New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Speed Заезды на скорость, GPS-windsurfing, споты, личные рекорды и т.д. |
Опции темы |
11.11.2015, 12:27 |
#16
|
Украинский виндсерфер |
Где то прочитал, что Альбо сказал, мол цепанул плавником дно
|
11.11.2015, 17:59 |
#17
|
Windsurfer |
Да не похоже на дно. Если-б дно, то он бы не дрейфанул в бок.
Чисто спинаут. Весьма вероятно вызванный не "передавом задней ноги", а кавитацией. На 50+ узлов уже может возникать кавитация. Ему-бы надо кавитационный плавник. Типа "плуг". С клиновидным профилем. |
12.11.2015, 20:21 |
#18
|
Confederate |
Так напиши им и обьясни, лошарам, как надо.
|
12.11.2015, 21:01 |
#19
|
Windsurfer |
фуле, читать умеют. пусть почитают http://sailrocket.com/node/288
Вот попомни мое слово, тот кто перейдет на ВС через 60уз барьер, будет на кавитационном фойле, и возможно на жестком крыле. И фойл будет воткнут не посредине доски, а где-то в наветренном борту, или даже вынесен на аутриггерe на полметра в наветренную сторону. И загнут плугом. Возможно верхушка будет привязана к наветренному борту тросиком, ибо весом тушки будет не удержать. Не знаю, конечно, будет-ли такая машина квалифицирована как виндсерфинг, но на традиционной матчасти этот барьер навряд-ли возможно преодолеть. Я как-то уже постил тут http://raceyou.ru/post292745-87.html http://raceyou.ru/post292745-89.html мой эскиз такой машины |
12.11.2015, 23:50 |
#21
|
winduser |
Веста сэйлрокет и начиналась с серфового паруса. Картинку старую я не нашел, там это было очевидно. Но вот похожая, из их архива:
К слову, в ту пору проект проявлял себя слабо. Впереди был гидроптер, а то того кайт и маквари инновейшен. Были и попытки асимметричной снаряги у виндсерферов, но как-то не давали особого эффекта. Видимо, человеческий фактор важнее. |
13.11.2015, 01:05 |
#22
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
13.11.2015, 02:20 |
#23
|
Windsurfer |
Да. Это кавитационный плавник. Не маловат-ли? кав плавник должен быть раза в 2 больше обычного плавника для той-же скорости и нагрузки на него. Т.к. только подветренная сторона работает, упирается в воду. Наветренная сторона находится в пузыре воздуха и пара. Но я надеюсь он просчитал все.
Он и доску какую-то ассиметричную сделал. |
13.11.2015, 05:22 |
#24
|
виндсерфингист |
На такой скорости основная проблема - потеря устойчивости движения. Какая бы там матчасть ни была, какой ты гиперсуперкавитирующий плавник ни воткни, всё упирается в предел скорости реакции организма, готовность идти по его грани, иногда перешагивая (что больно и опасно) и везение. Порыв чуть резче, рябь чуть выше - и привет.
|
13.11.2015, 07:17 |
#25
|
Windsurfer |
Поэтому устойчивость должна обеспечиваться матчастью, а не реакцией организма. А пилот должен лишь вести снаряд в нужном направлении. Рулить немного.
Порывы уже автоматически сбрасываются с паруса "болтающейся" верхушкой. Плавник тоже можно пружинистый сделать, с твистом меняющим угол атаки так, чтобы доску не выкорчевывало из воды. С кавитационным плавником спинаут как-бы исключен по определению. В смысле спинаут - это его рабочий режим. Осталось побороть рябь. С другой стороны, некрупная рябь вроде даже помогает быстрее ехать. Вентилирует днище и уменьшает трение. Если массу доски увеличить (ой, крамолу говорю), то рябь ей будет пофиг. |
13.11.2015, 08:24 |
#26
|
Windsurfer |
Матчасть у всех примерно одинакова, а Альбо все равно немного быстрее.
Если бы все определялось только "устойчивость должна обеспечиваться матчастью", такого бы не было. |
13.11.2015, 09:33 |
#27
|
|
виндсерфингист |
Это принципиально невозможно в динамике при наличии любых внешних возмущений. Устойчивость обеспечивается системой управления, и ограничивается скоростью реакции этой системы.
Цитата:
Люди, которые этим занимаются, в курсе и про твист, и про суперкавитирующие плавники, и про их достоинства и недостатки. Раз они не используются массово, то очевидно, что недостатки на таких скоростях перевешивают. |
|
13.11.2015, 12:40 |
#28
|
Loftsails, Zfins |
Виновник торжества:
"Hi Timo, How are you ? Just to tell you, but I think that you heard it already - I did the new World Record with z-fins !! It was unbelievable day. Super windy and sandy, was hard, but I did it. I really like the fins but I broke all ofthem, I touch a lot the bottom, one time at the finish, one time in the crash and on time at the start? I will need more fins. Now I am off to NC for the final of the PWA. see you A2 " Вкратце так : "заехал на мировой рекорд на Z fins, пока заезжал, все сломал их о дно (равномерно по всей длине канала), поехал в Новую Каледонию на финал ПВА, нужны еще плавники. Ваш Альбо" Посмотрим как выступит Бьерн, настроен предельно |
13.11.2015, 18:54 |
#29
|
|
Windsurfer |
Цитата:
почему-то самолеты летают на 900кмч с 60-х и летчики не обрабатывают каждую воздушную ямку или боковой порывчик (а они там не слабые). устойчивость заложена в сам планер. Он сам выправляется в горизонтальное положение при возмущениях среды, сам выходит из крена, сам выходит из пике, сам выходит из кабрирования, и т.д. Если-бы у самолета не было такой "врожденной" устойчивости, а устойчивость обеспечивалась-бы только мастерством и реакцией пилота, то мы бы не имели гражданской авиации, а только спортивную и, возможно, военную. Или яхты, они кренятся на порывах, и потом выправляются, как ваньки-встаньки. Естественно, такая само-устойчивость имеет свои пределы, можно и лежащий пятак перевернуть, надавив ему сильно на ребро. И есть цена этой устойчивости - понижение маневренности. Это почему некоторые истребители делают само-неустойчивыми, например с обратной стреловидностью крыла, или с передним стабилизатором. В них устойчивость достигается автоматикой (чел не успевает). Т.е., я почти уверен, в принципе само-устойчивую скоростную парусную систему сделать можно. Будет ехать и без пилота. Сама. Прямо. И порывы будет обрабатывать и рябь. Пилота на нее поставить чтоб, держал верхушку, задавал общее направление и "давил на газ", закрывая парус. Ну чтоб хоть какой-то спорт был. |
|
13.11.2015, 18:57 |
#30
|
Украинский виндсерфер |
То есть таки зацепил дно? Сломал плавник и поэтому не смог курс "поймать" и улетел в катапульту?
|