New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Кто что скажет про эту модель? Вы спрашиваете - хозяева (или те, кто пробовал) отвечают. |
Опции темы |
08.02.2013, 13:05 |
#31
|
Confederate |
а что такое - злое натяжение?
и прости - никак запомнить не могу - где галс находится, на мачте или гике? если на мачте то Коржиков мой 9.5 мк4 набивал руками, если на гике - вапще не понятно о чем спич. летучкой легко на ходу регулируется. |
08.02.2013, 13:22 |
#32
|
||
Windsurfer |
Цитата:
начет ezzy звони пиши... Цитата:
можно ставить два варианта 460 и 490... на 460 rdm парус сопливый получается, на 490 sdm через чур жесткий... постановка 100% 460 sdm приблизило к тому чтоб заработал более-менее... это единственный типо размер паруса в линейке, который оставил после себя кучу вопросов... |
||
08.02.2013, 15:36 |
#33
|
ветроголик |
По теме ветки начну с самого начала - первый мой парус был NP Solo 7.5 (я поначалу весил 85 кг). Отличный легкий и комфортный парус для новичков, как на мой взгляд. Диапазон от 7-7.5 м/сек до 11-12. Выше 12 начинается передоз, а выбивка по мачте довольно быстро убивает верхние окна. Основной минус - парус на 1-2 сезона, т.е. очень хрупкий и быстро изнашивается. Это плата за легкость. Но я на нем откатал 3.5 сезона. причем сезоны у меня и тогда были с мая по сентябрь по 3-4 дня в неделю в Строгино и каждый день на Должанке. Если ветра не было на глисс, то отрабатывал повороты в водоизмещении, как правило, с этим парусом. На четвертом сезоне, купив себе V6, этот продал. Окна к тому времени были все меняны, а верхние по два раза. Фактически, продавал верхушку по цене мачты-гика, парус в цену не закладывал.
Кстати, не смотря на бескамберность, достаточно тяговитый парус - догонял и даже обгонял на нем катающихся на Saber (предшественник Hellcat). Второй парус NP V6 7.5 тоже понравился. По весу и работе с ним, конечно потяжелее, чем Solo, но тоже достаточно комфортный и быстрый. Можно отнести к фрирайдам (фрирейсам). С выбивкой у него также были определенные проблемы - верхушка ни фига не твистует, как его не выбивай. Может, мне такой экземпляр попался, а может это на V6 конфигурация такая. Какая модель современных NP ему соответствует я не знаю. Hellium ближе к V8 и потяжелее. Ветровой диапазон у V6 был 7-12 м/сек с порывами до 14. Выше 12 старался уже брать 6.7. Катал также в прокатах на V8 7.5 - они потяжелее, требуют более точного управления и не столь комфортны, как V6. Т.е. это уже больше к фрирейсу относится и почти гоночный парус. По иззикам 7.5 катал довольно много на прокатных, как на Должанке, так и тут в Дахабе - отличные фрирайдные паруса. Оставляют ощущение какой-то мягкости в управлении, ощущениях. Правда, не помню, чтобы я на них выходил в передоз, скорее при слабых и средних ветрах. Однако, они оставили приятное впечатление. Из плюсов иззиков - это их износостойкость. Гораздо выше, чем NP, конечно. Также пользовал нередко Point7 AC-X 7.5 - единственный парус этого производителя, который оставил приятное впечатление. Он, конечно, так же тяжел, как и его собратья по производству, но на воде этой тяжести не ощущается. В управлении комфортен, тяговит, отлично работает. Ну, и также у него большой запас прочности. Хотя в прокате и его добряче потрепали, но продался быстро и без проблем. Теперь вот купил у Василия его MK-III 7.8 - это уже чисто гоночный парус, им уже так не покрутишь, как в свое время я крутил Solo 7.5. Требователен к точности и правильности движений, ошибок на поворотах прощать не любит и заваливает враз. Становится тяжелым и трудноуправляемым, если ветра мало (до 7 м/сек). Оптимальный ветровой диапазон 8 - 13 м/сек. Максимальный 7-14 м/сек. Вася там на нем написал 8-15, но это для Васи, наверное. Меня при 15 м/сек он с доски сдувает Да и при 13-14 жестковато на чопе, хотя держать еще возможно. Сейчас он у меня, как основной парус. 8.5 продал, а 6.7 набил через 2.5 мес, но катал всего два раза. Пока хватает 7.8, если на слаломке. Кстати, после того, как похвастался в одной из тем, что камбера у него перещелкиваются легко, сразу стали перещелкиваться хуже Возможно, что от соли - стал получше промывать камбера и мачту пресной водой. Бывает какая-то проблема в нижнем камбере - даже если ветра достаточно, он требует резкого рывка для перещелкивания. На поворотах такой момент мешает. Надо будет попробовать подкрутить нижнюю лату туда-сюда. |
08.02.2013, 16:00 |
#34
|
|
еденица - еду |
Катал V8 и H2O, что, по сути, одно и то же разных годов, в размерах > 8, очень хорошие впечатления - быстрые и хорошо держат передоз.
Цитата:
|
|
09.02.2013, 03:48 |
#35
|
|
учу двойной фронтлуп |
Цитата:
В размере 7,8 - лучше уже взять S-Type. Point-7 в таких размерах пробовал, но как-то невштырило. Остальные не ел |
|
10.02.2013, 13:56 |
#36
|
Windsurfer |
NS S-Type 8,4. Этим летом довелось потестить . Парус очень легкий, на слабых ветрах, работает прекрасно, при малейшем порыве начинает тянуть. Центр тяги находиться в районе гика, в передозах легко сбрасывает лишний ветер.
По сравнению с Северн Элемент, Гаастра Свифт,Лофт Свич Блейд, - NS S-Type 8,4 превосходит по всем параметрам. А вот с Неил Прайд Н2 можно можно сравниват по всем параметрам. Коротче я в NS S-Type 8,4 влюбился и сразу прикупил. Ждет сезона. |
10.02.2013, 16:24 |
#37
|
. |
|
11.02.2013, 23:59 |
#38
|
Windsurfer |
На Бонэйре катал MS Persuit 7.0; 7.5; 8.0; Ezzy Cheetah в тех же размерах. Persuit полегче в руках, но на скорости начинает громко хлопать при тряске на чопе, ломаясь и распрямляясь на уровне чуть выше гика, что раздражает. Cheetah потяжелее с более глубоким профилем и кандовее, но на ходу более стабильный и более тяговитый. После джайба его надо активнее перехлопывать, чем Persuit, почти как камберный парус. Прайдовский Н2 тоже ничего пузанчик, легкий и тянет прилично, не заедает. Новый MauiSails TitanGS понравился. Переключается легко, тянет хорошо снизу, стабильный на скорости, прям как их старый MS2 Blaze на катал, но по сути это тот же Титан только с узким мачтовым карманом. Для них обязательно нужна MauiSails мачта.
|