смысл "вылета" переднего крыла на виндфойле
 

Собственно вопрос к теоретикам - почему вместо усиления финбокса под фойл не установить дополнительно рельсы и пользовать винговые фойлы с парусом? Ведь вылет переднего крыла ухудшает жесткость. Вся разница в положении ноги (мачты) фойла. Почему ее нельзя сдвинуть вперед на виндфойле? Парус завалится слишком вперед?

нога еще действует как вертикальный плавник - для бокового упора.

пробовали врезать в виндс.доску бокс впереди и ставить кайтовый фойл - фигня получалась

Понятно, спасибо. Примерно так и думал. Похоже, смещение ЦБС вперед приходится компенсировать смещением паруса вперед. Значит, винговые фойлы не получится использовать, надо будет как минимум новый фюз мутить.

Ставил винговый фойл (gong) на доску с длинными рельсами. Переднее крыло вроде на месте оказалось, но при пампе с парусом очень сильно задавливается нос и сбивается разгон. С винд фойлом (starboard) на этой же доске проблемы не было

Легче с вингом на винд доске с винд фойлом кататься, как-то пробовал :)

Всё ещё веселей.
Парус вперёд - доска начнёт зарываться в ВИ и при разгоне, потому что фойловые доски короткие и не любят разбалансировки по тангажу.
Да, вынос переднего крыла заставляет делать фюз с усилением по прочности передней части. Более того, увеличение выноса приводит к ещё одному эффекту: при крене крыло не просто добавляет БС, но и выносит его вперёд, это даёт приведение, которое приходится компенсировать смещением верхушки вперёд, а тушки. - назад, чтобы компенсировать нарушение продольного баланса. Может элементарно не хватить длины рук, чтобы держать верхушку в оптимальном положении по углу атаки.
Короче, с креном для увеличения БС при слишком длинном выносе проблемы. Естественно, чем больше крыло - тем сильней влияние выноса на курс при крене.