А вон глядите - есть же какие-то штуки, что на основу надеваются, на 3-ей фотке я снял этот самый камбер или нет.
Перещелкивается вроде неплохо, да и пузо одинаковое получается на глаз.

То что ты снял - не камбер, а наконечник для камбера. Сами камбера на картинках тут уже не раз были, они все сделаны так, чтоб обхватывать мачту.

Я бы в твоей ситуации забил бы на камбера.

Так и сделаю! Катали вчера и позавчера неплохо!
А вот еще вопрос:
Доска достаточно длинная, при отходе к петлям тяжело держать мачту ровно, чтоб не приводится. Какой выход? Двинуть мачту к корме? Или не отходить пока на глисс не вышел?
За гик пробовал по-всякому держать, все равно тяжело и никак.

От длины доски почти не зависит. Нужно научиться отходить назад, оставляя верхушку спереди.
На коротких досках еще критичнее, ушел назад с верхушкой - утопил корму и остановился.

А какая техника? Прогибать спину, плечи? По гику руки перемещать к корме?

http://raceyou.ru/thread8435.html

А зачем к петлям отходить до выхода на глисс? Держать ровно надо не мачту, а доску, чтобы она меньше воды за собой тянула, а уж верхушку - как получится. Петли для начала вообще лучше снять, они только под ногами будут мешаться.

Спасибо

А чтоб нос не топило!

Вы что, вдвоём катались, что умудрились нос лонгборда притопить?
Переднюю ногу разворачивай вдоль доски, выпрямляй и ставь за мачту или рядом с ней, а не на шаг впереди от мачты. И вес своей тушки с ног старайся перенести через руки на гик и мачту. Но последнее - это когда уже ветер такой что до глисса дело может дойти. Ну и трапу желательно.

И ничего не двоем, и вешу я 70 кг:)
Трапецию да, согласен, надо подыскать! Кстати: сидячка или поясная?
По поводу переноса веса с ног на гик и мачту: стараюсь свесится при первой же возможности, другой вопрос, что ветер не всегда позволяет.
Ногу разворачиваю и ставлю на уровне с мачтой, а потом дальше, правда на наветренную сторону ставил всегда, так что наветренную сторону чуть притапливало, но видел это у Чупера в видео, поэтому так и ходил, а когда ветерок поддунет, тяга паруса компенсировала, так что доска стояла ровно.
Еще советов, еще:)
И за эти спасибо:)

Нога на наветренном борту - это нормально. Особенно на бесшвертовке и когда резаться надо на ветер. Притопленный наветренный борт роль шверта играет. В вот если разгоняться надо, доску нужно выравнивать. Для этого нужно разгрузить переднюю ногу повиснув на гике и присев пониже на довольно сильно согнутой задней ноге. Ей же и крен компенсировать, давя на носок а не на пятку. Ну и понятно мачту с парусом назад не заваливать, если разгоняться надо, а не приводиться.
Про трапу - новичкам обычно рекомендуют поясную, ибо она рассчитанна на более легкое зацепление-отцепление. Сидячка больше для трамвая. Сел в неё и фигачишь по прямой. А если постоянно прицепляться-отцепляться (вейв, фристайл, да и обычный фрирайд, а не гонки) - лучше поясную. Главное помнить, что это именно ПОЯСНАЯ а не ГРУДНАЯ трапеция, и крюк должен быть чуть ниже пупка, а не в районе титек :-D
Вообще это всё уже оффтоп. :-) По теме стойки и прочего тут была масса постов и тем уже.

Большое спасибо:)
А если вытащить шверт, доска будет считаться бесшвертовой?

Типа да, но у настоящих бесшвертовок немного другое расположение мачты, ближе к корме. Собственно, и к носу тоже ближе, потому что бесшвертовки в целом и в среднем сами короче.
А какой длины доска?
Хорошая стойка, к которой сразу надо приучаться - держать гик на вытянутых руках, даже в очень слабый ветер, даже при порывах, стараясь отрабатывать изменения тяги положением и открениванием тушкой. Сгибать руки только для отработки порыва или удержания равновесия, тут же возвращаясь к выпрямленным рукам, как только проблема с равновесием решилась. И пусть Вас не смущает, что при слабом ветре получается, что парус наклонён в одну сторону сильно, а Вы - в другую, но слабо, это и есть наилучшее положение для создания оптимальной тяги.
То же и с ногами, полусогнутые ноги должны быть разгружены, например, при движении круто к ветру, висим на прямых руках на гике (пока нет трапеции, обычно это делают на трапеции, тогда руки тоже прямые, но разгружены), задняя нога прямая, передняя полусогнута и практически не нагружена, подруливает. Или наоборот, передняя прямая, а задняя без нагрузки подруливает и одновременно "на подхвате" на всякий пожарный.
При длинном галсе же надо расположиться так, чтобы и руки были прямыми, и ноги выпрямлены, найти такое место на доске, оно индивидуально для каждой доски и каждого сочетания доска/парус/тушка.
Да, если камбера не найдутся - сделайте по рекомендации самодельные, парус с камберами хоть и добавит хлопот по их перекидыванию, но с камберами он гораздо устойчивей, в том числе и по центру тяги.

Огромнейшее спасибо. Доска длиной 330 см.
Руки держу прямыми, ноги чуть согнутыми, в естественном положении.
А вот что значит "подруливать"?

Это что, введение в технику качественных катапульт?
Я конечно понимаю, что когда на глиссе вырезаешься на ветер, то задняя нога прямая, передняя согнута, а тушка подана вперед так, что трапа под ребра врезается. Но это же всё в трапе и а петлях делается. А в водомзмещении и не в петлях сгибать переднюю ногу и переносить вес на прямую заднюю? Разве что для поворота доски на ветер как при оверштаге? Как-то страшновато так идти.