|
|
Sail numbers | Правила | Календарь соревнований | Пользователи | Все разделы прочитаны |
|
|||||||
| Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
![]() |
| Опции темы |
|
|
#1981
|
||
|
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
|
#1982
|
|
Windsurfer |
кайт и серф это прикольно очень, а вот насчет свинга на любителя
|
|
|
|
|
|
#1983
|
|
Windsurfer |
|
|
|
|
|
|
#1984
|
|
banned |
|
|
|
|
|
|
#1985
|
||
|
Windsurfer |
Цитата:
Надо учитывать, что вси эти описания - для неких идеальных условий. Когда волна, ветер рваный и ещё куча других факторов, вставляют и выходят из петель как придётся. Ни разу не видели, как чел описывает теорию и показывает свой видос, где он делает всё иногда чуть ли не наоборот? Потому что трудно подобрать идеальные условия, соответствующие идеальным теоретическим описаниям. Поэтому и говорят, что практика и накат тут 99% от опыта. Теории тут на самом деле мизер - это не матан и даже не физика с логикой. Нельзя в теории все нюансы учесть, и для некоторых условий советы будут прямо противоположные. Оттого у новичков и создаётся ощущение, что тут "профессионалы" спорят и друг другу противоречат иногда. Вся отработка нюансов должна быть закреплена в теле, на рефлексах. А этому может помочь только огромная практика. Пять минус послушал, посмотрел теорию, 20 часов накатал. Потом опять послушал, посмотрел, попытался понять, что не так делал, и снова накат десятки часов. Примерно так. Ну для примера вспомните, как учились кататься на велосипеде. Там конечно полегче, чем виндсёрфинг, но много ли вы лекций прослушали, обучающих видео посмотрели, взяли курсов у инструкторов? А там ведь тоже дофига теории можно накрутить, диссертации защитить. Принцип там простой - конструкция велика обеспечивает устойчивость за счёт формы и положения передней втулки колеса, плюс при поворотах наклон в сторону поворота. Всё, ты уже мастер велосипеда. Но если пересесть на трёхколёсный, то там уже другие принципы работают, и применяя опыт двухколёсного, можешь вылететь и опрокинуться на первом же повороте. Инструктора умные, только они себе на уме. Есть три основных сценария, в двух из которых новичок быстро уходит от инструктора: - новичок быстро понял, что не его, и бросил занятия - новичок увлёкся, быстро научился, и инструктор ему больше не нужен - новичок увлёкса, но учится медленно (в том числе благодаря инструктору )Лишь последний вариант обеспечивает больше денег инструктору. Независимо от того, что потом сделает новичок - бросит или ему уже не будет нужен инструктор. Цитата:
Встречал противоположный совет на порыве - надо просто задней рукой как можно больше закрыться. Переднюю как держал от себя, так и держишь. Но вот например Владимир Яковлев советует примерно как вы - приоткрыть парус задней рукой (ну и явно передней к себе чуть подтягивает). https://youtu.be/sj4TXzEFeV0?si=XZabZIG_rPpKQ6Hn&t=76 Но у него явно не глисс и даже не разгон. Подойдёт ли такой совет на глиссировании? |
||
|
|
|
