Айсборд из Скейборда

[Piroj]

"Углом установки чего? "
уменьшением угла продольной оси подвески относительно горизонта.
можно подложить шайбы под внешние винты крепления повдесок, между декой и подвеской. заднюю ось можно вообще вывести в горизонт.

[Maggzzz716rus]

http://www.youtube.com/watch?v=q-Owq...ip9PkIjgVAg%3D

[lalex]

Айсборд собрали? Молодцы, неужели лед такой ровный в Ейске???

[Maggzzz716rus]

Да, собрали еще в прошлом году, тока вот ветров было слишком много чтобы нормально закатнуть, а в этом году просто шик! Лед относительно ровный, но правда бывают года когда не очень, а в этом году было снега много, поэтому приходилось искать места где его нет или расчищать площадки самостоятельно..

[lalex]

Глоб-б-бальное похолодание, а мы в теме )))

[Andrey4413]

Сколько стоит?

[Advard]

Я в прошлом сезоне сделал айсборд на подвеске от скейта. Поскольку тогда только пробовали, то на небольших скоростях катали вроде нормально.
Подробное описание с фото здесь http://howmake.in.ua/uvlecheniya-i-s...g/ajsbord.html

Даже парус дакроновый для зимы прикупили, т.к. пленку было жалко.

Но подвеска от скейта показала ряд недостатков. Самый главный - очень маленький
эластичный элемент, который застывал, к тому же на морозе. В результате все расшатывалось и болталось.

В этом сезоне решил сделать более серьезную повеску из шаровой опоры. Взял старую шаровую от Опель Кадет, такая же на ланосах стоит. В качестве эластичного элемента использовал кольцо из резины. В результате получилась классная и очень приятная в ходу подвеска. Наклон шаровой оси, т.е. радиус поворота регулируется.
Если кому интересно готовое решение, смотрите
http://howmake.in.ua/uvlecheniya-i-s...-podveska.html

Все делается при помощи сварки, болгарки и дрели, без механообработки на станках. Вот коньки сделать было не из чего, пришлось использовать коньки от ботинок, прикрутив их на деревянные бруски.

[NikolayUB]

Сообщение от Advard

Но подвеска от скейта показала ряд недостатков. Самый главный - очень маленький
эластичный элемент, который застывал, к тому же на морозе. В результате все расшатывалось и болталось.

Я вернулся к теме айсборда на подобии лонборда после знакомства в вингом.
Есть вариант подвески с пружинами, чтобы избежать влияния мороза:
https://seismicskate.com/product/tru..._spring_truck/

Правда они стоят дороже целого лонгборда и сейчас не понятно , где купить.

Думаю купить готовый лонгборд такого типа
https://www.traektoria.ru/product/17...oard-manequin/


И поменять ему колеса на коньки.
При том для сохранения параллельности коньков и жесткости поставить их через втулки на подшипниках ближе к основанию и наверно хватит бронзовых втулок в районе гаек. Во вложении примерный эскиз.
Втулки собираюсь отливать из алюминия и точить на токарном.
Коньки думаю сделать из толстого ножевочного полотна (для станков), заключенного в оправку, по принципу озерных коньков. Оправка будет крепиться к фланцу втулки, повыше, чем я нарисовал.

[сестра_бабули]

Я бы посоветовала прежде чем все это делать, обязательно попробовать озерные коньки. После них даже не лучший айсборд вставать не захочется. Уж я такая досочница, которая все лыжное всегда ненавидела. Но вот, переметнулась.

По лонгу. Очень жалко его в айсборд переделывать. Я бы катала по асфальту с колесами и наслаждалась.

По форме коньков - чем больше радиус поворота (плоская часть соприкосновения со льдом) тем лучше.

[NikolayUB]

Я уже на озерных катался и в этом году буду, но досочная стойка мне все-таки ближе.

Как раз я не собираюсь лишать лонгборд возможности ездить на колесах, поэтому вместо колес на их место и нужны специальные втулки с коньками, распределяющими нагрузку на подвески поближе к середине.

Можно будет поставить колеса обратно, хотя у меня сейчас ниша лонгборда другой самоделкой занята: уницикл с цепной повышающей передачей - как раз для городских парков, в отличии от лонгборда асфальт не обязателен

[burashkache]

Сообщение от NikolayUB

Есть вариант подвески с пружинами, чтобы избежать влияния мороза:
https://seismicskate.com/product/tru..._spring_truck/

Правда они стоят дороже целого лонгборда и сейчас не понятно , где купить.

Так на Сейсмике их и купить, доставить в РФ через СДЭК-Глобал
Но я не вижу великой проблемы использовать ПУ бушинги. Тебе же не нужна исключительная маневренность, важнее контроль на скорости, поэтому бушинги нужны жесткие 90а-97.5а. И я бы еще углы пивотов стандартные на лонге поменял. Зад в ноль, перед в 45. Но перед может и так 45 там, нужно проверить. Углы меняются угловыми райзерами под базу подвески. И подвески обязательно RKP брать. у TKP рейк большой и на скорости рискуешь убраться, если бесконтрольно передавишь деку.

Вот так углы меняются:

[asmaster]

Ох и не бережёте вы себя, товарищи...

[Piroj]

Сообщение от asmaster

Ох и не бережёте вы себя, товарищи...

ага, опасная штука этот айсборд. в прошлом году наблюдал травму - провал конька под лед с дальнейшим катапультированием и переломом ключицы

[burashkache]

Сообщение от Piroj

ага, опасная штука этот айсборд. в прошлом году наблюдал травму - провал конька под лед с дальнейшим катапультированием и переломом ключицы

Прочувствовал этим летом об асфальт.

[NikolayUB]

Процесс изготовления идет:
1) Коньки из машинных полотен 50 см длиной и 2 мм толщиной. Заточка как у озерных коньков, прямая с плавными симметричными подъемами в обе стороны от плоской середины, которая примерно 20 см

2) Полотна заключены между двумя фанерками

3)Изготовлены алюминиевые втулки на стандартное место крепления колес, на них будут качаться коньки, через стальные гильзы. Не лучшая пара трения, но подходящих латунных трубок пока нет (и лить латунь я пока не умею)

4) Оказывается, у лонгборда колеса стоят со схождением, поэтому чтобы получить параллельные коньки приходилось точить подвеску в сборе.

5) Собрал первую тележку, но пока без тяг жесткости, они будут привариваться к подвижным стальным шайбам, что дадут жесткость этим длинным конькам, но сохранят их поворачиваемость относительно друг друга (в определенном пределе, пока тяги не пересекутся)

6) Вид спереди - коньки закантованы сейчас примерно на 15 градусов (испытание покажет, достаточно ли), т.к. заточка конькобежная, а не буерная.


И задача конструкции, легко кататься не только по гладкому льду, но и по буграм, предохраняя от тряски ноги, и по рыхлому льду может быть тоже поедет за счет длины коньков