New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
30.09.2020, 22:00 |
#1126
|
|
Wild Wind Rider |
Цитата:
|
|
30.09.2020, 22:11 |
#1127
|
|
Confederate |
Цитата:
По своему опыту могу сказать, что натянутый в фанеру парус, для курс-рейса непригоден от слова "совсем" как раз по причине резкого сокращения ветрового диапазона. Что касается разницы в силе тяги, то имеющийся у меня нормально отрегулированный парус 6,7м2 при 10м/с норовит вырвать руки из плеч и выводит на глисс на любом приемлемом курсе, а при натяге до состояния фанеры при том же ветре хорошо если позволит выйти на глисс в галфвинд с лёгким сливом... Сколько это в %? Боюсь, что речь пойдёт как раз про разы... Почему? Да просто потому что характерный диапазон углов атаки, дающих достаточную тягу, да без срыва потока, нормально отрегулированного паруса 0-20°, а фанеры - 3-5°. Кстати, о закрытии паруса сразу с места... Возмите формульный парус и он Вас отучит это делать за один день... А то и за один раз, если у Вас вес не как у слона... |
|
30.09.2020, 22:20 |
#1128
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Wild Wind Rider |
Цитата:
|
|
30.09.2020, 22:31 |
#1129
|
Wild Wind Rider |
|
30.09.2020, 22:32 |
#1130
|
Confederate |
|
30.09.2020, 22:34 |
#1131
|
Wild Wind Rider |
|
30.09.2020, 22:37 |
#1132
|
||||||||
Windsurfer |
Цитата:
Во вторых, график с тестовых заездов. С заезда при комиссии графика нет. Есть эксел. Цитата:
https://vimeo.com/10477373 посмотрите на частоту вращения пропеллера на 3:10 и на 3:50. Сравните их. Пропеллер связан с колесами цепной передачей напрямую. Т.е. его частота прямо зависит от скорости. Цитата:
Цитата:
А - твердь стоит а воздух над ней движется со скоростью, скажем, 10м/с Б - воздух стоит а твердь под ним движется со скоростью, 10м/с Т.е. для Вас это разные вещи? О каком понимании Галилея и Ньютона Вы тогда говорите? Н-да, Каваларро, когда запостил видео с дорожкой, видимо переоценил грамотность контингента ютуба. Он не ожидал такого вопиющего невежества. И толкать тележку до скорости ИВ было ошибкой. "Знатоки" Ньютона сразу инкриминировали "запасание энергии". Не нужно было экономить время. Сейчас больше времени уходит втолковать, что разгон до ИВ никакого значения не имеет для дальнейшего ускорения тележки выше скорости ИВ. Цитата:
Стартуя постепенно закрывая парус, держа 15-20 грд к вымпельному ветру, можно разгоняться быстрее и сразу в галфвинд. Тк. ПС больше чем драг, и направлена не вниз по ветру а почти вперед. Попробуйте закрыть парус и стартовать в галфвинд на умеренном ветру. Будет только слив. Цитата:
Почему у Вас силы равны? Возьмем даже Ваш любимый Ньютоновский подход. В самом начале, сила на колесах это сила возникшая от давления ветра на лопасти поставленные почти поперек ветра - 80 грд. Сила противодействующая вращению это это сила от давления ветра на лопасти поставленные почти вдоль плоскости вращения - 10грд. Вы векторы нарисуйте. Разложите сколько идет вниз по ветру, сколько вбок. Цитата:
После пика скорость рухнула до нуля, тк. Каваларро нажал на тормоз. Цитата:
В точках 4-5-6 скорость воздуха тоже относительно тележки. И всегда с положительным знаком, хотя дует уже в лоб тележке. Анемометр он направления не регистрирует, в отличии от ленточек. А надо-бы еще на график и направление ветра добавить. А то сейчас Вы опять начнете неверно интерпретировать. Вот график в хорошем разрешении |
||||||||
30.09.2020, 22:58 |
#1133
|
Confederate |
|
30.09.2020, 23:29 |
#1134
|
Wild Wind Rider |
|
30.09.2020, 23:38 |
#1135
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Поэтому вымпельный ветер рано или поздно возникнет. Райдер сдвигает центр парусности относительно доски в ту или иную сторону и ждёт пока плавник окажется под ненулевым углом атаки к начальному курсу движения. Таким образом изменяется курс и появляется угол вымпельного ветра. А в чём собственно проблема-то? За счёт чего доску разворачивает? За счёт момента сил, потому что аэродинамическая сила воздействующая на парус и сила сопротивления подводной части образуют рычаг из-за смещённого центра парусности. примерно вот так (перемотать на отметку 2:00): Ну а лодка просто делает движение рулём и всего делов-то. |
|
30.09.2020, 23:49 |
#1136
|
|
Confederate |
Цитата:
может без райдера никакого вымпельного ветра и не появится? а следовательно без райдера и доска ветер не обгонит?? |
|
01.10.2020, 00:00 |
#1137
|
|
Wild Wind Rider |
Цитата:
И чем сильнее райдер, тем больше скорость? И максимум скорости в галфинд зависит от содержания железа в очке этого самого райдера? :-)) А правильно понял, что настоящему мастеру типа вас и ветер нахрен не нужен, а только мешает доску разгонять? И вы легко 40 км ч в штиль выдаете? :-)) Расскажите моделистам, что "без райдера" никуда модель яхты не поедет, кроме чистого фордевинда. Последний раз редактировалось ALEX3M; 01.10.2020 в 00:27 |
|
01.10.2020, 00:04 |
#1138
|
Windsurfer |
Ненулевой вымпельный ветер появится от того, что доска испытывает сопротивление со стороны воды, и райдер для этого не обязателен если парус жёстко закреплён.
Наличие райдера или какой другой системы управления элементами судна, безусловно необходимо для попытки обгона ветра, а разве об этом спор? |
01.10.2020, 00:15 |
#1139
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
01.10.2020, 00:18 |
#1140
|
Wild Wind Rider |
Я так и знал....
|