Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Помощь в выборе оборудования

Помощь в выборе оборудования Что лучше выбрать под конкретного человека? Все темы про матчасть, которая еще не куплена переносятся в этот раздел.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 07.09.2022, 18:48
#31
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 419
Изображений: 4
overflight, вот реально, те, кому можно эти вопросы задать и квалифицированные ответы получить, сейчас в Ейске.
Прогноз сильного ветра на субботу, еще можно успеть и попробовать сразу реализовать советы..
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.09.2022, 18:50
#32
mm7
Confederate

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 394
Записей в блоге: 13
Цитата:
Сообщение от overflight Посмотреть сообщение
Ветер 10+, а упираться в моем понимании это распологать свое тело максимально эффективным образом путем создания всем известного "жесткого треугольника", на гладкой воде у меня это выражается в распремлениии передней ноги и отвисе в траппетлях. В общем напрягаясь в таком виде дахуа, а толку нихуа)). Напрягает, что другие едут на вид расслаблено и быстрее)
при ветре 10+ ехать 60 кмч, это очень неплохо.
Если проблема из области эргономики, то там оч много других вводных - где шарнир, где петли, как набит парус, профиль доски, трапа .... ну и сама тушка. Мож надо тупо подкачать пресс, поясницу, колени и голеностоп?
Если скорость 60 и ты ощущаешь тормоз, то попробуй не давить задней вниз. При этом обрабатывай чоп.
Попробуй плавник поменьше. Я не думаю, что тут нужен гибкий плавник. Обычно он помогает быстрее выйти на глисс при недостаточном ветре.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.09.2022, 18:58
#33
   Сказали спасибо за это сообщение: 2
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 419
Изображений: 4
overflight, вообще, есть такое понятие - вести доску на плавнике.
Это когда не просто глиссируешь, а балансируешь на грани взлета, еще чуть-чуть и улетишь.
Максималка достигается, когда получается удерживать это состояние долго.
И тут не нужно упираться в прямом смысле этого слова, важно настроить матчасть так, чтобы она сама так ехала при минимально тобой прикладываемых усилиях для удержания ее в этом состоянии.
Инструменты для этого самые обычные, правильное соответствие размеров доски, паруса и плавника друг другу, ну и настройки положения шарнира и высоты гика.
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.09.2022, 19:50
#34
overflight
Confederate

Аватар для overflight
 
Sail Number: 186
Location: Москва
Благодарностей: 35
В целом быстрые слаломисты едут примерно в одинаковом сосредоточенном образе, а вот Давиденко едет просто на кайфе каком то, ещё и трепиться со многими по дороге и его вообще нереально догнать.

Цитата:
Сообщение от Skiminok Посмотреть сообщение
overflight, вообще, есть такое понятие - вести доску на плавнике.
Это когда не просто глиссируешь, а балансируешь на грани взлета, еще чуть-чуть и улетишь.
Максималка достигается, когда получается удерживать это состояние долго.
И тут не нужно упираться в прямом смысле этого слова, важно настроить матчасть так, чтобы она сама так ехала при минимально тобой прикладываемых усилиях для удержания ее в этом состоянии.
Инструменты для этого самые обычные, правильное соответствие размеров доски, паруса и плавника друг другу, ну и настройки положения шарнира и высоты гика.
Андрей, вопрос с кем можно это разобрать, я бы с удовольствием потренировался). Чесно говоря я не понимаю как без напряжения ехать быстро, катаюсь второй десяток, мне все нравится, я могу быстро, но я мучаюсь...

Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
при ветре 10+ ехать 60 кмч, это очень неплохо.
Если проблема из области эргономики, то там оч много других вводных - где шарнир, где петли, как набит парус, профиль доски, трапа .... ну и сама тушка. Мож надо тупо подкачать пресс, поясницу, колени и голеностоп?
Если скорость 60 и ты ощущаешь тормоз, то попробуй не давить задней вниз. При этом обрабатывай чоп.
Попробуй плавник поменьше. Я не думаю, что тут нужен гибкий плавник. Обычно он помогает быстрее выйти на глисс при недостаточном ветре.
У меня достаточно хорошее оборудование и катаюсь неплохо, но мучаюсь)

С вымпельным ветром дружу, могу ехать уверенно долго, но хочется быстро по отношению к другим комфортно и стабильно)
overflight вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.09.2022, 20:29
#35
   Сказали спасибо за это сообщение: 2
Гриша_FW
Confederate

Аватар для Гриша_FW
 
Sail Number: W321
Club: Windsurfclub
Location: Earth
Благодарностей: 169
Цитата:
Сообщение от overflight Посмотреть сообщение
Спасибо, можно ещё про мягкость плавника? Карбон вроде должен быть жёстким, а тут обнаружил что моя Zка мягче чем текстолитовый тектонис. Мягкий плавник быстрее?
Мягкий плавник в целом медленнее такого же более жесткого. Почему же его ставят? Есть принципиальный вопрос ровного ведения разгруженной доски на плавнике. С жестким это труднее, так как при недостатке ветра не хватает подъемной силы выйти на плавник, а при избытке ветра сложнее с контролем. в среднем, больше вес тела - жестче плавник, но некоторые ребята делают все ровно наоборот. Решают тесты и конкретный подбор под доску, парус и себя.
Стекло не дает особо играть с жесткостью и круткой, поэтому на помощь приходит карбон, позволяющий делать мягкую середину, или кончик без крутки, да все что угодно, в том числе уменьшить длину. По своему опыту - 37.5 и 39 тектоникс (стекло) я использовал со 107 айсоником, а с карбоном - 34 и 36, и даже 38 уже было заметно лишнего. Более мягкий карбоновый плавник дает тот же подьем на плавник, что и на 2-3 см больший стеклянный.
Гриша_FW вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.09.2022, 18:53
#36
as26
Confederate

Аватар для as26
 
Club: одиночка
Location: Благодарный
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 90
на старой 144 катал с 42 плавником, сточенным точно до 41( от фанатик игл джи 10) было все очень комфортно, ток совсем в слабый ветер тянул носки. На рокете 145 сейчас текстоник мауи 45, все время тяну носки хотя и корма намного уже. в чем дело? уже думаю петли внутрь переставить...
as26 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.09.2022, 20:45
#37
IGGY
Confederate

Аватар для IGGY
 
Sail Number: W511
Club: клуб"виндсерф"Строгино, windsurfclub Краснодар
Location: дахаб, должанка, изредка москва
Weight: опух до 80ти(( kg.
Благодарностей: 69
Цитата:
Сообщение от as26 Посмотреть сообщение
на старой 144 катал с 42 плавником, сточенным точно до 41( от фанатик игл джи 10) было все очень комфортно, ток совсем в слабый ветер тянул носки. На рокете 145 сейчас текстоник мауи 45, все время тяну носки хотя и корма намного уже. в чем дело? уже думаю петли внутрь переставить...
Постарелослабел? можбыть
Переставь, попробуй, расскажи.
IGGY вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.09.2022, 21:29
#38
protabou
Freerider

Аватар для protabou
 
Location: Рига
Weight: 65 kg.
Благодарностей: 13
Имеет. Даже если потом купишь новую доску - все равно пригодится (к каждой доске у меня как минимум 2 плавника). Диапазон парусов к твоей доске 5.5-8.0, по факту значит до 7.6 парус нормально можно ставить. Текущий плавник нормально подходит на 6.2, а вот для 5.4 я бы искал фрирайдный (похожий по форме на текущий MFC) 32-34 (меньше не надо). Не бери только карбон - он тебе не нужен. Можешь взять и б/у, если не убитый.

Цитата:
Сообщение от mihski Посмотреть сообщение
Имеется доска 110 л шириной 74 с родным плавником 38.
паруса 6.2 и 5.4. Вопрос. Есть ли смысл приобрести плавник 30-32 для меньшего паруса? почитав похожие темы , я понял что это несколько прибавит максимальной скорости на глиссе и контроля. Или сильно заметной разницы не будет?
protabou вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2022, 14:53
#39
pointer
Windsurfer

Аватар для pointer
 
Location: Санкт-Петербург
Weight: 91 kg.
Благодарностей: 10
Цитата:
Сообщение от mihski Посмотреть сообщение
Имеется доска 110 л шириной 74 с родным плавником 38.
паруса 6.2 и 5.4. Вопрос. Есть ли смысл приобрести плавник 30-32 для меньшего паруса? почитав похожие темы , я понял что это несколько прибавит максимальной скорости на глиссе и контроля. Или сильно заметной разницы не будет?
Соглашусь с asmaster, меньше 35-36 ставить не стОит. Спинаутить будет
pointer вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 02:20.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot