Предыстория. Для чего мне понадобилось врезать дополнительный финбокс.

Я купил гидрофойл Kitefoil AlpineFoil 5.0 Access V2 с головкой Татл.
[Ссылка]
Надеялся, что можно будет взлетать вставив фойл в штатный колодец (Дип Татл) доски (Youth Formula 156).
Не получилось. Т.к. фойл для кайта, а не для виндсерфинга, вынос центра подьемной силы (ЦПС) крыла относительно финбокса оказался недостаточным. ЦПС крыла был где-то в районе задней петли. Баланс сил получился смещен сильно вперед.
На тестах доска "глиссировала", но я никак не мог заставить ее взлететь.
"Глиссировала" в кавычках потому, что она не глиссировала. Т.е. поднималась не за счет отталкивания от воды днищем. Доска поднималась фойлом. Но несбалансированный нос перевешивал, тянул вниз, создавая отрицательный угол атаки.
В итоге доска летела на фойле но "нызэнько-нызэнько", по поверхности воды, задавая фойлу соответствующий угол атаки.
Ощущение волшебное. Типа глиссируешь едва касаясь поверхности. Без фойла мне такое не удавалось даже на самой моей высокой скорости (46кмч).

Так ездить, конечно, прикольно. Но мне хочется все-таки взлететь и ехать на фойле без авторегулирования высоты доской по поверхности.

Чтобы выровнять баланс надо как-то увеличить вынос крыла вперед. Это либо другая стойка фойла, косая, или изогнутая (низ стойки выдается вперед). Либо другой фюзеляж (крепление стойки к фюзеляжу смещено назад).
Либо финбокс, смещенный вперед.
Я выбрал последнее, т.к. первое и второе дорого и трудноосуществимо.
Свободный татл финбокс у меня уже был. Доску не жалко, ибо битая-перебитая, клееная-переклеенная.

Итак. Я нашел в Сети фотку виндфойла сбоку. [Ссылка]
Измерил вынос ЦПС крыла этого виндфойла относительно головки татла....