вес доски

kvv515kvv · 20.11.2010, 04:44

вариант 1 доска ... весом 7кг и серфер в снаряжении 80кг.
вариант 2 доска ... весом 8кг и серфер в снаряжении 79кг.
одинаковы ли эти варианты?
подозреваю что нет, в чем разница будет заметна ?

Ш. Нобель · 20.11.2010, 09:19

чем меньше вес доски, тем лучше. Контроль, управляемость и прочие важные вещи.
а вес райдера - менее значителен, это - "активная" - так сказать - масса.

John W1000 · 20.11.2010, 11:04

я уже приводил такой пример. это отношение подрессоренных масс к не подресоренным. т.е. когда ты штампованные железные диски с тяжелой зимней резиной меняешь на литые-кованные с летней более легкой, чувствуешь разницу... вот очень похожее и с доской. за счет уменьшения инерции

latad · 20.11.2010, 14:10

Цитата:

Сообщение от John W1000

я уже приводил такой пример. это отношение подрессоренных масс к не подресоренным. т.е. когда ты штампованные железные диски с тяжелой зимней резиной меняешь на литые-кованные с летней более легкой, чувствуешь разницу... вот очень похожее и с доской. за счет уменьшения инерции

Именно, поэтому, чем дальше от общего центра тяжести находится лишний вес - тем хуже, потому что больше момент инерции относительно осей колебания доски.
Так как нос находится от петель дальше всего - то именно эта часть более существенно влияет на скорость и управляемость.
Следующий сосредоточенный вес - верхушка, чем дальше вперёд по погону - тем более выражено втыкание в волну, зато тем меньше тенденция к неуправляемому взлёту.
Кстати, защита носа, тем более, тяжёлая, может повлиять гораздо серьёзней, чем больший общий вес.

Ilya_spb · 20.11.2010, 23:32

У меня две доски, по весу 7,5 и 10 кг. Разницу замечаю только на скорости около 40 км.ч , и то влияет больше не вес а ширина.
Мое мнение - новичкам доски, весом менее 9 кг строго противопоказаны, т.к. менее прочные, а почувствовать разницу будет сложно. Так зачем переплачивать, в ущерб прочности ? Разве что на форуме похвастаться, "Моя доска весит 7 кг, я крут"

Ш. Нобель · 20.11.2010, 23:44

Вроде на фрирайде объём и соотв вес распределён по доске более-менее равномерно, на слалоках - по крайней мере старых - сильно в корме. и вот это очень влияет, особенно на чопе. кстати, могу и ошибиться.

kvv515kvv · 21.11.2010, 04:01

Цитата:

Сообщение от Ilya_spb

У меня две доски, по весу 7,5 и 10 кг. Разницу замечаю только на скорости около 40 км.ч , и то влияет больше не вес а ширина.
Мое мнение - новичкам доски, весом менее 9 кг строго противопоказаны, т.к. менее прочные, а почувствовать разницу будет сложно. Так зачем переплачивать, в ущерб прочности ? Разве что на форуме похвастаться, "Моя доска весит 7 кг, я крут"

какое заблуждение...
разницу между своей первой доской весом 11кг и второй весом 8кг замечаю уже когда вытаскваю доски из гаража... я уж не говорю про случаи когда надо тащить доску до берега метров 100 :)

спасибо латад, джон за понятные разьяснения...
а вот еще вопрос чисто из практики ко всем...

Какой вес вы в состоянии отличить не зная цыфр...
ну типа вот попробуйте одну доску другую третью... одной марки одного размера одой формы... короче одинаковые но разного веса...

lop · 21.11.2010, 13:09

Это от дороги сильно зависит. На гладкой воде после разгона и выхода на глиссирование разница и в 2 кг не заметна, при разгоне или на чопе чувствуется и 0,5 кило. То есть без волны и при достатке ветра разница в 2 кила на ходу не заметна.

Лёгкую доску проще вытолкать на глиссирование в пограничный ветер, а на волне важен не столько вес, сколько момент инерции относительно поперечной оси колебаний, которая проходит где-то между передней и задней петлями. Момент инерции растёт пропорционально весу и квадрату расстояния от той оси до центра тяжести доски. Поэтому из двух досок с равным весом более "тяжёлой" на волне ощущается доска с расположенным дальше от петель центром тяжести.

На серийных досках разница в весе редко бывает больше 0,5 кило, так что различия практически не ощутимо. Вот если доска была пробита в носу и после ремонта нос доски потяжелел на 100 грамм, то это, при определённом опыте, на волне заметно.

Ilya_spb · 21.11.2010, 13:22

Теперь понимаю, почему у современных досок носы короткие. Раньше думал, что носы укоротили из за того, что нос начинает сдувать в сильный ветер и что бы в лифт лучше влазили )

AlexChe · 21.11.2010, 14:02

Цитата:

разницу между своей первой доской весом 11кг и второй весом 8кг замечаю уже когда вытаскваю доски из гаража... я уж не говорю про случаи когда надо тащить доску до берега метров 100 :)

Не, нифга, когда ОТ бегега тащишь, сильней чуствуется

kvv515kvv · 21.11.2010, 17:26

Цитата:

Сообщение от lop

На серийных досках разница в весе редко бывает больше 0,5 кило, так что различия практически не ощутимо. Вот если доска была пробита в носу и после ремонта нос доски потяжелел на 100 грамм, то это, при определённом опыте, на волне заметно.

если различия практически не ощутимы, зачем делать доски с маркировками типа LTD ?
например
табу 3с 96 - 6,7кг
табу 3с 96LTD - 6,1кг

Василий · 21.11.2010, 17:38

вес спортсмена это бочка с мёдом, а вес доски в кг это количество ложек с дёгтем.

Gans · 21.11.2010, 19:46

Цитата:

Сообщение от kvv515kvv

если различия практически не ощутимы, зачем делать доски с маркировками типа LTD ?
например
табу 3с 96 - 6,7кг
табу 3с 96LTD - 6,1кг

Там вообще то разница не только в весе доски, но и в используемых материалах.

latad · 21.11.2010, 20:44

Цитата:

Сообщение от kvv515kvv

если различия практически не ощутимы, зачем делать доски с маркировками типа LTD ?
например
табу 3с 96 - 6,7кг
табу 3с 96LTD - 6,1кг

Не исключено, что у LTD центр тяжести, кроме всего прочего, смещён назад, по сравнению с... То есть вес в основном снят в районе носа.

G'Ivanoff · 21.11.2010, 20:49

Мне этот пост напоминает Российские автожурналы, где люди тестируют к примеру Мерседес Е класса, а под фотографией колумниста подписано "водит Форд Фокус". Зачем париться какой то не понятной теорией или заниматься коллекционированием досок? Купил что по силам / финансам, откатался, чувствуешь велика для тебя - переходи на меньшую / дорогую и получай удовольствие.

20.11.2010, 04:44	#1
kvv515kvv Windsurfer Location: торонто Weight: 76 kg. Благодарностей: 32	вес доски вариант 1 доска ... весом 7кг и серфер в снаряжении 80кг. вариант 2 доска ... весом 8кг и серфер в снаряжении 79кг. одинаковы ли эти варианты? подозреваю что нет, в чем разница будет заметна ?

20.11.2010, 09:19	#2
Ш. Нобель Windsurfer Location: Юг Благодарностей: 12	чем меньше вес доски, тем лучше. Контроль, управляемость и прочие важные вещи. а вес райдера - менее значителен, это - "активная" - так сказать - масса.

20.11.2010, 11:04	#3
John W1000 Windsurfer Sail Number: 1000 Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ Location: Москва Благодарностей: 1 Изображений: 149	я уже приводил такой пример. это отношение подрессоренных масс к не подресоренным. т.е. когда ты штампованные железные диски с тяжелой зимней резиной меняешь на литые-кованные с летней более легкой, чувствуешь разницу... вот очень похожее и с доской. за счет уменьшения инерции

20.11.2010, 23:32	#5
Ilya_spb Windsurfer Location: СПб Благодарностей: 1 Изображений: 1	У меня две доски, по весу 7,5 и 10 кг. Разницу замечаю только на скорости около 40 км.ч , и то влияет больше не вес а ширина. Мое мнение - новичкам доски, весом менее 9 кг строго противопоказаны, т.к. менее прочные, а почувствовать разницу будет сложно. Так зачем переплачивать, в ущерб прочности ? Разве что на форуме похвастаться, "Моя доска весит 7 кг, я крут"

20.11.2010, 23:44	#6
Ш. Нобель Windsurfer Location: Юг Благодарностей: 12	Вроде на фрирайде объём и соотв вес распределён по доске более-менее равномерно, на слалоках - по крайней мере старых - сильно в корме. и вот это очень влияет, особенно на чопе. кстати, могу и ошибиться.

21.11.2010, 13:09	#8
lop виндсерфингист Location: СПб Weight: 90+ kg. Благодарностей: 269	Это от дороги сильно зависит. На гладкой воде после разгона и выхода на глиссирование разница и в 2 кг не заметна, при разгоне или на чопе чувствуется и 0,5 кило. То есть без волны и при достатке ветра разница в 2 кила на ходу не заметна. Лёгкую доску проще вытолкать на глиссирование в пограничный ветер, а на волне важен не столько вес, сколько момент инерции относительно поперечной оси колебаний, которая проходит где-то между передней и задней петлями. Момент инерции растёт пропорционально весу и квадрату расстояния от той оси до центра тяжести доски. Поэтому из двух досок с равным весом более "тяжёлой" на волне ощущается доска с расположенным дальше от петель центром тяжести. На серийных досках разница в весе редко бывает больше 0,5 кило, так что различия практически не ощутимо. Вот если доска была пробита в носу и после ремонта нос доски потяжелел на 100 грамм, то это, при определённом опыте, на волне заметно.

21.11.2010, 13:22	#9
Ilya_spb Windsurfer Location: СПб Благодарностей: 1 Изображений: 1	Теперь понимаю, почему у современных досок носы короткие. Раньше думал, что носы укоротили из за того, что нос начинает сдувать в сильный ветер и что бы в лифт лучше влазили )

21.11.2010, 17:38	#12
Василий строгинеанец Sail Number: RUS911 Club: Школа ветра Location: Мск. Weight: 103.6кг kg. Благодарностей: 19 Записей в блоге: 9 Изображений: 264	вес спортсмена это бочка с мёдом, а вес доски в кг это количество ложек с дёгтем.

21.11.2010, 20:49	#15
G'Ivanoff Windsurfer Sail Number: 50 Club: Nord-Ost Location: Новороссийск Изображений: 6	Мне этот пост напоминает Российские автожурналы, где люди тестируют к примеру Мерседес Е класса, а под фотографией колумниста подписано "водит Форд Фокус". Зачем париться какой то не понятной теорией или заниматься коллекционированием досок? Купил что по силам / финансам, откатался, чувствуешь велика для тебя - переходи на меньшую / дорогую и получай удовольствие.

Menu