Формула WIDE 167 отзывы

[Akella]

Если вопрос стоит чисто о возвращении в условиях жуткого передоза, виснешь на гике как на турнике и ногами отпихиваешь доску под ветер и в такой позе возвращаешься. И не ослабляй давление на шарнир иначе приведёт.

PS: Про шарнир нужно помнить всегда.

[Вадим Гиниятуллин]

Сообщение от Akella

Если вопрос стоит чисто о возвращении в условиях жуткого передоза, виснешь на гике как на турнике и ногами отпихиваешь доску под ветер и в такой позе возвращаешься.

Именно так и пытался возвращаться, но через пару часов руки уже не держали, так как в трапу боялся цепляться из-за рванья-шёл только на руках! Кое-кто завёл тему про уборки, а я её посещал перед каталкой, короче впечатлительный очень!
Итог сегодняшней каталки: Два ошеломляюще скоростных галса, примерно по километру и 2-3 часа(даже точно не скажу) борьбы за выживание!
P.S. Про шарнир теперь точно, никогда, не забуду! В следующий раз, в таких условиях, возьму детский 3.6!

[Akella]

В трапу надо цепляться, просто не надо ногами(если не глиссируешь и цель, только бы до берега добраться) на доску сильно давить, сразу привод и всё заново. Просто висишь в трапе и ногами курс регулируешь, привстал, присел. А по хорошему конечно надо в петли, очко зажать и вперёд.

[Komandir]

На передозе что бы не приводило сразу приходится стартовать с водного старта и сразу с ногами в петлях ...

[Akella]

Сообщение от Komandir

На передозе что бы не приводило сразу приходится стартовать с водного старта и сразу с ногами в петлях ...

Ага, с 11-ю метрами на формуле самое То. При случае покажешь.

[Вадим Гиниятуллин]

Сообщение от Komandir

На передозе что бы не приводило сразу приходится стартовать с водного старта и сразу с ногами в петлях ...

Я так не умею! Это тоже самое, что разложить квадратный трёхчлен на многочлен - я себе даже этого представить не могу!

[Akella]

Не бери в голову. Некоторые вообще вон двенашки без стартшкота за мачту вынимают.

[latad]

Сообщение от Вадим Гиниятуллин

Сегодня попробовал 65 плавник.....
Ветер 5, с затяжными порывами до 15, а мож и больше, парус 11.0
Скорость, конечно, капец Z-70 отдыхает! Улетел махом, где-то на километр! Решил идти обратно, вот тут-то всё и началось! Потом, как за десятку начало штырить, короче я 11.0 по несколько минут прикрыть даже не мог, доска мгновенно приводится и очень тяжело её, хотя бы в бейдевинд развернуть! Сливался очень быстро И полная РВАНЬ!
Нет ничего (кроме штиля) хуже рванья! Три часа борьбы с 11.0, вернуться так и не смог!
На берегу разобрал парус, метрах в пятистах от базы и по воде пешком вернулся! СТЫДОБА!

При таком ветре, до 15м/с, я бы на штормовой девятке поостерёгся выходить.
Так что, стыдиться нечего, ты герой! Небось, остальные формулисты уже на бережку сидели да таращились...
Вот плавничок сыграл злую шутку, слив запиши на его счёт. А что с парусом, как был натянут по мачте и как по гику? И стоял ли гик в самом низу окна? И был ли шарнир в самом переднем положении? Вот слив мне не очень понятен, не можешь удержать сильный ветер - иди в водоизмещении как можно круче к ветру, медленно и печально. Хоть руки и вымотает на рванье - зато шею не свернёшь. После некоторой границы вопрос состоит уже не в "правильном" катании, а в правильном выживании, лучше переоценить силу стихии, чем свои силы.
Вот в бакштаг идти при таком ветре, да ещё на рванье - видимо, весёлое занятие.
Да, в водоизмещении в крутой бейдевинд тоже лучше в трапе идти, иначе руки повыворачивает (им и так достанется на рванье).

[Вадим Гиниятуллин]

Сообщение от latad

Небось, остальные формулисты уже на бережку сидели да таращились...

Потом созванивался с Игорем Гудковым, так он мне рассказывает:"мол, подъезжаю, смотрю Вадим на одиннадцатом выходит (а у них в гавани на базе не разберёшь какой ветер дует в месте каталки), ну думаю возьму, блин, девяточку..." ну и тоже парня подозило! Но, в отличие от меня, он глиссировал и вернулся!

Сообщение от latad

А что с парусом, как был натянут по мачте и как по гику? И стоял ли гик в самом низу окна? И был ли шарнир в самом переднем положении?

Всё было тип-топ, кроме шарнира, он был ближе к корме (от середины)! Забыл я про него!

Сообщение от latad

Вот слив мне не очень понятен,

Я ж говорю, что сливался после разворота, не мог доску направить (на ветер и всё тут) и парус прикрыть! Пока мучился -сливался!

Сообщение от latad

Вот в бакштаг идти при таком ветре, да ещё на рванье - видимо, весёлое занятие.

Не, когда вышел, ветер ласковый был, заманчивый! Это уж на пол пути, на первом галсе, он мне ТАКОГО пинка вдогонку начал давать!

[latad]

Сообщение от Вадим Гиниятуллин

Всё было тип-топ, кроме шарнира, он был ближе к корме (от середины)! Забыл я про него!


Я ж говорю, что сливался после разворота, не мог доску направить (на ветер и всё тут) и парус прикрыть! Пока мучился -сливался!


Не, когда вышел, ветер ласковый был, заманчивый! Это уж на пол пути, на первом галсе, он мне ТАКОГО пинка вдогонку начал давать!

Я попадал под раздачу ещё на фрирайде, ветер с 10м/с усилился за несколько минут вдвое - и без единого провала, как в трубе! Единственный метод - парус флагом и слабым наклоном мачты потихоньку давать небольшую тягу, чтобы доска только ехала в нужном направлении. Выйдя на точку, с которой можно было вернуться чистым фордаком, свернул парус, гик вдоль доски, засунул половинку мачты в парус, а второй половинкой подправлял курс. Так площади моей спины хватало, чтобы идти со скоростью 10км/ч!
Что касается положения шарнира - то и тут не понятно, вроде заднее положение должно наоборот, легко заворачивать против ветра. Хотел на глисс выйти? Вот это зря.
Короче, в таких случаях парус флагом - и позорно возвращаемся в нужную точку. Зато без поломок и травм.

[Вадим Гиниятуллин]

Сообщение от latad

Хотел на глисс выйти? Вот это зря.
Короче, в таких случаях парус флагом - и позорно возвращаемся в нужную точку. Зато без поломок и травм.

"Такого позора великий комбинатор ещё не испытывал"
P.S. Хорошо, что на пляже почти никого не было!

[Вадим Гиниятуллин]

Сообщение от Akella

В трапу надо цепляться, просто не надо ногами(если не глиссируешь и цель, только бы до берега добраться) на доску сильно давить, сразу привод и всё заново. Просто висишь в трапе и ногами курс регулируешь, привстал, присел. А по хорошему конечно надо в петли, очко зажать и вперёд.

На прошлой каталке свою формулу чуток побил об камни, сейчас ремонтирую, поэтому сегодня на фрирайде гонял с 11.0. (хотя у неё ограничение до 9.5). Так вот научился разворачиваться в передоз! Просто, в буквальном смысле, висну, как на турнике, на гике и ногами доску направляю! Спасибо за совет!

[latad]

Сообщение от Вадим Гиниятуллин

На прошлой каталке свою формулу чуток побил об камни, сейчас ремонтирую, поэтому сегодня на фрирайде гонял с 11.0. (хотя у неё ограничение до 9.5). Так вот научился разворачиваться в передоз! Просто, в буквальном смысле, висну, как на турнике, на гике и ногами доску направляю! Спасибо за совет!

И как впечатление? В смысле выхода на глисс, есть разница с формулой? На 9-ке я разницы с фрирайдом не нашёл, только что провалы формула держит однозначно лучше и выбег у неё побольше.
И у моего фрирайда ПБ под плавник, в него более 56см плавник не поставить, а для 11-ти этого явно мало.

[Вадим Гиниятуллин]

Сообщение от latad

И как впечатление? В смысле выхода на глисс, есть разница с формулой? На 9-ке я разницы с фрирайдом не нашёл, только что провалы формула держит однозначно лучше и выбег у неё побольше.
И у моего фрирайда ПБ под плавник, в него более 56см плавник не поставить, а для 11-ти этого явно мало.

Давно хотел попробовать! Сделал 55 плавник даже! Разницы в выходе не заметил, хотя может даже фрирайд, мне показалось, легче выскакивает на глисс, но режется намного, намного хуже! С непревычки пару раз корму передавливал! Потом приспособился! До конца ещё не разобрался, хотя сегодня часа 3-4 катал!

[latad]

Сообщение от Вадим Гиниятуллин

Давно хотел попробовать! Сделал 55 плавник даже! Разницы в выходе не заметил, хотя может даже фрирайд, мне показалось, легче выскакивает на глисс, но режется намного, намного хуже! С непревычки пару раз корму передавливал! Потом приспособился! До конца ещё не разобрался, хотя сегодня часа 3-4 катал!

Фрирайд действительно мягче выходит на глисс, потому что за ним волна тащится меньше, но сам выход у него происходит при большей скорости, что и сводит на-нет его более лёгкий ход до выхода.
Старые длинные швертовки ещё легче идут и отрываются от волны сзади уже при 12км/ч, зато у них окончательный выход затянут за 20км/ч (то есть, нет резкого уменьшения сопротивления, ведущего к увеличению скорости при том же ветре после выхода на глисс, характерного для фрирайда и ещё более резко выраженного у Формулы), а при 25км/ч уже начинаются трудности с удержанием от выворачивания швертом доски на ребро.