New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Копилка формульных знаний Статьи и другая полезная информация по "Формуле". |
Результаты опроса: Какое днище лучше "V"-образное или плское | ||||||
"V"-образное | 13 | 72.22% | ||||
|
||||||
Идеально плоское | 5 | 27.78% | ||||
|
||||||
Голосовавшие: 18. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
Опции темы |
19.10.2014, 01:18 |
#16
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
И, Кирилл, почему-бы не учесть и пожелания остальных 50%, которым нравится плоское днище! Не совсем понятная ситуация,вот, например, Игорь Гудков, ему для выхода на глисс пофиг на V-образность носа, он, просто, сильно уваливается, топит корму и пампит, и, резко выходит на глисс! И, кстати, очень удачно, почти всегда первым! Но, с другой стороны, испытал дискомфорт, при водоизмещении, что, мол, стоит только отвлечся, как доска сходит с курса, опять таки, при водоизмещении! Я, кстати, тоже заметил, после того, как сравнял днище, с непревычки, стал чаще притапливать нос в водоизмещении! |
||
19.10.2014, 20:22 |
#17
|
Windsurfer |
По теме V-образной формы дна задумывался , когда сравнивал две доски: Carbon Art 152 formula с плоским дном и Big Formula (92 см) с V-образным. Плоское дно хуже идет в водоизмещении , V-образное лучше. В тоже время V-образное дно несколько более валкое в водоизмещающих режимах и требует большего внимания к положению ног - ближе к центру.Ключевые слова - в водоизмещении. На глиссировании все проще - плоскость глисса - везде плоскость, без v... Кстати у обоих досок нет вырезов в зоне глисса - по ощущениям и ту и другую легче вывести на глисс в слабый ветер, чем к примеру Vapor с вырезами, но на сильном - с вырезами вроде стабильнее (а может и показалось - что скажут опытные???) .Сами спецы из Carbon Art считают, что вырезы не нужны вообще - толку от них нет. Но это другая тема. Т.е. в итоге: V- образность делает доску более универсальной, а плоское дно - для конкретных задач под средний и сильный ветер.
|
19.10.2014, 20:28 |
#18
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
19.10.2014, 20:46 |
#19
|
Windsurfer |
Проголосовал за V- образное, как более универсальное в наших болотных условиях...
|
19.10.2014, 21:26 |
#20
|
Windsurfer |
Добавлю, хоть и не про формулу.
Катал на досках примерно похожего шейпа (ну размеры и объём близки, обе вейвы), одна с v-образным днищем - килеватая (кастом d'light), другая плоская, ну или почти плоская (fanatic new wave 81). Та, которая килеватая, гораздо позже глиссирует. Зато, заглиссировав, заметно так вылезает из воды, прям приподнимается и летит, не замечая чопа вовсе. И поворачивает гораздо стабильнее, её не колбасит на чопе, что сильно облегчает боттомтёрны на битых морских волнах с чопом поверх. |
20.10.2014, 13:31 |
#21
|
Ready to foil |
"От простого к сложному" - древнекЕтайская мудрость!) Вы пока тут обсуждаете китайцы уже наштомповали плотиков!)
|
20.10.2014, 14:04 |
#22
|
Windsurfer |
|
20.10.2014, 15:22 |
#23
|
|
Ready to foil |
Цитата:
А по доскострою есть известные спецы: Воногов П.В., Саша Дружинин (RUS-12), Денис Карельский (RUS-83), Roman опять же. Они собак поели, так что подсказать могут больше чем весь форум вместе взятый!) П.с. интересно кЕтайские доски с каким днищем идут?))) |
|
20.10.2014, 16:30 |
#24
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Вроде кто-то чето строит, только толи шифруются, то ли ещё не знаю что Ещё про паруса интересно - ужели всё только оттедова? Токо вы с Гансом и остались похоже из неубитых горем :) |
|
20.10.2014, 16:39 |
#25
|
Windsurfer |
|
20.10.2014, 22:00 |
#26
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Если по теме, не думаю, что профиль днища Формулы имеет значение в водоизмещении. все его свойства проявляются и работают на скорости. Была старая статейка на эту тему. Найду, покажу. |
|
20.10.2014, 22:04 |
#27
|
Windsurfer |
|
20.10.2014, 23:06 |
#28
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Для Формул индифферентно что там в водоизмещающем режиме. Для нее это вообще не ходовой режим. Формула заточена под глиссирование и только в этом аспекте ее и нужно рассматривать. В глиссирующем режиме V пригодится только на волне или большом чопе. По флету нос вообще воды не касается. Тут V надо рассматривать больше со стороны аеродинамики нежели гидродинамики. Конкейв и дабл конкейв до самой кормы могут в некоторой степени создавать "воздушную подушку", снижая скин-трение, потому как не выпускют воду и захваченный воздух в стороны. Это так же увеличивает и подьемную силу, т.е. улучшает глиссирование. Но дабл-конкейв, думаю, лучше, так как средняя выпуклость, погружаясь, не дает вентилироваться плавнику. Хотя при ребрении, это спорный вопрос. Короче я за умеренный дабл конкейв в середине и к корме, и умеренный V в носу. Рокер и скуп тоже умеренный. Все это, конечно, для условий которые у нас чаще всего, чоп и небольшая волна, местами флэт. |
|
20.10.2014, 23:37 |
#29
|
|
Украинский виндсерфер |
Цитата:
|
|
20.10.2014, 23:49 |
#30
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Меня ветер катает:) |
Читать не стал.Но позволю добавить от себя: v сильно выражена в носовой части.Нос в воде в режиме водоизмещения.И "ви" работает в доглиссирующем режиме на стабильность курса,рассекая воду-на быстрый набор скорости ,необходимый для глисса.Нос,по мере набора скорости ,"выныривает",и начинает работать плоская часть дна,которая начинается около центра ...
Мне это так видится. |