New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
25.09.2012, 08:06 |
#46
|
Windsurfer |
Ну в общем эта тема и началась с условий чопа и недостаточного ветра. То есть скорость на входе невелика, надо точить или менять технику. И все же, ближе к реальности, какое минимальное падение скорости в фордаке на чопе ты зарегистрировал?
|
25.09.2012, 15:18 |
#47
|
winduser |
Раз фрирайдерам уже можно в эту тему )) то спрошу и я еще раз:
Если недостаточный ветер, можно парус попозже отпускать (перебрасывать)? или это не комильфо? Мне казалось, что это поддерживает скорость и соотстветственно, удержаться легче. |
25.09.2012, 15:56 |
#48
|
ветроголик |
А почему ж нельзя? Тем более с фрирайдом - если парус небольшой. то выходить из поворота шкотовым вперед вполне-таки нормально. С рейсовым или слаломным парусом это сложнее Потому их стараются перекинуть вовремя.
Пожалуй, что 20 км/час это и будет для меня тот самый минимум. Лучше результата не припомню. Но это для меня, а я далеко не идеально делаю фордак. Думаю, что на широких досках и на формулах могут быть совсем другие результаты, но там, соответственно, длина дуги должна быть поболее. |
25.09.2012, 17:57 |
#49
|
Confederate |
Кажется - крестись. все лучше меня катающиеся /сзади хорошо видно/, сильнее карвят доску, раньше меняют ноги и перебрасывают парус = не останавливаются после поворота.
|
25.09.2012, 18:46 |
#50
|
Windsurfer |
Если посмотреть учебное видео от Джема Холла, то он там советует (насколько я помню) сразу перебрасывать при достаточном ветре/скорости или пойти немного шкотовым вперед и потом перебросить - как раз при недостатке.
|
25.09.2012, 19:28 |
#51
|
winduser |
"если парус небольшой. то выходить из поворота шкотовым вперед вполне-таки нормально"
Спасибо, понял. "все лучше меня катающиеся ... сильнее карвят доску, раньше меняют ноги и перебрасывают парус = не останавливаются после поворота" Сильнее карвить доску, значит дуга круче и скорость сильнее падает? Ты уверен, что про недостаточный ветер рассказываешь? |
25.09.2012, 19:34 |
#52
|
|
Confederate |
учебное видео может стоит вспоминать в соответствующем разделе? не видел я затянутых поворотов ш.у. вперед в гонках. правда я и лидеров тоже не видел-))
Цитата:
у пысту тиаритезыравания |
|
25.09.2012, 22:16 |
#53
|
Windsurfer |
Выводы сделанные для себя:
если кто-то ищет совета по фордаку, то делает он его не идеально и падение скорости будет около 20 км/ч в удачном случае или того больше, если пошло криво. Сход с глисса это менее 15 км/ч. Значит начальная скорость должна быть более 35 км/ч. Если не удается получить скорость на чопе и несильном ветре больше 35 км/ч, то либо подбирать правильно матчасть, либо учиться глиссировать быстрее с тем, что есть. GPS в помощь для объективной оценки. Короче успех фордака кроется в моменте до фордака. Точить технику, чтобы укладываться в потерю скорости менее 20 км/ч будет проще, если на входе в фордак был шанс его пройти на глиссе (более 35 км/ч). Я прям таки открытие для себя сделал, я же тупо тренировал фордак короткими галсами, чтобы больше практики было, не обращая внимание на то, что толком не разогнался, а только-только комфортно поехал и сразу в фордак. У меня бОльшая часть фордаков просто обречена на провал. Я ищу проблемы в технике фордака, а они совсем в другом месте. Оба-на, приехали... |