New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
08.04.2020, 16:28 |
#31
|
Windsurfer |
Справедливости ради, достаточно и таких, которые верят в эту хрень и остались дома, потому что в обычном режиме там в такую погоду в 4-5 раз больше людей на воде.
|
08.04.2020, 18:17 |
#32
|
учу двойной фронтлуп |
|
08.04.2020, 18:22 |
#33
|
Windsurfer |
|
08.04.2020, 18:27 |
#34
|
|
учу двойной фронтлуп |
Цитата:
А сколько изготовил этих адаптеров? А из какого материала? А фотки будут? |
|
08.04.2020, 19:15 |
#35
|
|
Windsurfer |
Мне так удобно. Это лямка с застёжкой, просунутая в переднюю петлю. Я её потом на воде перецепляю на трапу. Не мешает. Это мой способ. За фюзеляж мне менее удобно.
Цитата:
|
|
09.04.2020, 00:55 |
#36
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Я не планирую покупать парус меньше чем есть, а когда действительно сильно много, то я на плавник перехожу. Меня к экспериментам с углом стабилизатора подтолкнул тот факт, что профики это используют. На старборде, как я понял, есть штатные клинья на разные углы, на новом NP тоже предусмотрена настройка угла стабилизатора, значит какой-то смысл в этом должен быть. Цель моего эксперимента - понять, насколько реально на практике можно перераспределить избыток тяги в парусе с подъёмной силы фойла в скорость при сохранении разумного контроля. Буду экспериментировать и смотреть на скорость. С клином 1° GPS показал 2 сек максималку за 41км/ч, что для первой каталки в сезоне и этого паруса весьма неплохо. На фотках клинья 1° и 2°. Материал в данном случае POM: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...B3%D0%B8%D0%B4 но думаю это не столь важно, ведь это всего лишь клиновидная прокладка с двумя отверстиями под винты. |
|
09.04.2020, 08:29 |
#37
|
Ready to foil |
По идее надо ещё и с минусовыми углами проверить.
|
09.04.2020, 12:21 |
#38
|
Windsurfer |
С обратным клином я тоже заготовил пару штук, но пока это без надобности, поскольку для слабого ветра у меня есть крыло 1000 и верхушка 8.7м
Кроме того, обратный клин приведёт к явно выраженной "ступеньке" при переходе от фюзеляжа к стабилизатору |
09.04.2020, 15:48 |
#39
|
|
Confederate |
Цитата:
Мне казалось, что положительные углы как раз для сильного ветра и максимальных скоростей. Последний раз редактировалось latad; 09.04.2020 в 20:49 |
|
09.04.2020, 18:25 |
#40
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Нужно дать определение что как называть. Я, говоря об увеличении угла атаки и о "плюсовых" клиньях, понимаю изменение угла наклона стабилизатора против часовой стрелки если смотреть на фойл сбоку, в его рабочем положении, находясь справа от фойла: |
|
09.04.2020, 20:54 |
#41
|
|
Confederate |
Цитата:
Я написал и не проверил что получилось наоборот. Что касается более отрицательных углов, то в них есть смысл как раз при слабом ветре, когда имеет значение не скорость, а возможность вообще выйти на крыло и тогда на ступеньку можно не обращать внимания. Последний раз редактировалось latad; 09.04.2020 в 21:07 |
|
11.04.2020, 00:06 |
#42
|
|
учу двойной фронтлуп |
Цитата:
Я бы с клиньями тоже поэкспериментировал. Но за зиму набрал всякой фигни - фюзеляжей, крыльев. Теперь с этим хозяйством разбираться надо. |
|
13.04.2020, 22:39 |
#43
|
|
Windsurfer |
Цитата:
https://www.conrad.de/de/p/292-664-0...l-1692314.html 4/5/6мм. Все болты этим ключом откручиваются. И фойл к доске прикрутить, и крылья поменять, и даже петли переставить - всё перевёл на внутренний шестигранник. Был бы он чуток длиннее, так и латы подтянуть можно было бы. Но есть в природе и такие: https://www.bike-components.de/de/Pa...-AWS-1-p15514/ |
|
29.04.2020, 13:31 |
#44
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|