![]() |
Регистрация | Sail numbers | ![]() | ![]() |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
![]() |
Опции темы |
![]() |
#616
|
Windsurfer |
На см ориентироваться смысла нет. Разбег, раскрой +- 5см.
Смотри на провис топа. Выдержка из паспорта SW NX Глисс при 2 м/с? Гы! Чем мерял. Замечал что нормально раскачаться 5 м/с порывчика хватает, главное чтоб не сильно короткий был, чтоб парус вывеситься позволил. Без задней петли формула нечто не понятное. А встал, можно ехать при 3 м/с и даже при двух. Останавливаешься, вообще не понятно на чем ехал. Главное вовремя выстегнуться и из петель выскочить. Иначе осваевается прием - выплывание из под лопуха :) Последний раз редактировалось Vald; 27.05.2014 в 19:17 Причина: ссылку вставил |
![]() |
![]() |
![]() |
#617
|
Windsurfer |
Я свои 11 й и 10 ку приноровился набивать так: выставляю удлинитель на 2 дырки (4см.) больше и добиваю ролики почти до основания, паруса при этом легкие и тяговитые, твист отвисший, порывы проглатывают на ура, особенно нравится последнее время 10 я Гаастра, такое ощущение, что я на нем даже раньше на глисс выхожу, чем на 11 м. Наверное, больший удлинитель компенсирует разносившийся парус, мачты при этом родные, 100% карбоновые... И правильно писал кто то, рейсовые паруса не любят перетяжки по гику, когда они плоские, заметно хуже работают как в слабый, так и в сильный ветер, а еще заметил, что не любят и слишком слабое натяжение по гику, когда полотно прогибается за гик, пробовал на ходу в слабый ветер, отпустил чуть от нормы и тяги нет...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#618
|
||
Windsurfer |
ПРИВЕТ! Не, не на двух!
![]() ![]() ![]() ![]() Цитата:
![]() Да и плавник делал копию Z-fin! Ну, судя по выходу на глис, получается, сделал близко к оригиналу! Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#619
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#620
|
|||
Windsurfer |
Вот я лошара! Я потом, уже на воде, когда посмотрел вверх на топ, то осознал это (что лошара) - топ полностью, как тряпка висел! И я ещё хотел, чтобы камбера перещёлкивались!
![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() Цитата:
![]() ![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() igormiass. Завтра, вроде, 4-6 намечается! |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#621
|
Ready to foil |
Запомни набивку паруса когда хорошо тянет и перещёлкивается и укороти удлинитель на столько, что бы ролики всё равно сошлись поближе!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#622
|
Windsurfer |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#623
|
Начинающий |
latad, asmaster. Вроде, сегодня нашёл близкую точку к "золотой середине", при ветре больше 5 перещёлкиваются все камбера. Сегодня пару раз глиссировал метров по сто, но только в передней петле, вторая нога на пятой! Задней ногой пока не получается встать в петлю, пока к доске приноравливаюсь! Словил три катапульты! И самый прикол, что катапульты с 11 парусом гораздо медленнее, нежели с семёркой!
![]() Проморгаешь порывчик, парус вперёд резко и полетел! Ладно доску мощную сделал, оригинал бы уже давно разбил! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#624
|
Улыбка SurfСубариста |
С задней ногой в петле катапульт будет меньше гораздо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#625
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#626
|
|
Начинающий |
Цитата:
![]() То, о чём ты писал после последнего видео. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#627
|
Windsurfer |
Для начинающих райдеров перемещение ног в ножные петли всегда было и будет оставаться одним из волнительных моментов. С ним связанно масса страхов и переживаний - в какой момент перемещать ноги в петли, как переместить ноги и не упасть, как переместить ноги , сохранив при этом ускорение доски, насколько удобно будет ехать на доске с ногами в петлях, да еще и на трапеции. У продвинутых райдеров в этом отношении уже куда все проще. Уловив хороший ветровой поток, они мгновенно ускоряют доску и перемещают ноги в петли. Они четко знают, что с перемещением они получат большую устойчивость на доске и благодаря этому смогут еще сильней ее ускорить.
Эта статья адресована всем начинающим райдерам, чтобы путем наглядной демонстрации объяснить теорию перемещения ног в ножные петли.http://golandec.ru/news/539/ |
![]() |
![]() |
![]() |
#628
|
Начинающий |
Hollandec. Привет! На фрирайде проблем уже нет! С доской могу общаться уже, практически, на "ты", начал её чувствовать, а вот с формулой ещё знакомство!
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#629
|
Windsurfer |
Супер и с формулой разберешься..
![]() Хорошей каталки ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#630
|
||
Windsurfer |
Вадиму: Вы на верном пути, но самые чудесные открытия еще впереди... ![]() Цитата:
![]() Цитата:
В этом положении "контроля над ситуацией" нет вообще никакого. Первое же изменение ветра собьёт с доски в любую сторону, а парировать при коротких руках и выпяченном заде нечем вообще совершенно. "Для перемещения первой – передней ноги необходимо предоставить ей полную степень свободы, здесь применим такой термин как разгрузить ногу. Для этого увеличьте давление на гик с помощью рук и трапеции, переместив часть веса вашего тела на заднюю ногу согнув ее. Так вы разгрузите переднюю ногу и сможете спокойно переместить ее в петлю." Учитывая упомянутое выше "маргинальное глиссирование", т.е. никакое - переходной режим, выполнение данного совета приведет только к перегрузке кормы, и как следствие - к приводу доски и её остановке ( а в самых "тяжелых вариантах" - уходу кормы под воду и задиранию носа доски сильно вверх (а-ля Титаник)) ![]() Дело вкуса конечно, но всегда считал, что ставить переднюю ногу надо уже в процессе разгона. "Для перемещения второй – задней ноги ее так же следует разгрузить, для чего увеличьте давление на гик с помощью рук и трапеции и переместите часть веса вашего тела на переднею ногу – согните ее." Т.е. снова согнуться в "три погибели", принимая совершенно неустойчивое положение... Но при этом ничего не говорится, что вообще-то для начала неплохо было бы просто увалиться и набрать скорость. Также ничего не говорится, что самая распространенная ошибка с установкой задней ноги - резкая перегрузка кормы (последствия чего описаны чуть выше), которая возникает из-за поспешности и несбалансированности действий. Для правильной установки задней ноги надо прежде всего набрать скорость, причем обязательно в увал, чтобы уменьшить диапазон привода при нечетких действиях и иметь возможность быстро увалиться парируя привод. "Для принятия полноценного положения в режиме глиссирования, необходимо выйти из ранее принятого, в котором передняя нога согнута, а задняя выпрямлена. Для этого разверните туловище на ветер, выпрямите переднюю ногу и примите упор на заднюю ногу. Далее следует увеличение скорости глиссирования." Далее, с почти 100% вероятностью последует привод и остановка. Последствием описанного "упора на заднюю ногу" будет опять таки, перегрузка кормы, а уход мачты слишком сильно за ДП вследствие описанного поворота туловища, изменит курс на чуть более острый, что при уже начавшемся из-за перегрузке кормы приводе, лишь ухудшит ситуацию... Такие вот уроки... |
||
![]() |
![]() |