Тут, наверное, более корректно говорить о том, что шарнир паруса играет роль передней ноги на винге или кайте и если ногу фойла двигать вперед (по сравнению с обычным финбоксом), то надо и шарнир двигать вперед, а уже некуда.
По идее должна быть просто новая схема размещения под парус с винговым фойлом - типа рельсы ближе к центру доски (как на винге) и погон для шарнира дальше вперед.
Соответственно возникает вопрос - раз уж для виндфойла делают специализированные доски - может есть смысл уйти от излишнего вылета переднего крыла и прийти к использованию универсальных оптимальных фойлов для винд- винг- и кайтфойла?
В чем вообще смысл дополнительного вылета переднего крыла в виндфойле - это пережиток старой схемы с плавником или тут есть какой-то смысл? И если есть смысл, то почему в винге и кайте его не используют?
На мой взгляд принципиальное отличие виндсерфа от винга или кайта - вектор тяги не направлен вверх при пампинге.