Собственно вопрос к теоретикам - почему вместо усиления финбокса под фойл не установить дополнительно рельсы и пользовать винговые фойлы с парусом? Ведь вылет переднего крыла ухудшает жесткость. Вся разница в положении ноги (мачты) фойла. Почему ее нельзя сдвинуть вперед на виндфойле? Парус завалится слишком вперед?

нога еще действует как вертикальный плавник - для бокового упора.

пробовали врезать в виндс.доску бокс впереди и ставить кайтовый фойл - фигня получалась

Понятно, спасибо. Примерно так и думал. Похоже, смещение ЦБС вперед приходится компенсировать смещением паруса вперед. Значит, винговые фойлы не получится использовать, надо будет как минимум новый фюз мутить.

Ставил винговый фойл (gong) на доску с длинными рельсами. Переднее крыло вроде на месте оказалось, но при пампе с парусом очень сильно задавливается нос и сбивается разгон. С винд фойлом (starboard) на этой же доске проблемы не было

Легче с вингом на винд доске с винд фойлом кататься, как-то пробовал :)

Всё ещё веселей.
Парус вперёд - доска начнёт зарываться в ВИ и при разгоне, потому что фойловые доски короткие и не любят разбалансировки по тангажу.
Да, вынос переднего крыла заставляет делать фюз с усилением по прочности передней части. Более того, увеличение выноса приводит к ещё одному эффекту: при крене крыло не просто добавляет БС, но и выносит его вперёд, это даёт приведение, которое приходится компенсировать смещением верхушки вперёд, а тушки. - назад, чтобы компенсировать нарушение продольного баланса. Может элементарно не хватить длины рук, чтобы держать верхушку в оптимальном положении по углу атаки.
Короче, с креном для увеличения БС при слишком длинном выносе проблемы. Естественно, чем больше крыло - тем сильней влияние выноса на курс при крене.

На моей универсальной доске винг/парус для того, чтобы кататься с парусом и винговым фойлом (другого, кроме рельсов, там не предусмотрено) , мачту нужно располагать достаточно близко к ногам, тогда едешь более менее сбалансировано на руках. Как при этом использовать трапецию без потери сбалансированности я так и не разобрался.

А что за доска? Самоделка или серийная?

О какой мачте речь, от паруса или от фойла?

При такой постановке парус/мачта фойла сильно страдает курсовая устойчивость из-за кроткого рычага между осью вращения доски на мачте фойла и тягой паруса. Доску мотает, особенно на рваном ветру. Проходил этот эксперимент на RRD Beluga 105. Хотя у неё рельсы хорошо к корме увеличены, но особо это не помогало.

Тут, наверное, более корректно говорить о том, что шарнир паруса играет роль передней ноги на винге или кайте и если ногу фойла двигать вперед (по сравнению с обычным финбоксом), то надо и шарнир двигать вперед, а уже некуда.
По идее должна быть просто новая схема размещения под парус с винговым фойлом - типа рельсы ближе к центру доски (как на винге) и погон для шарнира дальше вперед.
Соответственно возникает вопрос - раз уж для виндфойла делают специализированные доски - может есть смысл уйти от излишнего вылета переднего крыла и прийти к использованию универсальных оптимальных фойлов для винд- винг- и кайтфойла?
В чем вообще смысл дополнительного вылета переднего крыла в виндфойле - это пережиток старой схемы с плавником или тут есть какой-то смысл? И если есть смысл, то почему в винге и кайте его не используют?
На мой взгляд принципиальное отличие виндсерфа от винга или кайта - вектор тяги не направлен вверх при пампинге.

Немного не понял, а зачем такие сложности, у многих производителей есть линейка фюзеляжей разной длины, проще докупить фюз для виндфойлинга, нет?..

Не проще.
Помимо фюзеляжа, крепеж фойла к доске разный.
Крепеж в бокс плавника изначально компромиссный и менее прочный, чем стандартные фойловые рельсы.