Вадиму: Вы на верном пути, но самые чудесные открытия еще впереди...

Картинки весьма удивили. Для NP самый минимум не менее, чем на картинках оптимум...

"... приняв при этом силовое положение – треугольник. В этом положении ваш плечевой пояс направлен вперед, таз отведен назад, а ноги при этом частично или полностью выпрямлены. Данное положения даст вам полный контроль над ситуацией".

В этом положении "контроля над ситуацией" нет вообще никакого.
Первое же изменение ветра собьёт с доски в любую сторону,
а парировать при коротких руках и выпяченном заде нечем вообще совершенно.

"Для перемещения первой – передней ноги необходимо предоставить ей полную степень свободы, здесь применим такой термин как разгрузить ногу.
Для этого увеличьте давление на гик с помощью рук и трапеции, переместив часть веса вашего тела на заднюю ногу согнув ее. Так вы разгрузите переднюю ногу и сможете спокойно переместить ее в петлю."

Учитывая упомянутое выше "маргинальное глиссирование", т.е. никакое - переходной режим,
выполнение данного совета приведет только к перегрузке кормы, и как следствие - к приводу доски
и её остановке ( а в самых "тяжелых вариантах" - уходу кормы под воду и задиранию носа доски сильно вверх (а-ля Титаник)) .

Дело вкуса конечно, но всегда считал, что ставить переднюю ногу надо уже в процессе разгона.

"Для перемещения второй – задней ноги ее так же следует разгрузить, для чего увеличьте давление на гик с помощью рук и трапеции и переместите часть веса вашего тела на переднею ногу – согните ее."

Т.е. снова согнуться в "три погибели", принимая совершенно неустойчивое положение...

Но при этом ничего не говорится, что вообще-то для начала неплохо было бы просто увалиться и набрать скорость.

Также ничего не говорится, что самая распространенная ошибка с установкой задней ноги -
резкая перегрузка кормы (последствия чего описаны чуть выше),
которая возникает из-за поспешности и несбалансированности действий.

Для правильной установки задней ноги надо прежде всего набрать скорость, причем обязательно в увал,
чтобы уменьшить диапазон привода при нечетких действиях и иметь возможность быстро увалиться парируя привод.

"Для принятия полноценного положения в режиме глиссирования, необходимо выйти из ранее принятого, в котором передняя нога согнута, а задняя выпрямлена. Для этого разверните туловище на ветер, выпрямите переднюю ногу и примите упор на заднюю ногу. Далее следует увеличение скорости глиссирования."

Далее, с почти 100% вероятностью последует привод и остановка.

Последствием описанного "упора на заднюю ногу" будет опять таки, перегрузка кормы,
а уход мачты слишком сильно за ДП вследствие описанного поворота туловища, изменит курс на чуть более острый,
что при уже начавшемся из-за перегрузке кормы приводе, лишь ухудшит ситуацию...

Такие вот уроки...