New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Speed Заезды на скорость, GPS-windsurfing, споты, личные рекорды и т.д. |
Опции темы |
21.08.2014, 02:20 |
#31
|
Просто будь! |
|
21.08.2014, 23:03 |
#32
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Вырез типа от первого защищает, не дает пузырю продвигаться вниз. Я же про второй имел ввиду. Как помнится, толстое крыло более устойчиво к срыву (чем тонкое), может бОльшие углы атаки держать. Но и тормознее оно. |
|
21.08.2014, 23:34 |
#33
|
Windsurfer |
|
22.08.2014, 04:26 |
#34
|
|
Просто будь! |
Цитата:
Во первых,зачем бы ему делать такие относительно толстые плавники,когда можно было бы раза в 2 тоньше мастерить? (Карбон запросто выдержит такие нагрузки.Да и перерасход материала в 2 раза-явно невыгоден! ) Во вторых,если б (максимально возможный,без потери прочности) тонкий плавник был бы очевидно быстрее(как в аксиоме)то...я бы например точно не страдал херней на месте разных производителей,а выпиливал их из нерж.стали,дюралия и пр хитрых сплавов металлов. Слава богу сегодня так много оборудования- сканирования,фрезерования в 3D- CNC CAD CAM.И плавничок при этом можно было "утоньшить" до 2-3 мм! Теоретически-это почти полная победа над сопротивлением!(Сегодня почти все (средние) современные плавники толщиной около 10 мм) Однако никто этого не делает. Отсюда вопрос : ПОЧЕМУ? А видимо все по тому,что уже описал выше. Кстати,узнавал,общался,встречался с людьми специалистами фрезерования по металлу на таком оборудовании,сказали ,что могут отфрезеровать хоть черта,хоть из легированной стали! (А уж плавник можно запросто,причем из единого куска,включая закладную в колодец доски) Вопрос только цены изделия...Например плавник из дюралия (копия 42 см дебоше сл 2) обойдется не меньше 15.000 рупий и пилить будут целый день.Нерж.сталь будет дороже,цена сразу не известна,потому как сколько фрез "убьется" и сколько это займет времени надо смотреть по факту,а экспериментировать бесплатно никто не хочет...В принципе не такая уж и сумма если плавник будет ВЕЧНЫМ.(например из пружинной нержавеющей стали)... Но будет ли он при этом самым БЫСТРЫМ ? Видимо не факт... |
|
22.08.2014, 05:38 |
#35
|
Windsurfer |
С металлами вес является не выигрышным фактором. Карбон просто легче стали при той же прочности. И жестче. Хотя жесткость не всегда нужна.
Я как-то увлекся идеей, довольно бредовой, сделать жесткий парус-крыло (из пенопласта например). Много читал и симулировал в XFLR5. Получалось, что тонкий парус дает большую тягу (лифт) и меньшее сопротивление (драг). Но диапазон углов атаки очень узкий. Чуть задрал - и поток срывает, нижний поток расщепляется с верхним и лифт резко падает. И так же, при уменьшении угла атаки лифт резко падает. Поэтому крылья имеют "тупорылую" форму. Она позволяет работать без срыва в большем диапазоне углов атаки и скоростей. Но драг увеличивается. Так же, как это ни парадоксально звучит, уменьшить срыв позволяет турбулирование ламинарного потока. Хотя это и увеличивает драг. На планерных крыльях даже специальные турбуляторные шершавые ленты наклеивают на передней кромке. Короче идея толстого паруса крыла в виндсерфинге не выживает. Серфер (опытный), в отличие от планеров, катамаранов с жестким крылом, и тп, очень чутко и быстро рулит углом атаки не допуская срыва лифта с паруса. И поэтому в ВС выгоднее использовать тонкие паруса. С плавником, наверное не так, им быстро не покрутишь, поэтому некоторая толщина полезна, обеспечивает более стабильный лифт без срыва и в большем диапазоне скоростей. И в итоге оказывается быстрее даже не смотря на больший драг. Немец это наверное тоже понял. |
22.08.2014, 14:07 |
#36
|
Просто будь! |
Все грамотно излагаешь,мы мыслим похоже в правильном направлении... Правда про большой вес тонких стальных плавников я бы поспорил...не так уж и много весит такая тоненькая стальная пластина...по крайней мере вес тут не был бы критичным.может даже наоборот,стабилизировал б корму.А закладную в колодец доски можно сделать например из стеклотекстолита,капролактана,капролона и тд. скрепив 2 половинки винтами в потай.
|