New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
12.11.2013, 12:05 |
#61
|
winduser |
Вот именно на таком палец отломился. Апосля на берегу сам не смог починить (выкрутить обломок), отдал мастеру. Мастер сказал - конструктивный недостаток, в пальце срезается шпилька под нагрузкой. Починил и с тех пор не юзаю, лежит как запасной. Эта проблема обсуждалась, на форуме.
Столбики тоже рвались, несколько раз, заметно чаще чем резинки Боже. Но это уже, возможно, просто от качества зависит. |
12.11.2013, 12:36 |
#62
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
12.11.2013, 15:06 |
#63
|
winduser |
В твоем может и литая, а точно в таком же моем - обычная схема: в пустотелый палец ввернута 8мм шпилька. Но это беда не именно такого шарнира со столбиком, а вообще, евро-пин. Слышал что чинук стал делать 10мм шпильки из-за этого, а чтобы "литая головка" - не слышал. Это ж разбирать надо чтобы увидеть, ты точно знаешь?
Я бы не переводил все время разговор на резинки-столбики-карданы. Это штатная проблема, хотя и распространенная. Решается профилактикой, уже каждый пятый написал, как. А вот нештатная "ненадежность", как в первом посте, это беда посерьезнее. |
24.11.2013, 18:20 |
#64
|
Windsurfer |
Есть хороший - за два года ни одной жалобы не поступало. Можно попробовать.
http://www.sport-xtreme.ru/magazin/#...12&id=13800839 |
27.03.2014, 22:20 |
#65
|
Windsurfer |
Карданный чинук попался хреновый - всего несколько каталок без экстрима – и пластик на нижней вилке сломался((( Может зимой, может еще на воде осенью - заметил случайно. Хорошо хоть не развалился на ходу. В замене по гарантии отказали, типа гарантия только на летний сезон, ну, я сначала подумал: фигня, куплю новую карданную вставку (900р) и поменяю.
Но оказалось нифига не выйдет. Вот мой разобранный шарнир: у него верхняя и нижняя вилка имеют разные бронзовые детали, впаянные в пластик: на верхней вилке это гайка с резьбой, а на нижней - втулка без резьбы, с коническим углублением под винт. А на купленном чинуковском же вот таком кардане обе вилки оказались одинаковые - с плоской гайкой (с резьбой), как моя верхняя вилка. Причем я сначала подумал это ошибка при сборке, перепутали на фабрике, но потом в магазине посмотрел несколько карданов - все такие же. Кардан вернул, а шарнир теперь что, выкидывать?((( Может у кого есть такая вилка, как у меня сломана, на продажу? |
27.03.2014, 22:43 |
#66
|
Windsurfer |
А нельзя разобрать и рассверлить резьбу под отверстие?
|
28.03.2014, 11:32 |
#67
|
Улыбка SurfСубариста |
Эти отдельные карданы идут на быстро разборные шарниры. Тебе надо его разобрать, и просверлить (убрать резьбу) и сделать конус под шляпку винта или попытаться поменять гайку с твоего шарнира, но это сложнее наверное.
|
28.03.2014, 11:36 |
#68
|
Windsurfer |
ага. И рассверливать нудно медленно и под струей воды, а то, не дай Бог, закладная отплавится
|
28.03.2014, 11:37 |
#69
|
Windsurfer |
я уже вернул этот кардан в магазин, т.к. мне нечем сделать такой конус (сверху - 16мм).
Да и вообще как-то несправедливо: покупаешь деталь за 900р, а она не подходит... Бегай потом ищи, трать время и деньги, чтоб доработать (не у всех есть знакомый слесарь). Думаю все-таки Чинук выпускал запасные карданы именно такой системы, как у меня, просто в этом магазине их нет. Ищу. |
28.03.2014, 20:51 |
#70
|
Windsurfer |
У нас Дима (dar74) как-то остался на середине озера, потому что сломался чинук - болты из кардана вылетели! Через минут 40 Игорь (igormiass) спасателей попросил помочь вернуть друга на базу! Болты поставили другие, обыкновенные! Если Дима тему увидит, то сам пояснит.
|
28.03.2014, 21:43 |
#71
|
Windsurfer |
Сегодня осмотрел свой кардан)), гайки разболтались на этом чинуке затянуть или открутить банально иструментами нет возможности ибо в пластике шаблон их ессено не держит.
З.Ы. звините за эммоциональность При всем уважении к матчасти что бл--ть за хня такая он ведь не 500р стоит чтоб через 20 часов менять и вообще с ним что-то делать. неужто за такие бабосы нельзя в пластик было бронзовые держалки в мастырить. тут парус не купил себе и на эти деньги взял иструмент (целая куча проффеционального, правда самого маломощного) смотрю на лобзик makita за 3500 и на кардан чинук за 3328 и начинаю быть уверенным что кто то дико ох...л и имеет нас как наркоманов( |
28.03.2014, 21:55 |
#72
|
Ready to foil |
|
28.03.2014, 21:58 |
#73
|
Windsurfer |
я могу обмануть себя что парус это технологично, что доска на небесах на кобре делается но эта то мелачевка, карданы, удлинители.... ну пусть оно стока стоит но не в таком говенном варианте, когда ты покупаешь часы за 50000 рубле тебя обхаживают, даже когда калину в автовазе и то делают вид что ты человек, тока с матчастью постоянно доказывай что ты не олень-мудак с ощущением что все барыги только из за тебя это возят это невыгодный товар...
|
28.03.2014, 22:02 |
#74
|
Windsurfer |
|
30.03.2014, 18:17 |
#75
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
Некоторые общие тезисы по поводу шарниров и шайб:
1. Категорически нельзя экономить на этом девайсе. Его поломка означает отсоединение верхушки от доски, т.е. - это самое серьезное, что может произойти с матчастью. (Попутно, не могу не отметить, что ни Chinook ни Streamlaned не имеют особого распространения в Европе, судя по всему, их распространение в России какой-то очередной выверт маркетинга ). 2. Три типа шарнира - BOGE, tendon и кардан BOGE - двухконусная резинка, очень надежная, срок службы несколько лет. Главный недостаток - сильное смещение конусов по горизонтали относительно друг друга на ходу. Это начинает физически ощущаться на размерах условно от 9.5 и более, т.е. верхушка буквально "гуляет" у основания. Поэтому, BOGE не стоит использовать для больших парусов. Tendon (столбик) - просто резиновый цилиндр, пригодный для любых парусов. Срок службы максимум 2 сезона, порой меньше. Кстати, NP уже давно делает только такие. Достоинство в том, что нет никакого смещения по горизонтали, недостаток - малый срок службы. Кардан - очень надежный и практически вечной девайс при правильном выборе производителя. Главный недостаток - наличие "мертвых" положений, для прохождения которых необходимо некоторое усилие. На больших парусах, условно более 7.5 это практически незаметно из-за большой инерции верхушки, на малых парусах момент прохождения мертвой точки порой ощущается весьма сильно. 3. Кроме поломки шарнира случается также обрыв шпильки. Это происходит когда палец отдаётся и его можно легко крутить. Палец всегда сажается на краску(смолу, клей и т.п.), но иногда отдаётся. Если палец отдался, срезание шпильки на воде - вопрос иногда всего лишь нескольких минут. 4. Перед каждым выходом обязательно надо поверять состояние шарнира. Проверка заключается в проверке затягивания пальца, во внешнем осмотре шайбы на предмет повреждений, и сильном изгибе шарнира на 90 и более градусов (насколько силы хватит), чтобы увидеть наличие трещин и внутренних повреждений. 5. При выявлении малейших подозрений на повреждение следует немедленно заменить шарнир на запасной, который обязательно надо иметь всем. Выяснение степени обнаруженных повреждений можно отложить до конца каталки. |