New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
04.01.2016, 20:35 |
#16
|
Windsurfer |
когда лыжи с талией - есть такая проблема, что сложно ехать прямо, если дваить только на наветренный борт. Приводит. Из-за талии и того, что лыжа крепится к площадке заранее с закантовкой.
Маст с прямыми прыжковыми лыжами тоже приводит, хоть у них и нет талии, но из-за закантовки при наезде на снег и др. препятствия нагруженная наветренная лыжа за счет гибкости слегка поворачивает к ветру, плюс у нее больше оспротивление скольжению, что тоже разворачивает площадку на ветер, в общем, чтобы ехать на масте прямо, надо опираться только на переднюю ногу, постоянно давить в шарнир, иначе приводит (хотя с врезанными в лыжи коньками, на твердом покрытии эта проблема почти испаряется). В общем из-за отсутствия талии, большой ширины площадки и из-за того, что опоры (крепления к лыжам) на масте расположены точно под площадками для ног и сильно разнесены по длине (50 см), карвить маст нереально. Рулить им в фордаке получается только перебегая с одного борта на другой: тот борт, который загружен, тот больше тормозит, в его сторону и поворачиваешь. Если даже удастся как-то эквилибристически поднять в воздух одну лыжу, то это все равно не поможет карвить, т.к. нет талии. Вот видос фордаков на масте, от его производителей: у меня примерно так и получается. |
04.01.2016, 20:59 |
#17
|
winduser |
Лягушку потестить - это у меня, пиши в личку и забирай. Сейчас она на прямых 205 дровах, можешь поставить на карвы или на что найдешь, но фордака это не даст хорошего. Нужна широкая площадка, а это маст. Дугу получишь хоть на чем, а вот в переходе не хватит ровности дуги. Всегда что-то мешает, кроме как на гладком льду, и приходится насильно передавливать, причем с разных сторон. Это никак не похоже на лето, не надо строить иллюзий. Там под ногами масло, а тут фторопласт, можно так обозначить разницу. Можно повернуть положе, можно резче, но ровнее вряд ли. Работы больше, ну, тренажер, можскать.
|
05.01.2016, 01:06 |
#18
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Или ледовый тогда вот как тут, просто класс, https://www.youtube.com/watch?v=pMEMk18uXgM , или как уже давали ссылку https://www.youtube.com/watch?v=Aphl...youtu.be&t=131 Чтобы не приводило: никто не пробовал сделать трехлыжку? В середине - широкая негнущаяся лыжа для движения по прямой. По бокам лыжи all mountain с талией. Едешь прямо - вес на средней лыже, она едет прямо. Когда кренишь снаряд - едешь на боковой лыже, которая гнется :) Добавлено: уже позже нашел типа того, о чем я говорил. Две лыжи плоско посередине, и две с наклоном по бокам. Хочешь, прямо езжай, хочешь поворачивай. https://www.youtube.com/watch?v=smCdpYokRMM А вот тут чувак на сноуборде с парусом катается! Крутит вулканы (?) как хочет! https://www.youtube.com/watch?v=OJqg6VAU30g А второй вообще на лыжах!!! Инструкцию дают в другом ролике. |
|
05.01.2016, 03:15 |
#19
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
Мало скорости. Парус не закрыт на галсе, вес слишком сильно сзади, корма передавлена. В повороте кантуешь доску не наклоняясь при этом в центр поворота и передавливая заднюю ногу. Еще мб парус недобит, но я не слаломист и этот парус не видел вживую, на сильный ветер выглядит недобитым, но могу и ошибаться может он так пошит.
|
05.01.2016, 11:15 |
#20
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
виндсерфингист |
На парус всегда действует вымпельный ветер, то есть векторная сумма истинного и вызванного скоростью доски "встречного" ветра. Вымпельный ветер становится "встречным", то есть, дующим с носа в корму, только в том случае, когда одновременно
а) скорость доски больше скорости истинного ветра б) доска идёт курсом фордевинд, то есть в том же направлении, в каком дует истинный ветер. При этом встречный ветер тормозит парус, если парус не поставлен в положение "вдоль ветра". Чтобы поставить парус в положение "вдоль ветра" (когда ветер на него почти не действует) и не упасть, нужно наклонить верхушку к подветренному борту, это если бы мы двигались по прямой. Кода мы движемся по дуге, то чем меньше радиус дуги и чем выше скорость, тем сильнее нужно смещать центр тяжести тушки и верхушки внутрь дуги, чтобы центробежная сила не сбросила нас с доски. Отсюда рецепты: заранее закрывать парус, ещё на бакштаге, располагая его почти вдоль ДП, чтобы на фордаке, когда вымпельный ветер станет встречным, он уже находился в положении "вдоль ветра". Сильней наклонять верхушку и тушку к подветренному борту, это поможет сделать дугу более крутой и избежать большой потери скорости при неработающем парусе и движении по инерции. |
05.01.2016, 14:09 |
#21
|
Windsurfer |
На видео в первом сообщении в принципе всё нормально, но "нет предела совершенству"...
Следующим этапом надо стремится делать две вещи: - Сильнее ребрить доску на входе в поворот - Укладывать парус параллельно воде (lay-dowm) Это позволит выполнять поворот без потери скорости и с меньшими физическими затратами. UPD: На видео на прямых проходах парус всегда недозакрыт, немного, но четко видно. То ли дозит, то ли пока скорость не освоена. Но если дозакрыть и лечь еще ниже, то будет и быстрее и комфортнее. Удачи. . |
05.01.2016, 14:37 |
#22
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Основной вопрос был про работу с парусом, ответы получил, спасибо всем. Но про другую технику переспрошу, пользуясь случаем: На корму стараюсь не становиться теперь. Но вот если в каких-то условных процентах расписать давление на заднюю и переднюю ноги и на гик, то как бы Вы расписали? |
|
05.01.2016, 16:31 |
#23
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Любой перегруз кормы всегда вызовет привод, что на малой скорости чревато остановкой, а на большой скорости замедлением и изменением баланса сил на парусе. Корму надо стараться разгружать всегда! Для этого тело надо изгибать вперед, как бы "выглядывая" из-за мачты (примерно как из-за дерева в прятках), помнить про пресловутое "давление в мачту" и постоянно делать это, Ногами в ремнях надо не давить в доску, а ребрить доску, стараясь задавить противоположный борт, и стараться рулить доской не в направлении вверх-вниз, а в направлении от себя-на себя. . |
|
05.01.2016, 17:02 |
#24
|
Windsurfer |
Вот! Я так и пытаюсь делать теперь. Только пока что для этого приходится делать усилие над собой. И все-таки, усилие вниз на гик какое примерно, если оно вообще есть?
|
05.01.2016, 17:37 |
#25
|
winduser |
Усилие зависит от ветра и тяги, а не от процентов. Нужно так стоять, чтоб доска ровно шла, по большей части, особенно в повороте. Ноги-руки при этом могут быть размещены по шаблону, а вот давление, положение корпуса - по ощущению подбирается. Обычно на автомате, но если тебе говорят со стороны, что корма передавлена, значит, нужно эту автоматику перенастроить ,)
|
05.01.2016, 18:04 |
#26
|
Windsurfer |
Эх, не хотите делиться давлением на гик...
|
05.01.2016, 18:21 |
#27
|
Windsurfer |
Потому что правильно написали - тут не "проценты", а особенности стойки, опыт и интуиция...
|
05.01.2016, 18:33 |
#28
|
виндсерфингист |
|
05.01.2016, 19:07 |
#29
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Гай Крибб говорит, что для негладкой воды лучше поставить заднюю ногу ближе к корме, и компенсировать это давлением на гик. Как при этом еще парусом работать - фиг знает. Но он вообще акробат Так что, 40 / 60 / 0? (задняя/передняя/гик) Я как-то вообще на переднюю встал, так нос доски ушел под воду со всеми вытекающими! :) Про рулежку понятно, а про "давить" я имел в виду, что на доске стоять-то все равно придется, вот, на какой ноге вес. |
|
05.01.2016, 19:19 |
#30
|
Windsurfer |
Голландец да, говорит про давление на гик. Зачем и при каких условиях только не говорит. Остается только предполагать, что скорее всего это для тех кто только начинает учить фордак и по понятным причинам ему еще страшно разогнаться в бакштаге больше скорости истинного ветра. Тогда получается пауер-джайб и для поддержания скорости надо держать тягу в парусе. Об этом же говорили и его тезисы, в фордачных темах, что техника фордевинда в слабый ветер мало чем отличается от глиссирующего. Думаю, что ноги растут все оттуда же - ученики не разгоняются достаточно и приходится держать всегда тягу в парусе. Сам же он делает лэйдаун и если и "давит" на гик, то только чтоб положить парус параллельно воде, но это явно не уровень начинающего учить фордак.
|