Срочно. Формула. Вес.

[Yanek]

Я пробовал лайт винд фристайл типа, на формуле чего-то туго у меня выходит, какая-то неповоротливая баржа эта :-) или я тугой :-). Бросил я это дело.
А заделывать пробоины надо, чтоб доска воду не брала.
Я уже думал, как декор покоцаеться на носу, сделаю защиту из стеклоткани и посажу на эва коврик. А борта можно зимой цветочками разрисовать там где пробоины заделаны, будет гламурненько.

[сестра_бабули]

Ты знал )))

[Yanek]

Афигеть! Цветочки рисованные? Я именно так и думал, только чуть в другой гамме, серые с красным.... красочками для размалевки авиамоделек...

[сестра_бабули]

Ну да, нарисовала. Серый - гелькоут. Синий - красочка для подкраски авто - в таком маленькой баночке с кисточкой.

Делала это весной, перед открытием сезона. Наверное плохо обезжирила, потому что летом, когда доска начала "дышать", цветочки "вскрылись" по старым трещинам и гелькоют стал отваливаться ошметками.(((

[Yanek]

Наверно нужно доску в местах трещин всетаки лепить эпокси с тканью и пластификатором, а уж поверху рисовать. Просто стараться лепить по минимуму площади и толщины. Чтоб потом не шкурить. Я так делаю и не трескаеться потом. (не рисовал пока ) . Всетаки тонкая эта вуд скорлупка.

[Вован]

Конечно, если лайт винд фристайл, на формуле.

[боцман-злая@]

Сообщение от Элин

Все вышеперечисленное стоит денег много. Для молодежи это не подъемно. Если только б/у покупать, но они в хорошем состоянии редко бывают (спортивная матчасть).

А соревнования в ФЕ все равно будут, так как это самый короткий путь в мир, и для тех кто хочет заниматься формулой виндсерфинг тоже. Соревновательный опыт просто необходим, особенно когда нужен результат на международном уровне. Надо видеть своих соперников, изучать их, находить их слабые стороны, тренироваться и побеждать. Это сложно сделать никогда не видя своих мировых соперников. Можно быть первым парнем на деревне, но это не весь земной шар.
А федерация формулы виндсерфинг просто не думает о подрастающем поколении. Сами показывают в формуле в мире весьма средние результаты. Может дело в том, что Вы сильно отстали от всего мира, изобретая снова велосипед. Если нац класс такой замечательный, пусть кто-нибудь самый талантливый в нац классе выступит на мировых соревнованиях ФЕ на доске нац класса и выиграет их. Тогда и убедите в ненужности ФЕ. Для молодежи, с такими настроениями, Формула виндсерфинг у нас пока как тема может быть закрыта.

Дежа - вю тут недавно уже было

[Вован]

Сообщение от боцман-злая@

Дежа - вю тут недавно уже было

Развитие происходит по спирали.

[Василий]

а у меня чёто всё по кругу пошло. начинал с малолитражек,потом большие, теперь снова на мини тянет...что по доскам что по парусам...но теперь уже с умом подхожу....можт в этом спирать прячется????? и новый виток на ьольшие.выдаст под 12.5....пока незнаю ...очень тянет катать на 7.8....

[koenig]

Сообщение от сестра_бабули

Ты знал )))

Цветочками прикрыты дырки от трапеции, полученные при влезании на доску после падения :). Очень классно придумано.

Про Формулы вообще, дырки и Experience:

Стандартный вес обозначен в каталоге, но мало кто обращает внимание на примечание мелким шрифтом типа "разброс весовых зарактеристик 5%". Это означает, что при заявленном весе (сухом, без плавника и ремней) например 9 кг, вы можете получить
доску весом от 8.5 до 9.5 кг, т.е. ширина интервала ок. 1 кг. На практике, для каждой поступившей доски вес обозначен в сопровождающих документах, посему гонщики сразу просят продавца досочку "полегче".


На досках 161 и 162 палуба в районе мачтового погона проминается пятками на раз, особенно теми, кто тяжелее. Как правило, это происходит в слабый ветер при подъеме паруса из воды за старт-шкот. В нормальный ветер обычно люди водный старт стараются делать. Под ремнями тоже бывает проминается, но это реже, там усиленная палуба.

А дырки в носу - дело вполне обычное. Единственно противодействие - не делать катапульту, а если уж сделал, держаться за гик до последнего!
Тогда, тело, описав дугу вверх ногами, шлепнется задницей аккурат на нос,
сильно притопив его, что позволяет как прауило избежать пробивание доски мачтой или гиком.

Experience весит на почти 4 кг больше стандартной Формулы. А это именно те килограммы, которые надо разгонять, выбрасывать на глиссер, рулить ногами и т.п..
Последствия этой весовой разницы вполне очевидны, я никому не рекомендую
брать FE, лучше б/у нормальную, если она в нормальном состоянии, но
обязательно не старше F158 2004 года, именно с нее пошло "второе поколение" Формул.

[Вован]

Сообщение от koenig

Цветочками прикрыты дырки от трапеции, полученные при влезании на доску после падения :). Очень классно придумано.

Про Формулы вообще, дырки и Experience:


Experience весит на почти 4 кг больше стандартной Формулы. А это именно те килограммы, которые надо разгонять, выбрасывать на глиссер, рулить ногами и т.п..
Последствия этой весовой разницы вполне очевидны, я никому не рекомендую
брать FE, лучше б/у нормальную, если она в нормальном состоянии, но
обязательно не старше F158 2004 года, именно с нее пошло "второе поколение" Формул.

б/у нормальную - это как? Промятую с ремонтами и т. п. Весом уже не те заявленные кг и даже не +5%. После спортсменов нормальные доски? Или люди покупают новые для красоты, чтобы потом их подешевле продать. С FE уже не придется думать, что спортивное оборудование очень дорогое. И соревноваться Вы можете со спортсменами на аналогичном спортивном оборудовании и показывать при этом результат согласно собственным умениям, а не за счет "гонки вооружений". Соревнований в мире предостаточно, жаль что пока организаторы наших соревнований не замечают этого и предлагают соревноваться FE с FW (абсурд).
Для тех кто катается FE в условиях слабого ветра лучше, чем GO (при приблизительно равной цене) и лучше большого фрирайда (он дороже).

[stefashka]

Сообщение от Вован

б/у нормальную - это как? Промятую с ремонтами и т. п. Весом уже не те заявленные кг и даже не +5%

б/у очень разные бывают, равно как и спорцмены. Вполне возможно найти и без вмятин с ремонтами, и хорошо ремонтированную, которая в весе не очень прибавила. И любая из бушных формул, даже замая латанная-перезалатанная, практически наверняка будет легче и быстрее, чем FE

[koenig]

Совершенно согласен, можно вполне найти нормальную, квалифицированные люди редко ломают доски, и это по любому будет лучше FE.

Что касается "гонки вооружений", слухи о ней весьма преувеличенны,
множество людей вполне себе гоняют на не самом новом оборудовании.
Статистика есть в открытом доступе за много лет, там все видно.

[rus-12]

б/у нормальную - это как?

это вот так - http://www.raceyou.ru/post37831-10.html
9ый год, на 170 евро дешевле нового Экспириенса.

[Элин]

Сообщение от koenig

Про Формулы вообще, дырки и Experience:


Experience весит на почти 4 кг больше стандартной Формулы. А это именно те килограммы, которые надо разгонять, выбрасывать на глиссер, рулить ногами и т.п..
Последствия этой весовой разницы вполне очевидны, я никому не рекомендую
брать FE, лучше б/у нормальную, если она в нормальном состоянии, но
обязательно не старше F158 2004 года, именно с нее пошло "второе поколение" Формул.

Хорошо, объясните, как представитель Старборда на Калининград, зачем они делают Experience аж с 2001 года?