Как издеваются над новичками

[Dmitrii]

Сообщение от burashkache

А что мешало гик выставить на 210?

Это загадка ... гик можно было и на 206 выставить
Наверное так посчитали. От попытки совета отмахнулись, сказали что сами все знают

[burashkache]

Сообщение от Dmitrii

Это загадка ... гик можно было и на 206 выставить
Наверное так посчитали. От попытки совета отмахнулись, сказали что сами все знают

Обычно дырки на гике с шагом 5 см, поэтому ближайшее большее. Если на пару другую см не достает это не страшно

[latad]

Сообщение от burashkache

Обычно дырки на гике с шагом 5 см, поэтому ближайшее большее. Если на пару другую см не достает это не страшно

У меня даже на рейсовом гике 230-260 дырки через 2см.
И на 160-220 тоже через 2см.
Что касается расстояния, то есть одна маленькая хитрость специально для парусов, которые могут регулироваться по гику, но без летучки: ставим гик на ~10см больше, но натягиваем до рекомендации на слабый ветер. Если ветер усилился, то трапа (и руки) давит вниз больше и гик проседает, натягивая парус по гику автоматом. При настройке впритык такой возможности нет.

[IGGY]

Сообщение от latad

У меня даже на рейсовом гике 230-260 дырки через 2см.
И на 160-220 тоже через 2см.
Что касается расстояния, то есть одна маленькая хитрость специально для парусов, которые могут регулироваться по гику, но без летучки: ставим гик на ~10см больше, но натягиваем до рекомендации на слабый ветер. Если ветер усилился, то трапа (и руки) давит вниз больше и гик проседает, натягивая парус по гику автоматом. При настройке впритык такой возможности нет.

Какие нах 10см...
Набиваем по мачте до нужного
провиса верха задней шкаторины.
и ПОДВЯЗЫВАЕМ парус так, чтобы
он под своим весом не касался гика.
см. до 0,5.

[_Olg]

Если гик проседает, то при усилении ветра пузо вырастет. Следовательно если гик проседает, то для данного паруса не годится, надо брать мощнее.

[burashkache]

Сообщение от latad

У меня даже на рейсовом гике 230-260 дырки через 2см.
И на 160-220 тоже через 2см.

Ты прав, однако, 2,5 см по факту

[latad]

Сообщение от IGGY

Какие нах 10см...
Набиваем по мачте до нужного
провиса верха задней шкаторины.
и ПОДВЯЗЫВАЕМ парус так, чтобы
он под своим весом не касался гика.
см. до 0,5.

Ты хоть понял о каких 10см речь?
Подвязке паруса по (условно) твоему методу это никак не мешает.
Я как-нибудь засниму о чём идёт речь, обычно у меня в этом месте висит экшнкамера, поэтому в кадр верёвка не попадает.
У меня как-то не было особой надобности плотно экспериментировать с этим фокусом, я и так пока в состоянии удержать рывок порыва на парусе 8,5, но интересно было бы попробовать поставить гик даже не на 10см длинней нужного, а сразу на 20, чего уж мелочиться...
Есть в этом один недостаток: чем длинней верёвка шкотового конца, тем больше болтанка гика, что не способствует точности реакции.

[mm7]

Сообщение от IGGY

Какие нах 10см...
Набиваем по мачте до нужного
провиса верха задней шкаторины.
и ПОДВЯЗЫВАЕМ парус так, чтобы
он под своим весом не касался гика.
см. до 0,5.

Это если бескамберный. У камберных гоночных "пузанов", при переключении задняя шкаторина уходит назад сантиметров на 5. Если она будет упираться, то переключаться будет неправильно, мяться, заламываться итп. Я всегда см 5 пространства оставлял.

[latad]

Сообщение от mm7

Это если бескамберный. У камберных гоночных "пузанов", при переключении задняя шкаторина уходит назад сантиметров на 5. Если она будет упираться, то переключаться будет неправильно, мяться, заламываться итп. Я всегда см 5 пространства оставлял.

Это потому, что гоночные рейсовые обычно предусмотрены по летучку, что напрочь исключает натяг впритык.

[lalex]

У иззей б/к на шкотовом три шнурка, на разные ветра, 4-6-8 см. Ставишь гик по шнурку, и выбиваешь эти см полностью. Умозрительно оно удобно, вот только мне ни разу не удавалось выбить без приспособ эти сантиметры, может мачта помягче нужна... В любом случае интуитивно кажется слишком сильно, парус почти без пуза и уж до гика далеко при любом ветре и натяжении. На других марках - другая картина по гику, паруса - разные.
За камберные - молчу, давно отвык ,)

[swimmer45]

Сообщение от IGGY

Какие нах 10см...
Набиваем по мачте до нужного
провиса верха задней шкаторины.
и ПОДВЯЗЫВАЕМ парус так, чтобы
он под своим весом не касался гика.
см. до 0,5.

Вроде везде говорят, что по гику надо набивать так, чтобы при лёгком давлении рукой на парус где-то в первой трети от мачты, он почти касался гика.

Если без давления рукой, а чисто под своим весом, то парус слишком свободно болтаться будет, нет? Это лишь для очень слабых ветров. При уже среднем ветре, я так понимаю, пузо такого слабо натянутого паруса уже будет выдавливать прямо в гик - как в моём видео про старый виндсёрфинг. Ну и контролировать такой парус сложнее - при порывах может просто швырнуть в сторону порыва.

Такие слабо натянутые паруса видел у яхтсменов. У них при поворотах парус болтается как тряпка, но выручает второй парус - они минимум с двумя катаются.

[latad]

Сообщение от swimmer45

Это касается не всех типов парусов. Например, рейсовый Нейл Прайд по инструкции набивается так, чтобы парус касался гика (нейлпрайдовского, естественно), а затем подтягивается на ~1см от гика. Казало бы, парус ляжет на гик при малейшем ветре... Так вот, на практике даже при среднем ветре не ляжет, потому что х-лата не даст. И есть ещё одна особенность, по сравнению с некоторыми другими: при подтяжке по гику не только пузо уменьшается, но и отвал верха увеличивается (а у других наоборот). Не настолько как при подтяжке по галсу, но всё же...

Опять нет, если это камберный парус, который держит пузо гораздо жёстче. Бескамберный да, раздувает пузо, но тоже пока латы не остановят, вот это примерно и есть тот предел, индикатором которого является давление ладонью до гика.
Манера настраивать так чтобы пузо ложилось на гик модна у спортсменов, которые хотят выжать из паруса больше, чем он должен дать.

Такие слабо натянутые паруса видел у яхтсменов. У них при поворотах парус болтается как тряпка, но выручает второй парус - они минимум с двумя катаются.

Не путайте, там второй парус (а то и третий) играет несколько ролей и роль при повороте последняя в списке. И связано это с тем, что водоизмещающие яхты сильно проигрывают в скорости относительно ветра и плоские паруса вместо пузатых будут неэффективны. Но посмотрите на парусники гоночные на подводных крыльях, насколько острые профили у их парусов, да и ходят они как правило быстрее ветра в 2-3 раза на любом курсе.

[lalex]

"Вроде везде говорят, что по гику надо набивать так, чтобы при лёгком давлении рукой на парус где-то в первой трети от мачты, он почти касался гика."
У меня несколько парусов от 4 до 7.5, набиваю по ттд и меткам из инструкции. Ни один ни в каком состоянии даже близко не касается гика. Видимо, это указания для больших гоночных парусов, настроенных на максимальную тягу. Вообще не стоит, наверно, париться косвенными всеобщими признаками, паруса очень разные. Если в инструкции есть про гик, тогда да.

[Hollandec]

swimmer45,


Про парус фрирайд - без камберный
В сильный ветер натяжение паруса по гику слабей - компенсация при сильных порывах , особенность стойки в сильный ветер.
В слабый ветер натяжение паруса по гику сильней - хорошая чувствительность паруса , быстрая отдача , особенность стойки в слабый ветер.
Нажатие на паруса это имитация - давления ветра -+ погрешность..
Для начинающего лучше использовать уже имеющиеся на парусе обозначения.
С учётом индивидуальной особенности и уровня каждого отдельно катающегося , мнений может быть много...

[lalex]

Точнее не скажешь!