Есть. Навыки ещё на этой матчасти далеки от освоения. Не от полного, а даже от достаточного.
Об этом говорит и положение петель, и неумение справиться с усилением ветра. Я бывал в очень разных условиях, в том числе и в шквале, и не на 20 секунд, а на 20 минут, с матчастью, которая для такого ветра категорически непригодна. И могу сказать однозначно: удержаться можно только идя против ветра. Клиент ещё не умеет при усилении разворачиваться против ветра, о какой смене матчасти может идти речь?!

Интересно, а зачем продолжать осваивать явно не подходящую к физическим данным матчасть? Преодоление ради чего?

Русские сами создают себе трудности и потом их героически преодолевают.

Первоисточник — слова английского государственного деятеля и премьер-министра Великобритании (1940—1945; 1951 — 1955) Уинстона Леонарда Спенсера Черчилля (1874— 1965).
В оригинале: Большевики сами создают себе трудности и потом их с блеском преодолевают.

Кроме физических данных, есть ещё условия, от целеполагания до материальных возможностей, от местной погоды до наличия времени.
Например, говорят, для слабых ветров нет альтернативы Формуле или, для тех, кто уже может, фойлу. Есть! Серенити и тп.
А как насчёт единственной матчасти, максимально универсальной? Уж точно сотка с пятёркой явно не туда для местных условий вдалеке от морей.

Ссылаться на мнение человека, страна которого только и занимается созданием проблем всему миру так себе идея.
Но освоение виндсерфинга всегда "героическое преодоление". Надо очень любить виндсерфинг, ещё до того как первый раз глиссанул, чтобы хотеть его освоить.
Так что люди, которые осваивают в одиночку на просторах Родины сей снаряд, вызывают уважение.
К тому же мода прошла, массвый отток в кайт-винг.
За последние пять лет встретил только 2-х человек, которых перло и трясло от желания освоить.
К сожалению страна у нас не ветренная, хотя морей и океанов у нас выше крыши. Нет у нас ни мильтеми, сирокко, ора или пелера.
Какова статистика ветра на азово-черноморскихих спотах в период летних отпусков?
Комплект собрать - как б\у авто купить.
Съездить куда-либо поучиться тоже надо серьезно напрячься.
Так что тусовка наша теперь маленькая и надо радоваться каждому новичку

latad,

Изначально занятие виндсёрфингом для Россиян должно подразумевать под собой их возможности.... Это поездки в страны, где дует ветер и распалогаються станции с надлежащим оборудованием....То есть виндсёрфинг это спортивное увлечение во время отпуска для всей семьи или за счёт всей семьи..)))

Серенити у меня есть, но это экзотика. С формулой и слаломными парусами расстался, староват стал.
К парусу 8,3 у меня доска 135 литров, при весе 95кг.
Это, на мой взгляд, нормальное соотношение моего веса и объема доски. Лишний объем, лишняя нагрузка. Зачем человеку весом 75кг доска 146 литров, если он уже выходит на глиссирование?
Альберт дал правильный совет, менять доску, следовать ему или нет решать вопрошающему:).

Совет-то правильный, но не универсальный. На мой взгляд, на будущее, а не прямо сейчас.

интересно, есть ли бедуины, которые на лыжах по барханам катаются...

Канеш, но они не в форуме ,)

Миниатюры

 

ХаспадА, как у Вас тут занимательно и интересно! Знаете, очень видны некоторые моменты на льду. Такие, как загрузка шарнира через трапецию ( Доска сразу пытается «убежать вперёд» из-под ног, поворот фордевинд и выдерживание равновесия с помощью паруса, а также развороты (оверштаг и фордевинд) выполняются так, как будто Доска подвешена на трос за мачту. На воде сразу падаешь, или ещё что-нибудь. На льду же принципы управления и законы физики видны невооружённым глазом. Если есть ветер, доска вращается вокруг паруса, можно в передоз ехать задней шкаториной вперёд и так легче держать равновесие. Короче, на сноуфере между снежных пятен по льду как на велике влево-вправо. Вас интересно читать, windsurfbrasers, много интересного!

Кстати, о массовости виндсерфинга и каким образом она достигается.
Наблюдал в Греции как немчура с младых ноктей своих киндеров дрючит.
Типа спортлагерь. Группа чел 10 лет по 12. Ежедневные тренировки, причем по отработке фристайловых элементов, ОФП на берегу. Сопли, слёзы пресекаются на корню, ушибы из балончика замораживаются и снова в воду.
Такая вот история.
И как иллюстрация результатов вышеописанного подхода такая вот хохма.
Были с приятелем на Паросе. Тогда с мельтеми проблем не было - "небесная канцелярия" ровно в 12:00 включала рубильник и штырило до 16:00 на 4-4,7м2.
И вот стоим на пляже, отдыхаем. Вдруг подходит немецкая тётенька, неопределённого возраста и роста, льстящего любому мужику, с фигурой груши Аббат,т.е. корма у неё была как в анекдоте:"глаза голубые, голубые, а остальное...". Образ дополнял чепчик с оборками и завязачками под пухлым подбородком и смущенно, в ходе общения заявляет, что сегодня у неё плохо получаются фронтлупы
У нас шок и немая сцена из "Ревизора"

Есть выезды в Эмираты кататься на барханах на сноуборде. Недавно видел что-то типа рекламы.

Ну вот с весом 75 и уже нормальными навыками глиссирования, фордака доска для комфортного катания при ветре от 9 м/с 90 л.
Доска 125 литров это то, что обеспечить достаточную остойчивость и еще приличный запас по водоизмещению. Причем тянет тот же диапазон парусов практически.
Ну зачем ему тяжелая баржа, которой еще трудно управлять на глиссе? Нахрена этот таз, который будет прыгать с его весом на каждой кочке?

Когда штырило 15+ на Даче, я взял 85 л при своих 83-85 кг и это было несказанное удовольствие, когда доска слушается каждого твоего движения. Когда парус соответствует силе ветра, а доска много больше достаточной, то парус реагирует быстро, а доска тормозит. Это приводит к тому, что в комплекте доска-райдер-парус
появляется слабое звено и из-за доски не успеваешь делать то, что нужно.

Я же не против.
Но смотря куда будет двигаться развитие. Есть ещё вариант развиваться в сторону Формулы, на которой доски менее 150 литров не бывают. А для маловетренных мест это очень даже реальный вариант. Даже для средних ветров, что в континентальной части означает не 10-12м/с, а 10-12 узлов.
Переношу на конкретный случай. Предполагаю, что с парусом 8.3 7м/с не будет казаться слишком мало, вытащит на глисс без всяких дополнительных усилий со стороны катальщика. А если придёт усиление 10м/с - то это уже засада, а если ещё и петли посередине, то есть, считай, ноги не работают на удержание удвоившегося усилия, да фактически привязаны к середине доски, не давая совершать никакого манёвра. И какой реальный диапазон такого паруса при таких условиях? Да что-то в районе 7-8м/с, 10м/с - уже передоз. Меньше 6м/с он просто не выйдет на глисс, 8м/с - конец комфорта.
Чтобы просто расширить диапазон до 10м/с - надо всего-то передвинуть петли в нормальное положение. Бесплатно, то есть, даром.

Так на конкретный случай (145л, 8,3 парус, вес 75кг)при среднем 10мс будет передоз куда не двигай петли