New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
06.05.2019, 18:36 |
#46
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Можно тащится от тонких кромок, ну и на здоровье. А можно тащится от того что оборудование едет быстро, остро, комфортно и пр... Все оборудование в конечном итоге обкатывается на воде. И суждение о фойле можно вынести после тестов на воде, а не в программе. |
|
06.05.2019, 19:13 |
#47
|
Windsurfer |
При чем "тащиться - не тащиться"? Я-ж не про эстетику.
Заметь, я не писал про весь фойл. Только про передний и задний концы фюзеляжа. Каждый элемент любой фиговины, находящейся в воде, привносит свой вклад в общее сопротивление. Это аксиома. Фюзеляж не исключение. Почему-бы не уменьшить этот вклад таким простым и не очень дорогим способом, как придание более гидродинамической формы? Программа, конечно, это не лабораторные исследование. Но приближение дает довольно близкое. Особенно на таких простых формах. |
09.06.2019, 13:24 |
#50
|
Wild Wind Rider |
|
09.06.2019, 15:33 |
#51
|
Windsurfer |
Ну это наверное у них экспериментальный.
Глобусы. Даю идею. Концы фюзеляжа сделайте резиновыми(силиконовыми). И обтекаемость будет. И более безопасно. Так же можно законцовки и задние кромки крыльев сделать. |
09.06.2019, 20:04 |
#52
|
Windsurfer |
Сегодня тестировал короткий фюзеляж. Оборудование 8.0 безкамберный, доска 81cm слалом. Ветер 14 узлов средний. Очень комфортный комплект для галфвиндов.
|
22.08.2019, 22:36 |
#54
|
manufacture |
--
|
22.08.2019, 23:35 |
#55
|
|
Wild Wind Rider |
Цитата:
Можно было чисто на скручивание сделать, и немного проще. Мачту на стол полностью, а под фюзеляж в районе крепления мачты подставить опору. Изгибающего момента на мачту не будет, а останется только на скручивание. Можно будет легко пересчитать по методу Морфеуса. |
|
22.08.2019, 23:49 |
#56
|
Windsurfer |
Что значит "Начальное" и "Конечное".
И что значат номера ГлобусФоил 3, 6, 2 ? Почему нельзя было измерить общепринятым методом? (переведенным и опубликованным Морфеусом?) |
23.08.2019, 02:36 |
#57
|
banned |
Просто и может даже больше коррелирует с условиями эксплуатации. Для сравнения подходит. И я смогу аналогочно померить если Глобус скажет какое плечо - расстояние от места где привязано ведро до середины ноги.
Абсолютно важно знать толщины сравниваемых ног, чтобы сказать, кто победил. Еще более интересно треки посмотреть - максимальную скорость и углы на ветер. Мы по-началу тоже за жесткостью гонялись, а как научились ходить быстрее и острее то всплыли более важные детали. Но умение делать жесче позволит сделать тоньше. Наш сегодняшний трек ноги 8/6мм намного быстрее 36 км/h, чем мерили раньше 28 км/ч при слабом ветре на ноге 16/10. Хоть жесткость и поменьше, но неудобств на 36км/ч еще нет. Тут видeтся такая концепция. Если катаешь до 40 км/ч как почти все тут, то не надо ногу с жесткостью для 50 км/ч. Лучше иметь ногу потоньше и на скоростях 30км/ч она будет намного лучше лететь при очень слабом ветре - приятно такое катать. А на жесткой и толстой ноге 90 проц времени будешь неудовлетворен скоростью. Это не стоит того, чтобы когда-нибудь при ветре 20 узлов разогнаться до 25 узлов. Поэтому я согласен с Глобусом, что не в жесткости дело. Надо в целом оценивать. Жесткость хорошо сравнивать зная толщины, чтобы определить кто лучше умеет делать жестко. |
23.08.2019, 16:11 |
#58
|
Windsurfer |
Да, толщины, треки. Еще скажи - профиль. От них измерений жесткости-то не добиться.
Кстати, производители фойлов, если еще не читали, мужик мерил сопротивление в фойлов (для мотыля) гидроканале. Full Scale Measurements on a Hydrofoil https://www.google.com/url?sa=t&rct=...NYSUIAOCaUlftZ Там есть и сравнение сопротивления ног. И профиля даны. |
23.08.2019, 18:15 |
#59
|
|
banned |
Цитата:
1. Аэродинамическое сопpоtивление всего, что над водой сильно влияет на скорость. На хорошем фоиле с хорошим парусом человек может быть главным сопротивлением. 2. Тоньше ноги и крылья намного быстрее едут. Иногда лучше пожертвовать жесткостью ради скорости - особенно при слабом ветре 3. Чем выше крыло к поверхности, тем лучше. Абсолютно соответствует двуногой схеме, когда крыло расположено намного выше стабилизатора и может стабильно скользить по/под поверхности в то время как стабилизатор остается под водой. А насчет сравнения жесткостей есть такая идея: Закрепить фоил к полу вместе с доской и замерить частоту крутильных колебаний доски. Чем выше частота, тем система лучше. Идея в том, что малую крутильныю жесткость можно компенсировать более правильно подобранной доской. Так уже делают. Например SlingShot рекламировал малый Swing Weight на своих досках для фоила. |
|
23.08.2019, 18:26 |
#60
|
manufacture |
примерно так и сделано , тест на скручивание - последняя колонка
|