кто как быстро может ехать? и самое главное на чем и в каких условиях.
у меня фойл от армстронга
крыло ha980
стаб 180
фюз 70
мачта performance 795
доска99

максимум что я смог выжать на относительно плоской воде - 27-28кмч... впрочем эти цифры я вижу практически каждую каталку...
наблюдая за другими я вижу что скорости у всех хорошо катающихся примерно такие же...
даже крутые перцы которые умеют делать разные фигуры высшего пилотажа тоже едут примерно в этих пределах...

уменьшение размера крыла обьективно добавляет скорости
на крыле 2050 скорость была 24-25
на 1550 - 25-26
но прирост скорости очень мал...
предположу что если я возьму крыло еще меньше, может прибавлю еще пару километров... но все равно это очень мало по сравнению с виндсерфингом...
максимум на виндсерфе бало 59.32 кмч... скорости под 45-50 были почти в любых условиях... когда ветра было достаточно

но что бесит больше всего... мой товарищ с виндсерфа перешел на кайтфойл. и вот на очень похожем фойле (ну крыло у него чуть меньше... что то там в районе 800) едет существенно быстрее...
вроде пол логике какая разница что тебя тянет... (парус на веревках или парус в руках) главное что тебя тормозит... а фойлы у нас похожие... но его средние скорости 45 а мои 26... как же так?
я могу смириться с разницей в пару километров... но разница 20 километров вызывает у меня много вопросов...

Вингфойл это не про скорость. Если мы про обычные условия говорим, а не о рекордах в ураган. Когда с волны в районе 30 летишь, то кажется что за сотку.
У кайта площадь больше и тяги, вот и скорость. У меня на винДфойле с 8-кой в слабый ветер скорость выше, чем с вингом 5м в более свежий.

Ух сколько всего... ну попробую ответить, как самый старый вингер тут))

1) Если говорить о пиковых скоростях, то 30 я выдавливал и на новичковых крыльях ~1800 в первый год катания, без шуток. Если это максимум для ha980, значит что-то с техникой или верхушкой - например, винг задран вверх (катание с полуоткрытым парусом) или имеет слишком толстые баллоны. За 4 года катания я, не ставя такой цели, научился выдавливать на жестком чопе и волне при желании что-то около 40 из крыльев 650-850-890 - чем больше площадь и аспект, тем труднее это даётся и тем хуже контроль. Флет не практикую :)

2) Пример с кайтфойлером абсолютно неудивителен. Кайтеры быстрее и виндсерферов и уж тем более вингеров, как на плавнике (я про рейсовую снарягу, а не твинтипы), так и на фойле, т.к. там просто дуром тяги и гораздо больше углы. Отмечу также, что кайтовые фойлы с подавляющим преимуществом среднего аспекта (5-6), что только доказывает что концепт HA - это совсем не про скорость и не надо вестись на всякую маркетинговую ересь. Кстати, победитель последнего контеста по винг-гонкам (небезызвестный Айвазян) катал там на F-One Sk8 750, а вовсе не на аспектных крыльях. Если бы купил гоночный Chubanga, поехал бы быстрее, но для победы хватило и этого :)

3) Если же говорить о постоянных скоростях в обычный день катания, то у меня на больших крыльях всё крутилось около 25, а на маленьких стало около 30. Можно больше? Конечно, да. Вот только зачем, если основной фокус катания заключается в том чтобы поймать волну и двигаться с её скоростью с обезветренным вингом. А если волны нет, то в том чтобы сделать 20 фордаков на пятачке 100 метров, чего ни один кайтер и виндсерфер не сделает никогда в жизни))) Кстати, эти пресловутые 30-35 кмч на реальных спотах оказываются быстрее большинства виндсерферов на вейв и фристайл снаряге... про углы зарезки и разговаривать нечего. Вот если бы там оказались слаломисты, то конечно я бы стал черепахой... одна беда - слаломисты по другую сторону косы катают на флете, а мне там скучно :)

4) И ещё. Сколько ни видел кайт-фойлеров на вейве в Должанке и Надобах - ооочень всё неторопливо, несмотря на маленькие фойлы)) видимо долго и больно потом кайт из воды выуживать и из строп выпутываться. А мы вингеры шарашим по волнам на все бабки иногда... потом правда винги штопаем пачками, ибо фойл с**а острый :)

На виндфойле при крыле 2150см2 и его размахе 105см, максимум, что я развивал, не ставя специально рекордов, - 34км/ч, обычная крейсерская скорость 24-28км/ч около галфвинда, в увал - 28-32км/ч. Скорость ограничивает подъёмная сила крыла и угол стаба относительно крыла, он у меня примерно -4÷-4,5°. Если поставить угол -2°, подозреваю, что можно будет прибавить ещё 5км/ч или чуть более и вплотную подобраться к 40км/ч, но у меня нет интереса к скоростным рекордам, больше интересен ранний взлёт и стабильность в полёте, особенно учитывая склонность наших ветров к резким изменениям и рванью.

Недавно по флэту в ветер 16 уз с порывами до 26уз я поставил кайтовый фойл Alpinefoil SLW он где-то 650см. Винг North Mode 6.5.
Скорость не мерял, но был быстрее многих глиссирующих виндсерфингистов, за ислючением некоторых слаломистов. T.e. ехал где-то в раёне 40км/ч.
Я заметил, что винг не мог полностью закрыть, особенно на порывах. Может с меньшим вингом было-бы быстрее. Еще Alpinefoil SLW (Super Light Wind) профиль не скоростной, наверное больше лифтовый. Недавно купил кетайский Axis Art v2 938. Он должен быть побыстрее. Еще не пробовал.
В след раз надо взять телефон и вкючить трекер.

винг 6.5 скорее для лайтвинда размер, крыло тоже, как сам пишешь..,
там виндсерфы точно глиссировали, которых обгонял?)

Я уже давно прицепил к концу гика видеокамеру с gps, которая ещё и управляется от часов, на которых тоже пишется трек со всеми данными, вопросы про скорость, крутизну хода и тд отпали совсем. Да, вид с гика довольно скучный, зато информативный, учитывая присутствие всех данных gps прямо в самом видео.
На винге с палкой тоже проблем быть не должно куда поставить камеру. Gps и камера отдельно - две бесполезные игрушки, которые быстро надоедят. Впрочем, за неимением нужного - и это сойдёт.
Если что, у меня Гармин Вирб Элит и часы Гармин инстинкт, хотя многие навигаторы Гармин тоже умеют управлять гарминовскими камерами, но на доске их ещё надо найти где держать. Я навигатор вешал на мачту над гиком, пока не было часов.
Возможно, есть более дешёвые варианты, но мне о них неизвестно. Точнее, имея одно устройство Гармин, второе и далее тоже придётся брать Гармин.

винг 6.5 это Mode Pro. У него профиль поплоще. При ветре 25 узлов, на ходу он даже не полощется. Просто дозит немного, хочется приоткрыть.
Фойл для лайтвинда на кайте. Площадь 650 всего.
Точно глиссировали :)

ПС/ вингу 6.5 это Mode Pro и больше нипочем. Вчера на 20 мин штормануло до 48 узлов.
Я даже не упал. Просто летел медленно, в страшном передозе, держа винг почти горизонтально.
Доехал до спота и шквал стих, и я стал дальше кататься.

Armstrong ha980 - неторопливое крыло (это ответ ТС про "кто как быстро может ехать? у меня фойл от армстронга, крыло ha980")

кроме площади надо смотреть еще на профиль/размах крыла для оценки скорости

на арм ma 490 - гораздо веселее (вообще серия МА интереснее-быстрее, чем HA)

но еще веселее на дуотон карв 500 (аспект еще поменьше, чем у арm ma 490)
средняя 45+ при заходе на прыжок

кроме крыла оцениваем весь самолет (стаб тоже участвует в скорости), мачту

ну и кроме снаряги, важны условия, техника, тактика, психология для выжимания скорости