New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
18.05.2013, 03:06 |
#181
|
Windsurfer |
Олег, вот ты все правильно написал, однако из этого вполне логично следует вывод, что если ты не гонщик ПВА и матчасть у тебя не спонсорская, то смысла в покупке топового одноразового паруса мало. Крутая матчасть сама по себе не едет, едет чел на этой матчасти, и пока у него не будет соответствующего опыта, разница между топовым парусом и простым фрирайдом будет минимальна.
|
18.05.2013, 03:59 |
#182
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Миф 1. Все гонщики только "крутые профессионалы". Много лет пишу одно и то же, цифры привожу (но толку нет по-прежнему...). "Гонщики PWA" составляют не более 10% от "гонщиков" вообще. Большинство формульных и слаломных гонок чисто любительское мероприятие, несмотря но то, что в самых представительных из них участвуют и те самые "10%". Да, эта ситуация совершенно не соответствует тому, что наблюдается в России, но от этого она не перестаёт быть таковой. Поверьте, в основном это обычные люди, имеющие свою работу, совершенно не связанную с виндсерфингом, и занимающиеся гонками просто потому, что им это нравится. Миф 2. Гоночные паруса "одноразовые". Это совершенно не так, о чём я писал даже и в этой ветке. Чтобы в этом убедиться, достаточно просто поездить годик по нормальным гонкам. Да даже если просто потратить пару дней на анализ совершенно открыто доступных списков матчасти по чемпионатам мира и континентов, этапам еврокубков и т.п. хотя бы лет за 5-6, это станет самоочевидно. Люди успешно гоняются на парусах 3-5 и даже более летней давности, ничуть от этого "не страдая". Миф 3. "Обычный катальщик" не может оценить разницу в работе гоночных и обычных парусов. "Обычный катальщик" даже весьма средней квалификации эту разницу почувствует моментально... При условии, что кто-нибудь рискнёт дать ему попробовать свой правильно настроенный формульный комплект, особенно если ветер меняется в очень широком диапазоне, например от 5 до 20 узлов. (Например у нас в клубе такое часто случается при восточных ветрах, и сегодня было именно так). Вот тогда, он приезжает буквально с выпученными глазами, и орёт "Как это работает? Почему мне с моей семёркой тут передоз, а на вашем 10.7 я комфортно еду...". Таких сцен я навидался... Он бедолага бегает, спрашивает, а все "формулисты" просто ржут . Но вот чего этот "катальщик" действительно сразу никогда не сможет, это во-первых самостоятельно правильно настроить такую матчасть, потому что этому надо учиться, а во-вторых нормально проехать гонку, просто окончив её в контрольное время, потому что этому тоже надо долго учиться... В общем, нормально всё на самом деле и с гоночными парусами вообще, и с NP в частности. Кто хочет, тот всё премудрости поймёт, надо лишь захотеть, и двигаться правильным образом. А "правильный образ действий" в данном случае - просто ездить на нормальные гонки. |
|
18.05.2013, 10:21 |
#183
|
||
Confederate |
Цитата:
Цитата:
что-то у меня МИФ "о безоговорочном доминировании NP" развеиввается: во-1-х, на упомянутом ЧМ в Лиепае из 120 гонщиков основными было заявлено NP - 52 - действительно больше остальных, но - Gaastra - 35, Severne - 17 - это ж нельзя считать "безоговорочно", во-2-х, если посмотреть на ЧМ упомянутых "10% гонщиков PWA" (взял 20 лидеров для круглого счета): NP - 9, но в 1-й шестерке только Марчинский (бронза) на NP, но ему сам бог велел - он рсх-ер, Чемпион - Gaastra, Severne - серебро, есть в 20-ке и Norht Sails, есть и Maui Sails ! в-3-х, если же взять текущую 20-ку рейтинга FW - практически совпадающую с 20-кой на ЧМ, в десятке только 3 NP, причем замыкают 10-ку. З.Ы. "Starboard " - сомнений нет! |
||
18.05.2013, 10:29 |
#184
|
Улыбка SurfСубариста |
Ну у всех нервы не железные - заплатить 3000 евро за верхушку и ждать что первым лопнет мачта гик или парус или сразу в переделку отдать и ещё заплатить.
|
18.05.2013, 11:45 |
#185
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Кайтов - то я как раз ремонтирую гораздо больше чем парусов!!! По кайтам - если там вижу какой-то откровенный конструкторский косяк у тех брэндов, которые мне небезинтересны, то примерно понимаю, кому и в каком виде эту информацию поэффективнее донести, чтобы хотя бы попытаться повлиять на исправление дефекта! И примеров могу привести не один и не два... Ну если можно что-то исправить, то зачем терпеть откровенные конструкторские ошибки и преждевременное умирание матчасти??? (ну если только это конечно не умышленная политика фирмы. ) Пока позвольте откланяться, но далеко не уходите, и чипсиков запас в холодильничке придерживайте. Будет еще и третья серия.... ну так, примерно, через недельку -две... надо матерьяльчик подсобрать :-) Олег Параданов, я готов подписаться под каждым Вашим словом, насчет тогочто мол "нехрен со свинным рылом в калашный ряд" и всего такого прочего, если на каждом подобном парусе будет большими буквами прописан дисклаймер : "Для простреленых не голову гонщиков онли!!! Ресурс службы до первой поломки - 10 гонок!!! ", и если вы их будете продавать только таким гонщикам, причем с соответствующими предупреждениями. Но ведь получается что вот, например, у нас в городе таких "простреленых"по пальцам сосчитать, а катать на 11-ти 12-ти метровых парусах хотят многие, всилу специфики озерных ветровых условий. Что они купят при всем богатстве выбора - ну конечно же лучший в мире парус, хотя может быть все его выдающиеся гоночные качества человеку-то и не очень нужны!!! А вы говорите что манагеры и рекламщики плохо работают. Кто б.у шный где на гоночках вымутит, а кто и на новый раззорится. И тот факт что его новенький Прайд легко может развалиться на 10-й каталке, для такого счастливого покупателя никак не оправдается тем, что на точ таком же парусе кто-то, находящийся на полном спонсорском обеспечении, где-то там в 5-ку на ЧМ вошел... Знаете, какая одна из самых популярных фраз, которую мне доводилось слышать с момента начала этой темы и тут от корешков, и в отзывах по почте??? "ХОРОШО ЧТО ПРАЙД НЕ КУПИЛ... КАК ЧУВСТВОВАЛ..." А кому-то ведь почувствовать не посчастливилось... |
|
18.05.2013, 12:08 |
#186
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Народ туда в основном просто не поехал (ибо место не то совсем...), Не знаю, что и как считалось, картинку эту уже публиковал, ниже она еще раз. По всем антимонопольным законам доля 30-35% считается монополизмом. Что касается рейтинга "первой 20-ки"- это как раз те самые 10% в том числе, и сравнивать их матчасть имеет немного смысла по причинам, которые я уже неоднократно указывал. А именно - первые человек 10-15 это "чистые профессионалы", "приписанные" к фирмам. Поэтому там всё перемешано. А вот то что дальше, как раз и показательно. Я имею в виду тех самых квалифицированных любителей, которых большинство, и для которых это не "работа", а удовольствие. У этой категории никаких вопросов в принципе не возникает. Что, кстати, посты от реальных людей в этой же ветке и подтверждают. Цитата:
Тут нужны не "железные нервы", а чёткое понимание ради чего, и зачем "так мучатся". До этого просто дорасти надо... |
||
18.05.2013, 12:18 |
#187
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
18.05.2013, 12:27 |
#188
|
Windsurfer |
|
18.05.2013, 12:59 |
#189
|
строгинеанец |
угу, начав мало-мальски катаца хорошо,- пропадает надобность в самой лучшей снаряге, достаточно просто хорошей. еесно хорошесть каждый для себя определяет сам.(кому-то шашечки,а кому-то ехать)
|
18.05.2013, 21:29 |
#190
|
Windsurfer |
+ ещё чем говенней условия каталки тем больше от 100% карбона кайфа (лучше матчасть )
|
18.05.2013, 21:36 |
#191
|
|
windsurfer |
Цитата:
ЧЕМ чувствовал? А интересно, это что за паруса такие? Топовые одноразовые? Никогда не слышал. Просвети плиз. Всем, кто тут аналогию проводит с гонщиками ПВА и прочими чемпионами, господа, не льстите себе, если у них паруса долго не живут, то это не потому что паруса плохие, а потому, что эти люди в силу своей физухи, интенсивности выходов на воду и т.д. могут выжимать из парусов все, в отличие от нас. Я так думаю, что год у профика можно парусу запросто засчитать за три у любителя, если не за пять. Плюс меняют они их каждый год не потому, что парус износился, а потому что вышла новая модель и надо её рекламировать. |
|
18.05.2013, 21:41 |
#192
|
Windsurfer |
да гавно ваш монофильм, технора x-paly карбон. Дакрон в парусах и люминий в мачтах и 25 кг стекла в доске!!! ни один комплект не сравнится по надежности, чё не катаете то?
|
18.05.2013, 21:43 |
#193
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
2 zakharov Пишите. Читать интересно. И не только про Прайд. 2 koenig Все очень логично написано. Мне понравилось. Проясняет ситуацию. Но из написанного также следует простой вывод - когда к дилеру приходит простой катальщик и говорит: "Хачу RS-R", дилер как порядочный человек должен отказать и предложить вариант попроще и сказать для RSR и на вопрос "почему?" дать ссылку на это обсуждение. Если заблуждаюсь, пусть старшие товарищи поправят меня. |
||
18.05.2013, 22:09 |
#194
|
windsurfer |
Ты сильно удивишься, но у большинства профиков есть лимит матчасти, которую он получает. Очень часто это минимум и если он порвал парус, то следующий ему не "дадут", а продадут. С райдерской скидкой, но только не бесплатно. Так что полное спонсорское обеспечение это очередной миф. Там люди работают и деньгами не разбрасываются, ни профики, ни тем более спонсоры.
|
18.05.2013, 22:31 |
#195
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Не разобрался сразу где галочку поставить, чтобы опрос прикрутить. Как говорится: "извиняюсь, виноват, из деревни, быковат" Но исправился))) |
|