Показать сообщение отдельно
Непрочитано 17.01.2011, 18:02
#90
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Мммм...

Евгений, пост интересный и мне становится очень удобно на его основе не согласиться с парой ваших утверждений и показать это на рисунках.
Но оказываюсь в диком затруднении.
Отзываясь на мою просьбу классифицировать общее аэродинамическое сопротивление вы пишете:
Цитата:
Сообщение от lop Посмотреть сообщение
...
Теперь, значит, мы этот плавник поворачиваем под углом к потоку - лобовое возросло. Разница между лобовым под углом атаки и лобовым при нулевом угле атаки даст нам индуктивное сопротивление плавника при данном угле атаки. Это понятно?

Можно догадаться, что чем больше угол атаки, тем больше будет индуктивное сопротивление. И это подтверждено экспериментально. Более того, подтверждено также, что при малых углах атаки индуктивное сопротивление растёт пропорционально квадрату угла атаки.

Но это ещё не всё. Если мы возьмем два плавника: короткий широкий и длинный узкий и сравним их лобовое сопротивление при нулевом угле атаки, то вполне может так получиться, что их лобовые сопротивления будут одинаковы. Однако, если мы станем поворачивать их под одним и тем же углом атаки, и замерять сопротивление, то выясним, что у короткого широкого лобовое сопротивление будет больше, чем у узкого длинного, то есть его индуктивное сопротивление выше. Потому что условия перетекания потока со стороны повышенного давления на сторону пониженного через нижнюю кромку лучше - сама кромка длиннее.

Аналогичную картину мы обнаружим, если будем сравнивать сопротивление прямоугольного плавника с сопротивлением такого же плавника, у которого сверху и снизу поток ограничен двумя пластинами: тот, что с пластинами, почти не увеличивает своё сопротивление, оставаясь почти таким же, каким было при нулевом угле атаки, у него увеличивается на малых углах атаки только подъёмная сила, а у того, что без пластин, лобовое (читай - индуктивное) сопротивление растёт быстро, как квадрат угла.

Из совокупности всех этих фактов мы, при наличии минимальных аналитических способностей, в состоянии понять, что же такое индуктивное сопротивление и от чего оно зависит.
Видимо, вы тоже не согласны с Мархаем и Энциклопедией, считая их классификацию олдскульной и устаревшей?
Лобовое сопротивление вы смело заменяете индуктивным, раз оно индуцируется парусом/плавником, а не соленоидом?
Готов согласиться с вашей ньюскульной терминологией, так как не в ней суть, но озабочен тем, поймет ли нас досочный народ, воспитанный только на Мархае?
Если я иногда заговариваюсь и пишу "в стационаре", не имея ввиду больницу, а стационарный (или штатный) режим движения, то предполагаю, что все-таки более понятен, чем вы?...
___________
Мархай.
Известно, что лобовое сопротивление X слагается из трех компонентов: а) индуктивного сопротивления, б) сопротивления трения и в) сопротивления формы.

Роль каждого из этих сопротивлений зависит от удлинения, формы поверхности и площади паруса, а также от скорости вымпельного ветра.


Энциклопедия.
Лит.: Прандтль Л., Гидроаэромеханика, пер. с нем., 2 изд., М., 1951.
Н. Я. Фабрикант.
1. Свободные вихри вызывают (индуктируют) в области между торцами крыла скорости, направленные вниз, и поток, индуктированный свободными вихрями, налагаясь на набегающий поток, отклоняет последний вниз на угол Da (угол скоса потока).
2. Если крыло имеет бесконечно большой размах, И. с. отсутствует.
m-1 вне форума Ответить с цитированием