Видать кипиш так и остался кипишем. По-бузили немножко и отложили решение вопроса до лучших времён.
(Может на Гольфе движок от 4 или 5-го стоит. В Евро-4 как-то надо укладываться...
92 бензина, по-моему, у них нет.)

Владельцам машин в евро4 укладываться не нужно.
Евро4 касается производителей и импортеров.

Ты можешь смело на запорожце или москвиче ехать в париж, и никто тебе ничего не скажет.

У них что, СО/СН на техосмотре не меряют ???

(В далёком 1997 году, поехал в Крым, на 2104. Так меня на Харьковской таможне не пускали пока денежку не дал.
СО видишь ли не то. Причём пост контроля стоял практически на выезде из погран-перехода.)

У кого как.
У немцев, например, чем грязнее выхлоп, тем налог на машину больше. И в некоторых городах въезд в центр платный, тоже от выхлопа зависит.

Пацаны...чисто теоретическая мысль...не рассматриваем проблемы получения дополнительной категории прав...что если купить тачку типа Ford Transit Jumbo, Mercedes Sprinter или iveco Daily...можно без спарки, но самые длинные и высокие...
длина грузового отсека более 4 метров 10 см...если снять еще и перегородку и убрать переднее пассажирское сиденье, то длина будет чуть ли не 5 метров, в высоту 190 см....получается что любые паруса как минимум до 7-8 метров можно будет запихивать в набитом положении...звучит как бред конечно, но ведь удобно??? У кого-нить есть опыт использования таких машин для серфа??

А в чем прикол перевозить, хранить паруса в набитом состоянии ?! Они что так тяжело и долго набиваются ? Все равно ведь придется подстраивать под каталку, да и возможность повредить их в разы увеличивается. Возить все лучше в чехлах и по отдельности, тогда матчасть и послужит долго.

ПыСы А еще мне непонятно нафига доски возят с прикрученными плавниками на крыше авто, это что, для плавника в салоне места не осталось ??

Это что бы болтик не потерять. Или плавник

Если одна доска на крыше, без чехла, то с плавником красивее )

Аааа, ну ежли так, то тогда

Это ненадолго. Засрется эта доска с плавником так быстро и качественно, что и до дома доехать не успеешь.

Цветочек зачотный на крыше

Большинство кто использует микрики на мой взгляд делает ещё там типа спальных мест, размещает стулья и т. д. с целью экономии средств и чтобы просто всё было в быстрой доступности в одном месте. Ты уверен, что готов пойти на такое, что у тебя бОльшая часть грузового отсека будет занята матчастью? В принципе если ты везёшь не сильно много матчасти, предположим 2 доски и 2 паруса, то можно, а если ещё матчасть друганов, знакомых и т. д. + там предположим ещё велики, мотики и т. д., то здесь уже с размещением остальных вещей будет сложнее. Да и охота ли тебе заморачиваться ещё с безопасностью для окон парусов, чтобы они ни обо что внутри салона не бились и не оказались каким - либо углом внутреннего грузового отсека прорваны? В принципе можно конечно, но по - моему проще потратить суммарно час - максимум два времени, если ты не сильно опытный на сборку / разборку паруса, другое дело, если ты приехал, а ветер дует сильный / достаточный для твоего катания, вот здесь собранный парус уже будет в выигрыше, подбил парус, прикрутил пробку и плавник к доске с шарниром и практически сразу же погнал катать.))))))))))

Если проблем с категорией нет, то так :

Если приезжаешь на серьезный спот, то очень пригождается иметь несколько парусов в набитом виде...ветер постоянно плавает...ну и например на Должанке...какой смысл разбирать каждый день паруса, если назавтра опять все по новой...к примеру много видел народа - набивают по три паруса сразу...за гоночный день периодически меняют...а другие в этот момент лежат на солнце или в чехлах (которые сдувает и трепет ветер)...на Канарах я не раз видел у народ маленькие размеры в набитом виде...вообще вейвовский парус порвать обо что либо в пустом фургоне - маловероятно

В категории В, наверное, разумного решения нет.
В категории С - есть варианты 3-5 тонных фургончиков от 5.5 м.

Но возможно есть решение в другом ключе - в советские времена был такой прицеп-палатка "Скиф". Взять его за основу, сделать чуть больше, что бы в развёрнутом виде получилась каркасная палатка длиной метров 6.
Получиться два в одном и транспортировка и хранилка.

Прицеп очень неудобен...фигово задом сдавать, фигово парковаться, да и приходится даже на той же Должанке в пределах 300-400 метров передвигаться...что же все складывать, а потом опять....вообще мое личное мнение, чем каждому по отдельности прикатывать на своем личном серфобасе на такие мероприятия и в одну каску оплачивать бензин (соляру)...гораздо лучше иметь на толпу какой-нить грузовик небольшой типа Зилка (Бычка)...затарить его до отказа хламом для 6 (как минимум человек)...а потом по приезду набить нужные паруса и там их развесить в будке...дешево и сердито...