Про набивку паруса - Страница 2

Vik · 12.05.2011, 21:54

Цитата:

Сообщение от Akella

Это значит парус не добит. Хотя если парус древний, то окна может и не должны отвисать. Трудно так лечить, хоть фотки выложи.

фотки нет ,но одно окно провисает и чуть-чють второе

Цитата:

Сообщение от d2ima

не отваливается верх а тянуть сил нет уже...)))) мачта не та..

Та не ,сила есть ,только жалко парус вот вот порвется

Affernus · 12.05.2011, 21:55

Мачта 499, гик 211 - похоже на правду? Что у тебя выставлено?

Vik · 12.05.2011, 22:01

По мачте 485 по гику 204 ,и еще стоит вариотоп и нет возможности задвинуть его до конца откуда мереть эти 485 ,от самого верха паруса

Affernus · 12.05.2011, 22:06

Думаю, от верха паруса.. Эти цифры я нагуглил, так что не факт, что они подходят для твоего паруса. Но модель такая же.
Там блочок-то галсовый нормально пришит? Как ты пасуешь веревку, мож перекручиваешь его, потому и отрывается? Тянешь чем, руками или добивалкой-мельницей? Мож просто не очковать и тянуть? Главное, чтоб оторвавшийся топ или блочок в лоб не угодил)

Ш. Нобель · 12.05.2011, 22:19

Там наверняка люверс. надо 3-блочковый крюк. Оторвётся угол - ну и хорошо, что на берегу.
некоторые старые паруса набиваются так - по мачте, потом на максимум дури по гику, мачта сгибается, ещё по мачте, а гик потом приспустить.

Affernus · 12.05.2011, 22:25

Цитата:

Сообщение от Ш. Нобель

Там наверняка люверс. надо 3-блочковый крюк. Оторвётся угол - ну и хорошо, что на берегу.

А, да, люверс, точно. Про берег +1

Vik · 12.05.2011, 22:58

Цитата:

Сообщение от Affernus

Думаю, от верха паруса.. Эти цифры я нагуглил, так что не факт, что они подходят для твоего паруса. Но модель такая же.
Там блочок-то галсовый нормально пришит? Как ты пасуешь веревку, мож перекручиваешь его, потому и отрывается? Тянешь чем, руками или добивалкой-мельницей? Мож просто не очковать и тянуть? Главное, чтоб оторвавшийся топ или блочок в лоб не угодил)

Набиваю руками ,беру держак от набора с головками (ключами ) и тяну .На удлинителе стоит блочек на четыре колесика ,веревки не пересекаются .Тянуть что бы оторвать на берегу не лучший совет а на чем потом кататься

Ш. Нобель · 12.05.2011, 23:10

а в люверсе шкотик сходится 3-мя витками? уже охренительное сопротивление, даже если шкот не пересекается. люверс - круглый, и крайние витки стягивают центральный. это пятёрку просто набить через люверс.
Вик - убийца мутантов, если люверс трещит и отрывается, полноценно катать на нём не получится. Если действительно цепляет ВС, а, кажется, что тебя цепляет, и - это здорово, но... придётся напрячь мошну. ну, хоть это - не знаю деталей, но... см личку

d2ima · 12.05.2011, 23:16

Вик! убей свою жабу - достань заначку на хорошую снарягу! любой паругодовалый парус будет в тыщщу раз лучше!

Vik · 12.05.2011, 23:18

Цитата:

Сообщение от d2ima

Вик! убей свою жабу - достань заначку на хорошую снарягу!

Да это и не мой парус ,брата ,просто вмести катаемся ,да и он для меня маленький у меня 110 кг

Цитата:

Сообщение от d2ima

Вик! убей свою жабу - достань заначку на хорошую снарягу! любой паругодовалый парус будет в тыщщу раз лучше!

У меня есть парус Норс 8.2 и доска Ф2 шершень 144 лтд ,а остальное буду ЖАБОЙ давить

Vadis_on · 28.10.2011, 15:42

Слушай, у меня такой же, купил комплектом в конце лета вмести с фанатик Випером. Набился без проблем с провисанием все как нада ничего не трет. Мачта RDM 25% по размерам чо как не помню нужно посмотреть.

YARus-812 · 28.10.2011, 16:34

Vik, подари брату крючок со шкивами для галсового угла, обоим жить легче будет, от такой:

Vadis_on · 28.10.2011, 16:39

Точняяяяк, я такой использовал.

Vadis_on · 31.10.2011, 11:08

Был у кого-нибудь такой парус ? Кто что может сказать про него ? По моим субьективным ощущениям новичка вроде не плохой, тянет оч хорошо. Планирую использовать его на моей новой Shark 135 и думаю менять или оставить его до начала сезона.

Ш. Нобель · 31.10.2011, 11:38

Тянет он хорошо, как и все старые паруса такого типа В пограничный и стредний ветер. Но лёгкий передоз с ним - передоз средней степени тяжести.
можно неплохо катать, но - серьёзно поковыряться в поиске лучшей настройки.
в принципе, и так поедет, но по гику - +- 2 см - дают очень разные результаты.
ещё - современные фри семёрки набиваются на 430-ю мачту, а этот - почти 500!
соотв, усложняется маневр.
современный парус - мягче, легче, дружелюбнее. Со старого перейти на новый - сказка, а вот обратно, привыкшим к комфорту - жесть.

28.10.2011, 16:34	#27
YARus-812 Homo Ventosus Sail Number: RUS 812 Club: WindSurfPoint Location: Санкт-Петербург Weight: 96 kg. Благодарностей: 6 Изображений: 13	Vik, подари брату крючок со шкивами для галсового угла, обоим жить легче будет, от такой: Изображения

12.05.2011, 21:55	#17
Affernus Windsurfer Sail Number: 37 Club: - Location: Москва	Мачта 499, гик 211 - похоже на правду? Что у тебя выставлено?

12.05.2011, 22:01	#18
Vik Robocop Sail Number: UKR 10 Club: Хочу вступить в windsurfclub Location: Малоярославец	По мачте 485 по гику 204 ,и еще стоит вариотоп и нет возможности задвинуть его до конца откуда мереть эти 485 ,от самого верха паруса

12.05.2011, 22:06	#19
Affernus Windsurfer Sail Number: 37 Club: - Location: Москва	Думаю, от верха паруса.. Эти цифры я нагуглил, так что не факт, что они подходят для твоего паруса. Но модель такая же. Там блочок-то галсовый нормально пришит? Как ты пасуешь веревку, мож перекручиваешь его, потому и отрывается? Тянешь чем, руками или добивалкой-мельницей? Мож просто не очковать и тянуть? Главное, чтоб оторвавшийся топ или блочок в лоб не угодил)

12.05.2011, 22:19	#20
Ш. Нобель Windsurfer Location: Юг Благодарностей: 12	Там наверняка люверс. надо 3-блочковый крюк. Оторвётся угол - ну и хорошо, что на берегу. некоторые старые паруса набиваются так - по мачте, потом на максимум дури по гику, мачта сгибается, ещё по мачте, а гик потом приспустить.

12.05.2011, 23:10	#23
Ш. Нобель Windsurfer Location: Юг Благодарностей: 12	а в люверсе шкотик сходится 3-мя витками? уже охренительное сопротивление, даже если шкот не пересекается. люверс - круглый, и крайние витки стягивают центральный. это пятёрку просто набить через люверс. Вик - убийца мутантов, если люверс трещит и отрывается, полноценно катать на нём не получится. Если действительно цепляет ВС, а, кажется, что тебя цепляет, и - это здорово, но... придётся напрячь мошну. ну, хоть это - не знаю деталей, но... см личку

12.05.2011, 23:16	#24
d2ima агент 0,7 Location: Казань..дома..изредка пьяный Благодарностей: 4 Изображений: 1	Вик! убей свою жабу - достань заначку на хорошую снарягу! любой паругодовалый парус будет в тыщщу раз лучше!

28.10.2011, 15:42	#26
Vadis_on FOIL Sail Number: RUS 98 Club: Кубок Приморска Location: Спб, Приморск Weight: 82 kg. Благодарностей: 41 Изображений: 1	Слушай, у меня такой же, купил комплектом в конце лета вмести с фанатик Випером. Набился без проблем с провисанием все как нада ничего не трет. Мачта RDM 25% по размерам чо как не помню нужно посмотреть.

28.10.2011, 16:39	#28
Vadis_on FOIL Sail Number: RUS 98 Club: Кубок Приморска Location: Спб, Приморск Weight: 82 kg. Благодарностей: 41 Изображений: 1	Точняяяяк, я такой использовал.

31.10.2011, 11:08	#29
Vadis_on FOIL Sail Number: RUS 98 Club: Кубок Приморска Location: Спб, Приморск Weight: 82 kg. Благодарностей: 41 Изображений: 1	Был у кого-нибудь такой парус ? Кто что может сказать про него ? По моим субьективным ощущениям новичка вроде не плохой, тянет оч хорошо. Планирую использовать его на моей новой Shark 135 и думаю менять или оставить его до начала сезона.

31.10.2011, 11:38	#30
Ш. Нобель Windsurfer Location: Юг Благодарностей: 12	Тянет он хорошо, как и все старые паруса такого типа В пограничный и стредний ветер. Но лёгкий передоз с ним - передоз средней степени тяжести. можно неплохо катать, но - серьёзно поковыряться в поиске лучшей настройки. в принципе, и так поедет, но по гику - +- 2 см - дают очень разные результаты. ещё - современные фри семёрки набиваются на 430-ю мачту, а этот - почти 500! соотв, усложняется маневр. современный парус - мягче, легче, дружелюбнее. Со старого перейти на новый - сказка, а вот обратно, привыкшим к комфорту - жесть.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте

Menu