Для тех, кто не только катается, но и ездит на велосипеде в тёмное время суток. Может кому - то будет интересно.))) Поднадоело ездить без света, а дешёвые фары вновь брать мне не хочется. Вот я нашёл достаточно действенный способ решения данной проблемы (хоть и не очень бюджетный)...)))
Не обращайте внимания на фотографию с фарами в виде эффекта солнечного ослепления, это просто фотография с лицевой стороны и лучи направлены прямо в объектив, поэтому такой оптический обман. Там, где менее яркое излучение это самый слабый режим постоянного свечения в 100 люмен, там где наиболее яркое - это самый мощный режим постоянного свечения в 1200 люмен. Ещё есть опция burst (вспышка), управляется отдельной кнопкой, что в итоге выдаёт умопомрачительные 1800 люмен яркости.))) Ну и, конечно же, стробоскоп (периодическое мигание) в 200 люмен яркости. Можно при необходимости сочетать помигивание ярким дальняком с кнопок, если того реально требует дорожная ситуация.)))

Велоксенон?)))

Наверно)))

Когда реально дует, лисапед не катит.

Тут галсами не пойдешь)))

Поэтому данные виды спорта к сожалению стоЯт в этом плане в полной противоположности в зависимости от наличия ветра. Когда едется на веле (без мотора) хорошо (если конечно он всё время или бОльшую часть пути не под жопу дует), то на виндсёрфинг дует хреново, а когда дует хорошо и порывисто, то пока доедешь до базы на веле (или вообще просто покатать на нём в этот день), всё на свете проклянёшь и кучу сил потратишь... А самое обидное, что когда всё же пригнал на базу, хороший ветер уже стух...:diablo::(

Чувак из той группы мне кажется смог бы осуществить твою задумку, вел правда не будет размером с яблоко, но зато ты сможешь без проблем в случае интереса покатать и по двору.))) Вот.

Велотема раскрыта, можно закрывать!

6.54 - 6.57 смотреть после "его со словами" и слово учил заменить на слово смотрел.))):D
Рад представить всем на всеобщее обозрение мой оживлённый фрирайдный олдец (примерно лет 7 - 10 назад такие байки считались чуть ли не инструментальным эталоном для рубилова в стиле стритца) на новом уровне. Марка и модель Stark Destroyer 2007 года. Краткая предыстория. Был он куплен новым в том же году, что и выпущен, т. е. в 2007. Катал я на нём примерно 3 - 3.5 года (немного подтюнивал), к тому моменту он был уже хорошо укатан, разобран на запчасти, большая часть из которых была выкинута, что - то отдал друзьям, и с тех пор он лежал в виде некоторых запчастей (рама, вынос, руль, тормозные диски, может ещё что - то, всего не упомнить) долгие 6 - 7 лет (куплено было тогда новое седло, грипшифт (вращательный переключатель на руле по аналогии ручки газа на моте)). Потом я начал примерно с прошлого года постепенно на него докупать недостающие запчасти (вилка, грипсы, трансмиссия, покры, рулевая колонка, тормоза и т. д.), потом отдал в мастерскую на сборку. И вот буквально менее недели назад мне его наконец - то собрали и я готов его показать во всей красе. В общем, вот пару фоток.)))

А видео с каталки?

Позже, не всё сразу!)))

Вот мой банник (ранее уже выкладывал), высота стенда 50 см. Как вариант предмет для тренировки мой вот. Представляет собой стенд для регулировки высоты прыжков с целью прокачки навыка банни хопа... 12 труб 25 мм внещнего диаметра джокерной конструкции по 0.5 метра, можно использовать даже как двойной стенд. Один стенд - 4 трубы позволят сделать 2 столба общей высотой в 1 метр и 2 трубы горизонтальную планку шириной в 1 метр. Можно ставить такой двойной стенд растягивая его по одной высоте в длину (регулируя расстояние между ними), можно сделать как одно сплошное препятствие, так и набор в 2 препятствия, можно разную высоту у них выставить и т. д. Единственное слабое место - поперечные соединительные хомуты. При недопрыге или сильном задевании планки они ломаются в первую очередь. Поэтому в качестве более эластичной планки можно либо шкот для виндсёрфинга использовать либо типа не сильно толстой и не сильно тяжёлой оградительной цепочки или какую - нибудь палочку или её иное подобие, главное чем - то зафиксировать концы для фиксации нужной высоты.

ссыль

У меня так было на днях на велокамере заднего колеса, которую долго эксплуатирую. Оказалась мелкая дырка и спускала через золотник ниппеля (на слух проверял, слышно было). Золотник пробовал подкручивать сильнее, ослаблял, потом откручивал и вновь закручивал до упора, один хрен травил и всё. Потом подумал, где же мне взять новый золотник или хотя бы живой. И тут вспомнил, что ещё не успел выкинуть 2 старые камеры от своих внедорожных ролов. Открутил оттуда золотники, попробовал заменить спускающий на один из них и всё вновь заработало как часы (второй оставил про запас). Дырку тоже подлатал. Когда сравнил живой и мёртвый золотники, там люфт между 2мя сопрягаемыми деталями был одинаков, т. е. визуально по состоянию металла что убитый что живой практически не отличаются. Но там есть ещё типа пластиковой конической прокладки между ними, так вот, у старого золотника эта коническая прокладка потеряла со временем наружную выпуклость просто напросто потеряла (стала плоской) в то время как у живого золотника она идёт наружу и за счёт этого создаёт эффект герметизации. Вот такие мои наблюдения. Тот момент, когда от эксплуатации золотник ниппеля отжил от и до.