New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
10.08.2020, 09:06 |
#586
|
|
Confederate |
Цитата:
Может стоит вернуться нейтральным установкам фойла? выкинуть все доморощенные проставки. |
|
10.08.2020, 12:35 |
#587
|
|
Windsurfer |
Цитата:
При 16 кмч фойл должен взлетать, какие 25 км/ч?? При 18 кмч формула с 11.0 глиссирует на все деньги. Тут надо уже лавировки-бакштаги осваивать на все деньги, а Вы все настройки ищите... Мой Вам совет: продать этот весь хлам к е..ням, купить нормальный фойл, фойловый парус 8.0-9.0(или обрезанный), на сильный ветер 6-7м кв. нейтральных обычных парусов хватит, и катать, учиться лавировкам, бакштагам, все как на формуле.... Последний раз редактировалось Canefis; 11.08.2020 в 00:28 |
|
10.08.2020, 22:58 |
#588
|
||
Confederate |
Цитата:
На сильный ветер есть 5,7 и 6,7. Кстати, сегодня ветер показался слабым и я взял 8,5, но когда отошёл от берега, оказалось, что более чем достаточно было бы 5,7. На завтра обещают ещё больше, вот тогда и повеселимся... Цитата:
С нейтральными установками доска разгоняется до 30км/ч и... не взлетает, а ползёт на брюхе, вынув корму из воды! Сдаётся мне, что придётся опять поставить крыло 780см2, но сохранить углы как сейчас. Вот куда девать вес тушки - вопрос интересный... |
||
11.08.2020, 00:35 |
#589
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
11.08.2020, 18:57 |
#590
|
|
Confederate |
Цитата:
Дело в том, что сначала стояло 780, но отрицательность стаба более -2,4° я тогда не ставил. Но у 780 есть плюс: оно на 10см длинней. А так как углы стаба оказались вполне рабочими вплоть до -7°, то есть смысл поставить. Ещё один смысл в том, что я сбросил полпуда веса с тушки. |
|
17.08.2020, 13:00 |
#591
|
Confederate |
Вчера покатался на порывах и на 6,7.
При настройках +2° на крыле и -5° на стабе комплект взлетает практически минуя стадию глисса, с 8,5 всё-таки нужно сначала разогнаться. Заодно попробовал в провале ветра держать полёт до провала фойла в воду за счёт увеличения угла атаки. Получилось по gps провал на 10км/ч. На самом деле может быть и меньше, потому что gps у камеры традиционно тормозит из-за отсчётов раз в 2 секунды, а тут счёт идёт на доли секунды. |
17.08.2020, 22:25 |
#592
|
Confederate |
Вчерашний срыв/посадка в воду:
То есть, летать-то можно и при 10км/ч, но только недолго... Приступил сразу к лавировкам, пока ветер достаточен. Наветер идёт легко, но медленно, на грани устойчивости. Подветер пока круто не рискую. |
21.08.2020, 23:32 |
#593
|
Confederate |
Сегодня поставил крыло 780см2 вместо 1200см2 и вышел на крыло при таком ветре, при котором на 1200 я бы даже пробовать не стал. Правда, дунуло только один раз, остальное время бороздил просторы, но ветра больше так и не нашёл.
Сопротивление при разгоне явно меньше, а скорость набирается больше и легче, при таком ветре на крыле 1200 я бы даже пробовать не стал. Одного взлёта для выводов пока мало, но что-то мне подсказывает, что пора переходить на крыло 780см2, оно явно быстроходней, а устойчивый полёт на нём при тех же 25км/ч, которые достигаются легче, чем 20км/ч на крыле 1200см2. Кстати, угол 2° на крыле оставил, на стабе -5° на этом крыле многовато, фойл теперь слишком легко набирает высоту. |
22.08.2020, 22:31 |
#594
|
Confederate |
Более точные замеры показали, что угол крыла с клином под него 2,5°.
Сегодня дуло местами и временами больше, чем требуется для паруса 8,5. И традиционно при смене погоды сразу с двух направлений, которые устроили борьбу между собой ровно над тем местом, где я катался. Регулярно, идя в бейдевинд правым галсом на западном порыве, влетал без промежутка в южный порыв, а при левом галсе наоборот. Вёрткость крыла 780 добавляла веселья... В результате окончательно выяснилось, что крыло 780см2 действительно гораздо менее стабильно, чем 1200см2, несмотря на то, что у 1200см2 размах меньше на 10см. Видимо, загибы крыла дают стабильность, у крыла 780см2 их нет. То есть, у меньшего крыла более ранний и более мягкий разгон, больший выбег при снижении ветра, а у большего крыла устойчивость и, как ни странно, более крутой ход наветер. Преимущество в максимальной скорости у малого крыла микроскопическое, если не считать явно большей скорости в ВИ и глиссе до подъёма на крыло. Нарвался довольно далеко от берега на топляк и загремел, но скорость была маленькая, обошлось без повреждений. |
23.08.2020, 00:53 |
#595
|
Windsurfer |
|
23.08.2020, 02:22 |
#596
|
Windsurfer |
При настройках +2.5° на крыле и -5° на стабе, на скорости 25-30 кмч крыло должно идти с где-то +1 грд, на 35кмч с 0грд.
При этом стаб идет с УА -7 -7.5. Конечно он будет тормозить. Коэф драга стаба раз в 5 больше. Поэтому и разницы по макс скорости м-ду крыльями не чувствуется. |
23.08.2020, 09:06 |
#597
|
|||
Confederate |
Цитата:
Зато в водоизмещении и глиссировании разница существенней, где-то на 5км/ч при глиссе и в ВИ углы лавировки на 5-10° круче. А это существенно, если порывы редки, а остальное время надо выбираться туда, где ветер со скоростью пешехода. Раньше, когда угол крыла был 0° и угол стаба 0°÷-1,2°, малое крыло поднимало корму, но доска шла на брюхе за 30км/ч и только тогда поднималась. Естественно, оторвавшись, сразу взмывала вверх. Может потом, когда большое крыло станет скучным, я опять перейду на малое, но пока что снова перехожу на большое. По крайней мере, на большом я уже иду в лавировку, а малое идёт само куда хочет. Цитата:
|
|||
23.08.2020, 17:08 |
#598
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Я тут посчитал драг для разных профилей, для одного и того же крыла 1000 кв см. Разница начинается с 30 кмч. От 15 до 25 все тормозят одинаково. |
|
23.08.2020, 22:15 |
#599
|
|
Confederate |
Цитата:
Сегодня снова поставил большое крыло и снова час убил чтобы привыкнуть к значительно более тугому выходу. Правда, ветер был крепкий и я взял 6,7. А крепкий ветер традиционно сопровождался свирепыми порывами и глубокими провалами с заходами от запада до юга, с затиханиями до нуля перед сменой направления. Не считая того, что сегодня порывы были короче обычных и без того не длинных. При этом стаб так как и стоял, на -5°. Хотя этот угол тоже требует уточнения, на самом деле это 4 оборота регулировочного винта М6, который стоит в 50мм от оси вращения и при повороте шляпка винта касается гнезда для него дальше 50мм. Как показали точные замеры, этот угол на самом деле -4,5°. Кстати, когда ветер и я успокоились, то попробовал идти в бакштаг. Направление наветер было около 225°, направление хода в диапазоне 330-350°, угол бакштага в диапазоне примерно 105-125°. А может мне показалось и угол совсем другой... Короче, с этим крылом я еду куда хочу, а не просто еду... |
|
24.08.2020, 00:42 |
#600
|
Windsurfer |
|