New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Клуб самоделкиных Матчасть сделанная своими руками, а также доступные в домашних условиях технологии и материалы. |
Опции темы |
04.12.2021, 17:59 |
#16
|
|
Windsurfer |
Цитата:
я делал струмент - палочку и в нее 4 иголки ушками вогнал :) да, конечно долгую смолу надо. она крепче. |
|
04.12.2021, 23:22 |
#17
|
Confederate |
Я уже в смолах запутался, есть для авиации, есть для серфинга, есть для инфузии, есть для ламинации, одни продавцы считают, что быстрая эпоксидка - это полтора часа жизни и 9 часов медленная, другие считают, что быстрая - это 10 минут, а медленная - 40 минут... Углелента, в характеристиках написано 80мп, это что, мегапаскали или метры погонные? Каша какая-то...
|
05.12.2021, 01:28 |
#18
|
Windsurfer |
для инфузии точно не надо
меньше 2 часов не бери есть более устойчивые к УФ, есть менее... есть с именем, типа West System, с ними точно не ошибешься, что написали то и будет. по поводу российских спрашивай у Романа, lop-а. Они наверное в теме. |
05.12.2021, 11:59 |
#20
|
Confederate |
Я примерно так и предполагал.
Про устойчивость к УФ упоминают отдельно только на эпоксидке для серфинга, но она не самая жидкая по вязкости и не самая долгая по полимеризации. Впрочем, это ведь будет у меня подводная часть фойла, солнце не достанет. Кроме того, предполагается покрытие яхтенным лаком, который по идее от УФ должен защищать. |
05.12.2021, 16:16 |
#21
|
Windsurfer |
это твой проект, делай как считаешь необходимым...
|
05.12.2021, 19:31 |
#22
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
||
виндсерфингист |
Цитата:
Цитата:
|
||
05.12.2021, 23:49 |
#23
|
|
Confederate |
Цитата:
Вес как раз не имеет значения, деталь не настолько велика, чтобы увеличение на 50-100 грамм из-за стекла как-либо сыграло, потому что сам фойл уже весит 7кг, не считая остального. Что касается кевлара, то его разнообразие ещё слабей, чем у карбония. Но я бы не назвал встречу с дном или вылет половины крыла из воды безусловно ударной нагрузкой, скорее, нерасчётной и внезапной. То же и с резким поворотом и пампингом с вертикальным упором в борт. Даже удар о подводный камень передаётся сначала фюзу через пружинящее крыло и самое опасное для соединения встык - скручивание фюза от вертикальной нагрузки на конец крыла, а это в первую очередь опасно для соединения фюз-крыло, вот там действительно удар. Последний раз редактировалось latad; 06.12.2021 в 00:05 |
|
07.12.2021, 10:05 |
#24
|
|
Windsurfer |
пылесос перегреется через 10 мин. в лучшем случае 30. Так то можно и компрессор для накачки шин купить и переколхозить - явно дешевле. но к этому всему надо клапан мутить, и сборник для лишней эпоксидки.
Цитата:
|
|
08.12.2021, 11:27 |
#25
|
||
Confederate |
Цитата:
При этом, если болты загнутся или сломаются, фюз должен провернуться внутри захвата, а не деталь лопнуть. Карбон таких изменений формы не выдержит, он сломается и самолётик отправится в самостоятельный полёт. Возможно, придётся делать гибрид, поверхностные карбоновые слои для прочности, а внутри стекло с резиноподобной гибкой эпоксидкой, которое не даст детали развалиться и выпустить самолётик из цепких лап обхвата. Видимо, стеклянные слои нужно уложить зигзагом, чтобы они могли спружинить и/или растянуться, но не порваться. Скорее всего карбон выдержит, но рисковать не хочется. Последний раз редактировалось latad; 08.12.2021 в 11:37 |
||
08.12.2021, 12:00 |
#26
|
Windsurfer |
считать нужно.
|
08.12.2021, 12:33 |
#27
|
Wild Wind Rider |
Фото узла есть?
|
08.12.2021, 15:44 |
#28
|
Confederate |
Есть.
Это узел стыковки фюза и стойки, где видны шляпки двух болтов. Вид с другой стороны. Мысль такая: Сформировать на стойке юбку как сверху, но приклеить её к стойке намертво, а не делать разборную. Одновременно (попеременно) пустить слои ленты в обхват фюза, который будет защищён от проклейки. Есть и второй вариант, приклеить стакан к фюзу, а стойку сделать как вверху, вынимаемой из стакана. Но тогда это должен быть монолит, но тут есть проблема: сейчас стойка держится болтами не за внешнюю часть полого фюза, а за внутреннюю вставку передней половинки фюза, верхняя стенка полой части служит лишь как толстая прокладка между внутренней частью и стойкой. То есть, в случае чего, если болты-таки лопнут, стойка просто вылетит из стакана и самолётик вместе с креплением благополучно улетит. То есть, второй вариант ставит крест на идее не дать самолётику утонуть, тогда встаёт вопрос, а зачем была нужна вся эта возня, если главная цель не выполнена? Последний раз редактировалось latad; 08.12.2021 в 15:56 |
08.12.2021, 16:35 |
#29
|
Windsurfer |
если цель - не дать утонуть, то хватит и кайтовой стропы, пропущенной сквозь небольшое отверстие в фюзе.
|
08.12.2021, 16:52 |
#30
|
Wild Wind Rider |
я бы по низу ноги наклеил "юбку" , чтобы она была в ширину фюзеляжа.
Это уменьшит нагрузку на изгиб болтов. изаодно будет обтекателем. Должно хватить. Иначе получится просто неразьемное со временем соединение. И менял болты каждый сезон. |