помогие определиться с доской JP SLW vs F2 Formula - Страница 6

Noise · 17.07.2011, 21:31

кому спорт, а кому каталка в удовольствие.....за тем и выбор!!!

DimaN · 17.07.2011, 22:21

Если водоизмещение - в удовольствие, канеш за тем и выбор.
зы: и парус поменьше, чтоб совсем не внапряг...

Noise · 17.07.2011, 22:44

Цитата:

Сообщение от DimaN

Если водоизмещение - в удовольствие, канеш за тем и выбор.
зы: и парус поменьше, чтоб совсем не внапряг...

очень объективно, видимо у Вас две доски: slw и f2? на одной из которых Вы водоизмещаете :)) или, это просто лирика? См. первый пост и опыт райдера, ему надо кататься и прогрессировать, а не мучиться с освоением формулы и заниматься ее ремонтом, имхо!

Василий · 17.07.2011, 23:35

слв для катания и удовольствия.
а формула- это промышленная добыча ветра...это всёравно как всю рыбу из водоёма разом неводом вынуть....одним словом серьезная работа на результат....
я сам при простых каталках на формуле,- без раздумья перепрыгиваю на широкий сламом\фаеррейс при первых значительных признаках опрокидывания широкой доски...
про паруса...почти всё время провожу на 10.7.....очень он уж стабильный на болотных ветрах.....

kvv515kvv · 18.07.2011, 03:41

народ, я пока все изучаю... заодно вот вычитал на карбоншугаре
вот здесь
в пункте 6 ..
заднюю ногу надо держаь слегка согнутой а переднюю более прямой...
это для бакштага?
или я чего то в принципе не понимаю?
я всегда стараюсь упираться задней ногой в борт доски в плавник, а передняя нога слегка согнута... тем самым набираю высоту...
когда я выпрямляю переднюю ногу и делаю на нее бОльший упор у меня сразу добавляется тяга но иду я тогда уже больше вниз по ветру... в лучшем случае в галфвинд

DimaN · 18.07.2011, 09:21

Цитата:

Сообщение от Noise

очень объективно, видимо у Вас две доски: slw и f2? на одной из которых Вы водоизмещаете :)) или, это просто лирика? См. первый пост и опыт райдера, ему надо кататься и прогрессировать, а не мучиться с освоением формулы и заниматься ее ремонтом, имхо!

Скорее субъективно, в основном по посту Амиго, т.к. на слв не катал. А если бы и катал, то с парусом под 10-11 м2, иначе в слабый ветер она вряд ли поедет. А таком случае, чем же она легче формулы? И то, что формула тяжела в освоении - это стремный миф. И на счет ремонта досок - слв бронированная чтоли?

m-1 · 18.07.2011, 10:54

Цитата:

Сообщение от kvv515kvv

народ, я пока все изучаю...

Это чьи слова?
... пару недель назад когда был на океане я попробовал доску друга, который летал а я глядя на него завидовал :)
у него доска была jp super sport (127л ) с камберным парусом симмер 8,5
у меня была футура 133л с камберным парусом норс сеил 7,8...
в общем поменялись мы досками и я просто офигел как лего выскочил на планирование заскочив в петли... сделав один галс остановился развернулся и снова планирование... и снова так же лего...
я понимаю что парус побольше... но тем не менее... в общем доска мне очень понравилась... я даже не знаю как описать свои ощущения... вставил ноги в петли и ничего никуда не пытаясь кренить, давить и тд легко шел в галфвинд и даже чуть приводился...
Вы хотите, чтобы форумчане подобрали вам лучшую ... жену?...

Лучшая матчасть та, что соответствует вашему скиллу.

Даже, если она не лучшая абсолютно...

Задайте свои вопросы (факи) Карбоншугару и поделитесь ответами с нами. Очень любопытна его реакция.

Noise · 18.07.2011, 11:24

Цитата:

Сообщение от DimaN

Скорее субъективно, в основном по посту Амиго, т.к. на слв не катал. А если бы и катал, то с парусом под 10-11 м2, иначе в слабый ветер она вряд ли поедет. А таком случае, чем же она легче формулы? И то, что формула тяжела в освоении - это стремный миф. И на счет ремонта досок - слв бронированная чтоли?

на счет этого, полностью согласен, что паруса не меньше 9,5 + ....как уже не раз резюмировали владельцы этих досок!!! брони там ессно нет, как и карбона)) просто, легче в освоении, стойка более удобная (ближе к фрирайду), след-но меньше "ударов" по носу доски и больше времени на воде...ну как то так

DimaN · 18.07.2011, 12:08

Возможно и так. Я особой разницы не ощутил в стойках - что формула, что фрирайд, если дует на глисс - ноги в петли суешь и поехал.
У меня ко всем плюсам формулы добавился еще один очень жирный - возможность идти остро на ветер. После того как удалось катнуть на отжимном ветре 8 м/с. Вода - абсолютный флэт. В тот день я поставил рекорд скорости и легко вернулся на базу (хотя на море вряд-ли решился бы на такое).
Сейчас фордаки тренирую, набор высоты в этом деле тоже фактор немаловажный.

kvv515kvv · 18.07.2011, 16:49

Цитата:

Сообщение от m-1

Это чьи слова?
... пару недель назад когда был на океане я попробовал доску друга, который летал а я глядя на него завидовал :)
у него доска была jp super sport (127л ) с камберным парусом симмер 8,5
у меня была футура 133л с камберным парусом норс сеил 7,8...
в общем поменялись мы досками и я просто офигел как лего выскочил на планирование заскочив в петли... сделав один галс остановился развернулся и снова планирование... и снова так же лего...
я понимаю что парус побольше... но тем не менее... в общем доска мне очень понравилась... я даже не знаю как описать свои ощущения... вставил ноги в петли и ничего никуда не пытаясь кренить, давить и тд легко шел в галфвинд и даже чуть приводился...
Вы хотите, чтобы форумчане подобрали вам лучшую ... жену?...

Лучшая матчасть та, что соответствует вашему скиллу.

Даже, если она не лучшая абсолютно...

Задайте свои вопросы (факи) Карбоншугару и поделитесь ответами с нами. Очень любопытна его реакция.

слова мои... но это был прошлый год... опыта совсем не было еще... и причем здесь это?

лучшая матчасть внезависимости от вашего уровня остается лучшей... подходит она вам или нет это другое дело...

могу и на карбоншугаре задать вопросы... но здесь мне комфортнее...
если вам лень прокоментировать, ответить, дать совет, вы же можете просто не отвечать?... не правда ли?:)

Цитата:

Сообщение от DimaN

Возможно и так. Я особой разницы не ощутил в стойках - что формула, что фрирайд, если дует на глисс - ноги в петли суешь и поехал.
У меня ко всем плюсам формулы добавился еще один очень жирный - возможность идти остро на ветер. После того как удалось катнуть на отжимном ветре 8 м/с. Вода - абсолютный флэт. В тот день я поставил рекорд скорости и легко вернулся на базу (хотя на море вряд-ли решился бы на такое).
Сейчас фордаки тренирую, набор высоты в этом деле тоже фактор немаловажный.

я кстати вот тоже заметил, что часто вместо того что бы лишний раз попробовать фордак, делаю оверштаг, понимая что высоты и так не хвататет...
вообще с высотой дело обстоит так... когда дует ровно, высота набирается без проблемм, когда ветер порывистый, то я не успеваю набрать на порывах то что теряю на провалах...

Леха@velokiev · 18.07.2011, 16:55

Цитата:

Сообщение от kvv515kvv

я кстати вот тоже заметил, что часто вместо того что бы лишний раз попробовать фордак, делаю оверштаг, понимая что высоты и так не хвататет...
вообще с высотой дело обстоит так... когда дует ровно, высота набирается без проблемм, когда ветер порывистый, то я не успеваю набрать на порывах то что теряю на провалах...

Ага, от ветра зависит весь ветросерфинг. Статья на карбоншугаре рассказывает про особенности сильного ветра, может в этом дело.

сестра_бабули · 18.07.2011, 17:23

Если не хочешь париться с набором высоты - однозначно Формула. На слаломке при сильном ветре высоту набирать можно, но только с большой потерей в скорости. Обычно, это противоречит самому духу катания, и в конце оказываешься уже без сил, где-то далеко от базы - ниже по ветру.

А про ноги, все правильно - задняя согнута, передняя прямая. Нам тут в другой теме чел из Северодвинска пытался доказать что-то обратное, но его никто не поддержал

))

Если ты катаешься иначе, значит, правильная стойка еще впереди )))

____
Придумала доказательство своей правоты про ноги. Возьмите яхту. При маневре руль двигаем, по окончании маневра - руль в дп. Так же и на доске. На галсе стойки должны быть одинаковыми, что в бакштаг, что в бейдевинд. Пусть теоретики мне возразят ))) (И особенно это касается скоростей больше скорости ветра. Какая разница, какой курс?)

kvv515kvv · 18.07.2011, 17:39

Цитата:

Сообщение от сестра_бабули

Если не хочешь париться с набором высоты - однозначно Формула. На слаломке при сильном ветре высоту набирать можно, но только с большой потерей в скорости. Обычно, это противоречит самому духу катания, и в конце оказываешься уже без сил, где-то далеко от базы - ниже по ветру.

А про ноги, все правильно - задняя согнута, передняя прямая. Нам тут в другой теме чел из Северодвинска пытался доказать что-то обратное, но его никто не поддержал

))

Если ты катаешься иначе, значит, правильная стойка еще впереди )))

____
Придумала доказательство своей правоты про ноги. Возьмите яхту. При маневре руль двигаем, по окончании маневра - руль в дп. Так же и на доске. На галсе стойки должны быть одинаковыми, что в бакштаг, что в бейдевинд. Пусть теоретики мне возразят ))) (И особенно это касается скоростей больше скорости ветра. Какая разница, какой курс?)

Хорошо... но тогда что конкретно вы делаете что бы изменить направление галфвинд на бейвинд не меняя стойки?
я пытаюсь
1. давить в плавник кормовой ногой = выпрямлять кормовую ногу сгибать перднюю,
и соответтвенно верхнюю чась тела подавать вперед
2. кренить доску на себя

кстати, когда ветра еле еле хватает что бы выйти на глиссирование, формула тоже теряет высоту?

сестра_бабули · 19.07.2011, 09:50

Конкретно что-то делаю в момент смены курса и набора скорости, а потом встаю все в ту же стойку. А что я делаю? Поворачиваю ногами доску туда, куда мне надо. В качестве опоры использую парус. Причем, поворачиваю доску совсем даже не только задней ногой, а и передней тоже (задней от себя, передней под себя - в бейдевинд, и наоборот - в бакштаг).

Но, может, это все неправильно. Знатоки, типа Лопа, могут лучше объяснить и с практической и с теоретической точки зрения )))

А вот кренить доску на себя - точно не правильно. От себя - всегда. Если только это не резкое торможение было.

Когда ветра еле-еле хватает, Формула высоту не теряет все равно. Правда есть у нас тут на форуме новички, которые это ухитряются испытывать. Не знаю как им удается. )))

dimi · 19.07.2011, 10:07

Цитата:

Сообщение от kvv515kvv

Хорошо... но тогда что конкретно вы делаете что бы изменить направление галфвинд на бейвинд не меняя стойки?

Всё уже украдено до нас (R)

http://www.guycribb.com/windsurfing_...VD_0076v01.htm

Раздел upwind

17.07.2011, 21:31	#76
Noise Windsurfer Sail Number: RUS65 Location: Бангкок	кому спорт, а кому каталка в удовольствие.....за тем и выбор!!!

17.07.2011, 22:21	#77
DimaN Windsurfer Sail Number: RUS-85 Location: Миасс Weight: 75 kg. Благодарностей: 13 Изображений: 5	Если водоизмещение - в удовольствие, канеш за тем и выбор. зы: и парус поменьше, чтоб совсем не внапряг...

17.07.2011, 23:35	#79
Василий строгинеанец Sail Number: RUS911 Club: Школа ветра Location: Мск. Weight: 103.6кг kg. Благодарностей: 19 Записей в блоге: 9 Изображений: 264	слв для катания и удовольствия. а формула- это промышленная добыча ветра...это всёравно как всю рыбу из водоёма разом неводом вынуть....одним словом серьезная работа на результат.... я сам при простых каталках на формуле,- без раздумья перепрыгиваю на широкий сламом\фаеррейс при первых значительных признаках опрокидывания широкой доски... про паруса...почти всё время провожу на 10.7.....очень он уж стабильный на болотных ветрах.....

18.07.2011, 03:41	#80
kvv515kvv Windsurfer Location: торонто Weight: 76 kg. Благодарностей: 32	народ, я пока все изучаю... заодно вот вычитал на карбоншугаре вот здесь в пункте 6 .. заднюю ногу надо держаь слегка согнутой а переднюю более прямой... это для бакштага? или я чего то в принципе не понимаю? я всегда стараюсь упираться задней ногой в борт доски в плавник, а передняя нога слегка согнута... тем самым набираю высоту... когда я выпрямляю переднюю ногу и делаю на нее бОльший упор у меня сразу добавляется тяга но иду я тогда уже больше вниз по ветру... в лучшем случае в галфвинд

18.07.2011, 12:08	#84
DimaN Windsurfer Sail Number: RUS-85 Location: Миасс Weight: 75 kg. Благодарностей: 13 Изображений: 5	Возможно и так. Я особой разницы не ощутил в стойках - что формула, что фрирайд, если дует на глисс - ноги в петли суешь и поехал. У меня ко всем плюсам формулы добавился еще один очень жирный - возможность идти остро на ветер. После того как удалось катнуть на отжимном ветре 8 м/с. Вода - абсолютный флэт. В тот день я поставил рекорд скорости и легко вернулся на базу (хотя на море вряд-ли решился бы на такое). Сейчас фордаки тренирую, набор высоты в этом деле тоже фактор немаловажный.

18.07.2011, 17:23	#87
сестра_бабули Rider Location: Москва Благодарностей: 48 Записей в блоге: 4	Если не хочешь париться с набором высоты - однозначно Формула. На слаломке при сильном ветре высоту набирать можно, но только с большой потерей в скорости. Обычно, это противоречит самому духу катания, и в конце оказываешься уже без сил, где-то далеко от базы - ниже по ветру. А про ноги, все правильно - задняя согнута, передняя прямая. Нам тут в другой теме чел из Северодвинска пытался доказать что-то обратное, но его никто не поддержал )) Если ты катаешься иначе, значит, правильная стойка еще впереди ))) ____ Придумала доказательство своей правоты про ноги. Возьмите яхту. При маневре руль двигаем, по окончании маневра - руль в дп. Так же и на доске. На галсе стойки должны быть одинаковыми, что в бакштаг, что в бейдевинд. Пусть теоретики мне возразят ))) (И особенно это касается скоростей больше скорости ветра. Какая разница, какой курс?)

19.07.2011, 09:50	#89
сестра_бабули Rider Location: Москва Благодарностей: 48 Записей в блоге: 4	Конкретно что-то делаю в момент смены курса и набора скорости, а потом встаю все в ту же стойку. А что я делаю? Поворачиваю ногами доску туда, куда мне надо. В качестве опоры использую парус. Причем, поворачиваю доску совсем даже не только задней ногой, а и передней тоже (задней от себя, передней под себя - в бейдевинд, и наоборот - в бакштаг). Но, может, это все неправильно. Знатоки, типа Лопа, могут лучше объяснить и с практической и с теоретической точки зрения ))) А вот кренить доску на себя - точно не правильно. От себя - всегда. Если только это не резкое торможение было. Когда ветра еле-еле хватает, Формула высоту не теряет все равно. Правда есть у нас тут на форуме новички, которые это ухитряются испытывать. Не знаю как им удается. )))

Menu