.2010, 22:19 |
#22
|
строгинеанец |
бредятина, у ракеты например подьемная сила на клылышках 5 тонн
|
28.03.2010, 22:51 |
#23
|
Windsurfer |
Василий, а у Вас в Мааскве все такие умные, что к скоростям добавляют силу дрейфа?
|
28.03.2010, 22:56 |
#24
|
Windsurfer |
плоский кусок фанеры при движении в воде может создать подъёмную силу при определённом угле атаки. и профиль фанеры будет не причём. при угле атаки 0 градусов для создания подъёмной силы нужен профиль крыла.
На ветру спокойно держу за топ правильно набитый камберный парус. Другой парус - безкамберный, да ещё и выбитый в фанеру - сам себя не держит, нужно опускать шкотовый угол, но стабильности - нет. Блин, опять в дебри гидро аэро динамики. |
28.03.2010, 23:26 |
#25
|
Windsurfer |
Ш. Нобель, ну так это само-собой подразумевается, что доска движется с определённым углом атаки (иначе о каком глиссировании будем говорить), но так как доска и плавник одно целое, то угол атаки и скорость у них одна и таже, различие только в площадях. А при условии, что доска не накренена и плавник не гнётся, на плавнике никакой подъёмной силы вообще возникнуть не может.
|
29.03.2010, 00:03 |
#26
|
Windsurfer |
да.
симметричный профиль при 0 угле атаки подъёмной или боковой силы не имеет. по моим представлениям :) в реале плавник гнётся, и, вроде, не просто в бок, а ещё и хитро - пропеллером, то есть, задняя нижняя кромка мягкого плавника - как более тонкая - испытывает большее сопротивление, и сама выходит на угол атаки больший, чем сам плавник. то есть, помимо симметричного профиля, плавник в работе получает ассиметрию - т. е. крыло. Всё это я не видел, не измерял, не диагностировал. Только брал в руки плавники и изгибал их по-всякому. Запросто могу ошибаться. На слабый ветер в погоне за глиссом ставлю длинный мягкий - толстый. |
29.03.2010, 00:36 |
#27
|
Windsurfer |
Ш. Нобель.
То, что с большим плавником в слабый ветер удаётся глиссировать совсем не означает, что плавник обладает подъёмной силой. Больший плавник, меньше дрейфа, больше линейная скорость. Вот и весь секрет. |
29.03.2010, 01:11 |
#28
|
Windsurfer |
Да, не означает. Если поток ровно обтекает его с двух сторон. Но если надавить борт вбок - плавник изогнётся, и начинается совсем другая история. Есть крутка паруса, есть, думаю, крутка плавника.
Смею надеятся, что больший плавник обладает большей подъёмной силой, чем меньший. но речь, впрочем, не о быстроте выхода на глисс. Насчёт "больший - плавник - больше линейная скорость - весь секрет" - меня терзают смутные сомнения. Это работает только на начальной садии глисса. Потом- якорь. Для пуляний с гармином почему-то выбираю поменьше. Даже 3-4 см длины заметно тормозят доску. В этот момент - в увал - на борт, кажется, совсем не давлю, вишу на парусе, ноги только касаются доски и корректируют ошибки. Т. е. плавник более прямой, чем в галфинд, подъёма нет. см. вейв плавник. И его заднюю нижнюю часть. изгибаем в руках. Видим, что профиль становится несимметричным. предняя кромка жёстче, задняя - гнётся сильнее. В плотной среде - это образует крыло. Сорри, много букаф и сумбура. Каталка не удалась - не хватило ветра, вот и сублимирую. |
29.03.2010, 02:32 |
#29
|
windsurfer |
Самурай без меча это тоже самое, что самурай с мечом, только без меча :-)))
|
29.03.2010, 03:08 |
#30
|
Windsurfer |
:)))
Аналогично :) После пива и 5 часов возле компа мозх плывёт, не глиссируя. |