Проба Manta foils mono

[latad]

Сегодня сложил две пластины по 10мм и крыло выдвинул на 80мм.
Возникла идея просверлить 4 отверстия под резьбу М6 вокруг заднего винта пластин, чтобы они тоже держали нагрузку на скручивание фюза крылом. Так как они будут стоять не по осевой, а по краям, то центральный болт будет практически разгружен и не сломается как у слингшота у мачты. Может это даже не нужно, нагрузка на задний винт от крыла всего 10% от того, что он может держать. И алюминий должен выдержать, там 12 витков резьбы.
Вчера попробовал, ещё при крыле выдвинутом на 40мм, нулевой угол стаба и -1,2° вместо -4,5°. Задненогость стала весьма ощутима. Кстати, при одном из подьёмов высота была слишком большой и фойл поехал боком. По звуку крыло выглянуло подветренной стороной на воздух и доска быстро села в воду.
Кстати, так как выдвижение крыла на 80мм за счёт прокладок в сумме толщиной 20мм, то крыло стало своей нижней поверхностью глубже на эти 20мм относительно стаба, вопрос, лучше это или хуже, если раньше и так разница была примерно 40мм за счёт толщины фюза м крыла?
Видимо, пробовать стоит начать опять с нуля стаба. Если будет легко отрываться от воды и не надо будет приседать на заднюю ногу, то следующим шагом марлезонского балета будет изготовление нового целикового наконечника для крыла или даже всего фюза.

[mm7]

Сообщение от latad

Кстати, так как выдвижение крыла на 80мм за счёт прокладок в сумме толщиной 20мм, то крыло стало своей нижней поверхностью глубже на эти 20мм относительно стаба, вопрос, лучше это или хуже, если раньше и так разница была примерно 40мм за счёт толщины фюза м крыла?

Всегда лучше чтоб стаб был не в следе от крыла. Но тут уже от угла зависит.

[latad]

Я подозреваю, что стаб как раз попадает в след крыла при стандартном положении. Хотя надо считать. Вряд ли при разнице в 20мм что-то существенно изменится.

[Piroj]

след от крыла вниз идет,
так что опуская крыло или поднимая стаб, мы его только дальше от следа отодвигаем

[mm7]

Но хвост тоже может "свисать" вниз на медленных скоростях.
С другой стороны, на медленных не так важно как на быстрых.

[IGGY]

Увидел манту на должанке. Хоть кто-то на ней смог поехать?

[latad]

Сегодня пробовал крыло с выдвижением вперёд на 80мм, всё стало намного лучше. Так как стаб поставил в ноль, приседать кормой доска перестала, полёт стал намного стабильней, доска легко отрывается от воды и не пытается при этом улететь в космос, рулится чуть ли не усилием мысли.

Сообщение от IGGY

Увидел манту на должанке. Хоть кто-то на ней смог поехать?

С каким крылом?

[IGGY]

с уродливым

[latad]

С таким?
09170003 084528 0605.jpg на ixbt.photo:

[IGGY]

Сообщение от latad

С таким?
09170003 084528 0605.jpg на ixbt.photo:

Это красивое.
Красное:))

[latad]

Продвинутое на 80мм крыло, вид сбоку:
09170005 084606 0607.jpg на ixbt.photo:

Сверху:
09170001 084434 0606.jpg на ixbt.photo:

[mm7]

классно. как полет?

[Kirill Kirillov]

Суровый конструктор .

[latad]

Сообщение от mm7

классно. как полет?

На удивление, если раньше устойчиво лететь можно было с 24-25км/ч, то сейчас взлетает уже на 19-20км/ч, на 18км/ч садится на воду, но не потому что дальше не может, а потому что на такой скорости ветер слабый, а если ветер посильней, то сразу идёт к 25км/ч. И на 20км/ч устойчивость по всем направлениям как раньше была на 25км/ч.
Пока что летал при сильных ветрах с парусом 6,7, с 8,5 думаю будет ещё и снижение ветрового порога.
Выбег на глиссировании тоже стал гораздо длинней, но это уже из-за уменьшенного угла стаба.
Пробовал даже повернуть на крутой фордак не вынимая ногу из передней петли, но чиркнул бортом об воду, доска пошла на взлёт и повернула обратно, потому что нога так и осталась в петле. Крепление крыла эти издевательства пережило без проблем.

[mm7]

Класс!
Итак, сколько см сейчас от фокуса крыла до ДТ (по горизонтали)?