New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Спортивный раздел Для кого-то виндсерфинг в первую очередь спорт, и только потом удовольствие. |
Опции темы |
15.02.2008, 12:12 |
#1
|
в поиске ветра |
Имею consept 160l вес 70-75кг, парус для "болот 8,5 Sst...здесь все класс для начала... но вот сьездив и собираюсь еще не раз на должанку, но с парусом идет борьба... вот и вопрос- покупать поменьше парус ( камберный или без камберный и как он состыкуется с доской)или гонять и развиваться с существующим...
|
15.02.2008, 15:17 |
#2
|
windsurfer |
не совсем понятно в чем проблема: "с парусом идет борьба" при каком ветре? это важно, т.к. есть два варианта - либо ветер слишком сильный в общем для 8.5, либо парус не настроен как надо, в общем уточни плиз при каком ветре "борьба".
насчет как состыкуется с доской - мое мнение, что для PC минимальный размер паруса - 7.5, меньшие паруса уже не очень хорошо подходят к этой доске, например для 6.0 я бы уже не брал PC - она для него большая. Тут момент в том, что почти всегда можно настроить 8.5 с PC чтобы он подошел под ветер комфортный для 7.5. заодно переношу тему в раздел "АНК", т.к. речь именно про матчасть Нац. класса, надеюсь более опытные товарищи подскажут что да как. |
15.02.2008, 19:37 |
#3
|
Чемпион НК 2008, 2009 |
Полностью согласен с тем," что всегда можно настроить 8.5 с PC чтобы он подошел под ветер комфортный для 7.5."
Использовать для PC парус меньше 8.5 можно при ветре больше 14 м\сек, но необходимо поставить и меньший плавник! Советую, как вы сами уже сказали, " гонять и развиваться с существующим.." + задавать вопросы ... |
17.02.2008, 10:22 |
#4
|
в поиске ветра |
спасибо за ответы.....
Борьба идет при подъеме паруса из воды и были моменты когда если парус задавливаешь моментально набираешь сумашедшую "неуправляемую" скорость, но в целом я доволен..... а при дальнейшем поэтапном развитие на какие посоветуете переходить доски (сокращая литраж и получая комфорт)........ |
18.02.2008, 12:55 |
#5
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
19.02.2008, 16:45 |
#6
|
Windsurfer |
набираешь сумашедшую "неуправляемую" скорость
все верно. Так и должно быть. постепенно скорость станет не менее сумашедшей, но управляемой. Это и есть виндсупинг |
19.02.2008, 17:31 |
#7
|
в поиске ветра |
тоесть как на авто вначале 20км и много крутишь, напрягаешься а затем с опытом 60-80-100 и двумя пальцами(при гидроусилителе)...
Все это конечно понятно что нужно часы накатывать... Пол лета скажем так учился, ну небольшой прогресс при катаниях в выходные, а вот на Марафоне в Должанке за неделю вот укатался- петли, трапеция, глиссер. |
14.07.2011, 10:36 |
#8
|
в поиске ветра |
Прошли года и возник новый вопрос:
Имеет смысл менять МС-2 9,0 на МС-2 9,5. Получу я какую-то ощутимую прибавку в скорости, в разгоне, в простом катании. Мой вес 85кг., молод. Каждый раз участвуя в соревнованиях задумываюсь об этом смотря на лидеров и на участников. |
14.07.2011, 20:25 |
#9
|
Windsurfer |
Скорость при "простом" катании увеличится врят ли. Расширится диапазон глиссирования в сторону слабого ветра. Для 85кг 9.5 более подходящий для гонок.
Но по MS-2 почему-то у многих есть претензии по стабильности поведения в верхнем диапазоне ветров. В этом смысле он полная противоположность NP. Тушик занимает серединное положение:- нет диапазона, где он выдающийся, но и не создает проблем ни в передоз, ни в критически слабый ветер. Еще большой вопрос - в каких гонках гонять - рейс или слалом. Все, что будут советовать опытные НКшники, будет относиться к рейсу с лавировкой. Если настраиваться под слалом, то привычные паруса надо больше скручивать, вплоть до использования другой(с мягким топом) мачты на тот же парус. |
18.07.2011, 10:40 |
#10
|
в поиске ветра |
Спасибо за развернутый ответ Петр Владимирович.
Взвесился на днях оказалось 75кг. Парус нужен для соревнований в Нац.Классе и для прогресса. Сейчас идет выбор в основном размера 9 или 9,5. На Плещейке было видно что лидеры предпочитают 9,5. По модели выбор стоит между MS Титан и Тушинхэм Lithwind( обязательно родные будут мачты 75%), NP + родная мачта гораздо дороже + непонятны опять модели. Подскажите кто пробовал модели 2011г, есть изменения и предпочтения. |
18.07.2011, 12:01 |
#11
|
Windsurfer |
По Титану мало информации. Надо пытать Сергея Нуриева, он сильно смотрелся на Плещейке на Титане.
По родной мачте для Тушика не все однозначно:- на родной - он слаломный, в такой комбинации научился гонять сам Антон Кузюк, у других с родной мачтой есть проблемы с лавировкой. |
18.07.2011, 22:42 |
#12
|
Windsurfer |
Титан - отличный парус, мне понравился. По сравнению с прошлым годом на нем увеличили ширину мачт-кармана, что приблизило его к рейсовым парусам (профиль, стабильность, диапазон, перещелкивание камберов).
Не было проблем ни в лавировку , не на попутниках. С таким весом надо 9,5. |
18.07.2011, 23:51 |
#13
|
Windsurfer |
NP + родная мачта гораздо дороже + непонятны опять модели. Подскажите кто пробовал модели 2011г, есть изменения и предпочтения.[/quote]
про рейсинг всё rus-12 рассказал. ко мне сегодня приехал слалом мк-4. В конце выходных поделюсь ощущениями. |
19.07.2011, 06:22 |
#14
|
|
Windsurfer |
Цитата:
ну только надо помнить, что рекомендет маст от NP не проходит по правилам класса НК. Мелочь - но может быть неприятно. Так что если мк-4 использовать в НК - то не с родной мачтой. |
|
04.08.2011, 21:43 |
#15
|
в поиске ветра |
про рейсинг всё rus-12 рассказал. ко мне сегодня приехал слалом мк-4. В конце выходных поделюсь ощущениями.[/quote]
Ну и как, можно катать на смк4 слалом |