Поделюсь собственным опытом. Катаем с прицепом по спотам уже 6-й год. Пробеги от 700 до 3000 км. за поездку. Поначалу был простой прицеп с брезентовым верхом типа "ракушка". Но матчасть копилась, опыт прирастал.

Решили прикупить базовый прицеп МЗСА (http://www.mzsa.ru/goods/technics/technics_51.html). Сняли борта, сварили каркас из мебельной трубы, снаружи обшили полимерным листом на клепки и герметик. Изнутри сделали шумоизоляцию. Изначально конструкция задумывалась для того, чтобы приехав на спот в первую очередь можно было вооружить матчасть, а остальное барохло пока лежит, ждет своей очереди. По итогу полычилось три уровня. Первый (нижний) - для мачт. Высота - 150мм. Второй (основной) - для досок, гиков и прочего барахла. Третий (верхний) - для парусов.

Прицеп открывается с обоих торцов. Входит без проблем: 8 больших слаломок (по 4 с каждого борта). Притягиваются к бортам ремнями. Мачт 10-15 любой длинны. Парусов - 8-12 площадью более 6 кв.м. Те что менее помещаются на доски под ремни. Гики укладываются либо на ребро между досок, либо на подвесную полку под парусами.

Габариты прицепа: длина - 300 см. Ширина по аркам - 220см. Ширина кузова 180см. Высота кузова - 150 см. Грузоподъемность по паспорту - 478 кг.

По трассе "ДОН" ходили на 120-130 км/ч. Прицеп видел Ейск, Должанку, Анапу, Зеленогорск, Плещейку. Был в Украине (ЮБК, Оленевка), Финляндии (Калайоки). Если интересно - можем продать готовый после Анапы. Или подсказать с постройкой. Поглядеть живьем можно на Должанке (если состоится...).

Цена вопроса?

Ответил в личку.

Поделюсь своим не большим опытом. Юзаю первый сезон. Очень доволен. Расход топлива + 30%. Ограничение в скорости - 30% от вашей максимальной. С гаишниками проблем нет, даже на учет не ставил и пока не собираюсь. Техосмотры и страховки отменили на прицепы. Категория не нужна, до 750кг - это легковой прицеп. Вообщем купил и поехал.
В среднем отсеке вожу велики. Зимой обошью чем-нибуть и повешу замок. Выбор прицепов щас большой, берите оцинковку, т.к. не гниет.
Можно обойтись 60 + 25 на доработку тыщ.руб.

http://raceyou.ru/picture.php?albumi...pictureid=4093

http://raceyou.ru/album.php?albumid=568

Тормоз наката актуален на таких массах?

В процессе обсуждения никто про такую штуковину не упоминает.

При каких "таких" массах? 750 кг нормально тормозится тормозом авты в полторы тонны. Дистанцию соблюдать тоже полезно

Не тормоза на легковых прицепах не ставят. Тормозной путь, конечно, увеличивается. С прицепом особо и не разгонишься. На скорости по трассе такое ощущение, что сзади парашют раскрылся и разгоняться не дает. Комплектуется третьим колесом и спокойно можно катать по асфальту без авто.

Имею "внушительный" опыт постройки и эксплуатации прицепов под различные задачи (аж 5 штук), по большей части для перевозки мелкотряпочной авиации, да плюс с десяток шасси под планерные и парапланерные лебёдки. Но вот построить прицеп для матчасти как-то мысль не сработала. С прицепом возни не меньше, чем если грузить на крышу (есс-но в сумках), а вот по езде.... не уж луче на крышу.

Лет пять назад, взял за 15 т.р. "Головастика" (бортовой уазик) под реставрацию и тюнинг. Пока ваял его после работы, частенько спорили с соседом по гаражам - что лучше, вторая машина малогабаритный грузовичок или легковой автоприцеп.
Конечно же остались каждый при своём мнении (сосед BMW держит на улице, а прицеп в гараже).
Так вот, не проще-ли для перевозки и хранения матчасти использовать, скажем фургончик Портер, чем кататься, например с таким,
http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1375727289
прицепом на хвосте.

Вопрос цены. Прицеп является компромиссом

А у нас вот такой самопал:)

Сварен из нержавейки, колеса от квадроцикла (чтобы шли по песку), буксируется легко по асфальту рукой ( даже женщиной), либо запрягается в квадроцикл. Прицепить к машине тоже можно.

Если один, может и проще. В этом прицепе живет матчасть 3-х человек. То-есть он заменяет сразу три фургончика Портер. Если не заметил на одной из фото видно насколько плотно он забит. Думаю в один вряд-ли поместится. Да и потом не всегда получается паруса и доски сухими упаковывать. Вся вода и песок в машину? Здесь как-раз разговор за прицепы, а не за большие грузовички. Это в другую тему, плз.

Я не ратую за Портер, привёл в качестве примера.
Размеры кузова 160х278 см. Учитывая, что грузовичок 2-х местный, этого размера хватит чтобы на каждого по три доски+по 4 паруса.
Без разницы на каком шасси хранилка - грузовик или прицеп и уж тем более без разницы куда грязь и песок. С организационной точки, разницы тоже нет : подъехать прицепить прицеп или просто пересесть в другую машину.

А вот эксплуатировать машину с прицепом или без - разница есть.

Ценник на б/у Портер от 250 т.р., дешевле чем за прицеп в 1 посту и первые четыре пункта выполняются.

Другое дело когда компанией или имидж не позволяет, тогда только прицеп.

А ну нас такой красавец!

влезает команда - зимняя 5-7 человек. прицеп ЛАВю Супер! использую 12 лет.Пробег около 80.000. идет легко, не виляет. Тормозов машины хватает.По трассе хожу 100.
Летом под лодку, и прочее. Будка из фанеры - килограм на 80. Снимается легко. "острый нос" - дает реальную экономию по топливу.