Несколько каталок остались неописанными, но изумительные последние две вдохновили поделиться впечатлениями.

Пока помню, немного общих слов. Оказалось что в зимних условиях матчасть практически не изнашивается и всегда чистая. На оплётке гика от соприкосновения со снегом нет даже мелких царапин. Летом износ больше. Плёнка парусов без проблем переносит холод. Правда, в совсем сильные холода не катал. Но, видимо, и не захочется)) Между галсами можно остановиться отдохнуть и понаслаждаться видами. Если условия стали неблагоприятными (например, стих ветер или даже просто лень вырезаться галсами), вернуться можно пешком.

Итак, про каталки.
Ветер 5-7 м/с, усиления до 9, порывы до 11, значительные заходы.
Температура -3..0.
Снег неглубокий, около 5-10 см, есть и новый и старый, и подмороженный. Под снегом лёд разной степени гладкости.
Основной режим движения - снежный, то есть на упор преимущественно работало днище.
Парус 9,0. Гик почти максимально высоко.
Настройки доски - шарнир и петли впереди штатных положений. Лезвия стандартные, остриями внутрь.

Стабильность как у трамвая, манёвренность хорошая, скорость тоже. Фордак выполнять легко. Замечаний нет вообще! Комфорт такой, что можно держать гик одной рукой. Отвешиваться удобно.
Сначала проходя небольшие проплешины льда вставал (в смысле стойки), затем только немного ослаблял тягу и ничего, не срывало.
В общем даже не знаю что писать) Класс! Укатался в "хлам"))
Попадались притормаживающие пятна снега - необходимо немного отклоняться назад чтобы не потерять равновесие.
Снежные намёты проходит отлично - нос не зарывается, курс не меняется.
Давить лучше в наветренный борт, так досочка лучше цепляется (срывов не было совсем). Соответственно, можно направить всю тягу паруса в скорость. И меньше сопротивление трения.

Пробовал ходить без лезвий с заглушками. Манёвренность чуть выше, но...

ultra33

Хотелось бы упомянуть, что уже совершенно ясно наличие хороших потенциала и универсальности у досочки, необходимое на прикатку время небольшое, диапазон рабочих ветров значительный даже без смены паруса. Эксперименты вызваны, в первую очередь, желанием разобраться в физике процессов.

Ветер 5-8 м/c, изменения плавные, порывов почти нет, заходы умеренные.
Температура от 0 до -3.
Снег неглубокий, нестарый, немокрый, переменной глубины (небольшие намёты). Скорее рыхлый, чем плотный. Проплешины льда с рыхлой корочкой (серая пузырчатка).
Досочка либо шла днищем по снегу - лезвия до льда доставали чуть-чуть, либо полностью на лезвиях, включая промежуточные режимы.

Парус 8,2 Hellcat, выбит нормально. Гик максимально высоко.
Настройки доски - шарнир и петли впереди штатных положений.

Передние лезвия стандартные, сзади короткие стандартные лезвия через проставки в переднем положении.
По снегу хорошо, на проплешинах срывает корму.

Передние лезвия стандартные, сзади короткие стандартные лезвия через проставки в заднем положении.
Стабильность стала чуть лучше. По снегу хорошо, на проплешинах срывает корму чуть меньше.

Передние лезвия стандартные, сзади длинные стандартные лезвия через проставки.
Стабильность стала ещё чуть лучше. По снегу хорошо, на проплешинах срывает корму ещё чуть меньше.

Передние лезвия не установлены (заглушки), сзади длинные стандартные лезвия через проставки.
В целом поведение стабильное, комфортное, излишней манёвренности нет. По снегу на скорости небольшой боковой снос носа. Компенсируется либо увеличением давления в заднюю ногу, что снижает скорость, либо курсом полнее. Проход проплешин стабильный, отрабатывать легко, достаточно встать немного вертикальнее.

Передние лезвия высокие, сзади длинные стандартные лезвия через проставки.
Всё хорошо, эффект небольшого сноса носа уменьшился. Комфортность...

ultra33