А, вот, фристайлы - ключ, у меня потяжелее будет, в смысле веса и размера.

В слабый ветер мачтовой рукой отпускаю гик и беру стартшкот, галсовую переставляю поближе к мачте - помогает набирать высоту и вернуться в место старта. Теперь понятно, почему это работает, нащупал эту фишку совершенно случайно:super:

А я, сколько ни старался, так и не смог нащупать у себя галсовую руку. У меня только две: мачтовая и шкотовая. :D

У нас с тобой мачта, а у гонщиков это "галс" ))

Мачтовая рука держит стартшкот. Галсовая переставляется поближе к мачте.
Мачта - это "галс".
Две мачтовых руки, что ли? :wacko:
А шкотовых сколько?

Окей, передней рукой беру стартшкот, все ж всё поняли:D
Чем язвить, лучше б инструкторы взяли за правило говорить об этом новичкам, у двоих кто учит, спрашивал ( речь о Питере )

А о каких доске, парусе, ветре идёт речь?
Когда имеет смысл держать за стартшкот?

Видел в инете ролики, где так формулисты делают.

мне так удобно и на дахабском псевдовэёве... типа мачта повертикальней стоит

когда ветра на пятёрку внатяг

Надо будет и мне попробовать.

Если вопрос ко мне, так у мне это помогает в принципе, когда "выключают". Доска Fanatic E-Ray 150 270*73 138l, паруса 6.5, 7.3

работает и на 72й с 5.7...

Похоже, от доски не зависит.
Интересненько!
Всем спасибо!

Шайт, даже на моей старушке (370х68) с треугольным парусом и выдвинутым швертом, в слабый ветер, когда держишь за стартшкот ощущение что идешь против ветра.

Я даже на 85 литровом вейве с 6,2 со шкотом режусь порой когда не хватает слегка...реально острее получается...иногда выручает в тяжелых сливных ситуациях...

Ну а если просто фрирайдить то оно обычно ни к чему...и так по ветру держишься нормально....

Вообще это для гонок надо...на должанке без конца так катался, потому как лавировались постоянно...ну и комплект - 90 литров+6,7 когда все на 120 литрах с 8ками ездят - тут уж никак без шкота...просто тупо не попадал бы на знак...

Известный эффект, когда парус слегка завален подветер, а не строго вертикально, при слабом ветре парус даёт возможность идти круче к ветру да и вообще быстрее.
При свежих ветрах эффект тоже имеется, но так делать становится куда опасней, потому что, если начнёт прижимать парус к воде, а веса не будет хватать его от этого удержать, можно и через мачту улететь.
И - да, если уж мачтовой рукой за мачтовый шкот - то задней - за трапшкотик, так будет веселей...:yahoo::crazy: (Я так прохожу под проводами летом, когда они провисают до уровня зубов.)