New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
09.08.2023, 20:59 |
#76
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Если у тебя комплект едет нормально, проблем с втыканием нет, то забей. |
|
09.08.2023, 21:01 |
#77
|
Windsurfer |
мне до "нормально" еще 10-15 км/ч )))
|
09.08.2023, 21:42 |
#78
|
|
Confederate |
Цитата:
Так что, 3° - это совсем не мало. Но, если доска широкозадая, типа Формулы, то это создаст проблемы при разгоне, потому что, пока доска в воде, не нос будет на 10см выше, а корма на 10см ниже и доска потащит за собой здоровенную волну, не давая увеличить скорость и выйти на крыло. Поэтому я сделал ровно наоборот, угол в другую сторону, +1,5° крыло относительно доски, для более лёгкого раннего подъёма на крыло. Правда, нужно заметить, что у меня доска при таких настройках не втыкается при провалах крыла и идёт в полёте на крыле горизонтально. И сделал я это не наклоном стойки в колодце, а задиранием передней части фюза на эти 1,5°, что, в свою очередь, привело к необходимости на столько же изменить угол стаба. Иначе говоря, если доска выходит на крыло без проблем, а втыкание в воду не беспокоит, то не бери в голову. Последний раз редактировалось latad; 09.08.2023 в 23:06 |
|
09.08.2023, 22:50 |
#79
|
Confederate |
Синус 3 градуса вроде 0,05.
Пытался избавиться от задненогости меняя угол фюзеляжа относительно доски. Не удалось. |
09.08.2023, 23:04 |
#80
|
|
Confederate |
Да, я тут с арифметикой напутал.
Не на 20см, а на 10см нос будет выше. Цитата:
Вот углом стаба можно избавиться от задненогости, увеличив отрицательность, но при этом будут два существенных последствия: снижение потолка скорости и проседание кормы при разгоне. Последнее я и устранил увеличением угла передней части фюза, то есть, по существу, главного крыла. |
|
10.08.2023, 05:42 |
#81
|
Windsurfer |
Ну да, если делать отрицательный рэйк, то фюз и крыло немного смещаются вперед.
Только надо фюз тоже как-то обратно "отгибать", иначе после взлета доска будет лететь с опущенным носом. :) Одно время кто-то даже делал такие косые мачты - Z. Чтобы не делать длинную переднюю часть фюза. |
10.08.2023, 09:28 |
#82
|
||
Confederate |
Цитата:
|
||
10.08.2023, 16:28 |
#83
|
|
Windsurfer |
Цитата:
При подъеме удаление "плавника" от мачты уменьшается, доска может начать приводиться. Если под вингом/кайтом, то наверное пофиг. |
|
10.08.2023, 23:28 |
#84
|
Ready to foil |
Ромашка, у спортсменов (олимпийцев) сейчас стандарт 2гр. между днищем перед мачтой и плоскостью фюза сразу за крылом. И обязательное матование крыльев и мачты.
|
10.08.2023, 23:38 |
#85
|
Confederate |
|
11.08.2023, 08:26 |
#86
|
Windsurfer |
|
11.08.2023, 08:33 |
#87
|
Windsurfer |
Судя по "проделкам" 2023 года того же старборда история с бесконечными улучшайзингами и ещебольшескоростяйзингами бесконечна и нередко за поисками инженерных решений ничего кроме "выпустить новое, несовместимое со старым" ничего не скрывается кроме развода на нехилые бабки, даже по буржуйским меркам. Никаких объективных тестов как не было так и нет.
История с титановыми фюзеляжами очередное безумие. |
11.08.2023, 08:35 |
#88
|
Ready to foil |
|
11.08.2023, 08:36 |
#89
|
Windsurfer |
)) у меня так же сразу, могу быть спокоен - чемпионство гарантировано))
|
11.08.2023, 08:50 |
#90
|
|
Ready to foil |
Этого в Приморске не замечал. У некоторых сам мерил, проверял свой тлф :) Может условия для них были одинаковые все дни регаты. Возможно на тру-слалом что-то меняли, я не интересовался. Надо уточнить.
Цитата:
Надо пару раз на сборы приехать. Множество вопросов пропадут. Правда появятся другие) |
|