Цитата:
Сообщение от Hollandec
lop
Не, так не пойдет.
Давай формулируй,для далеких.
Вот я далекий,слушаю внимательно.
Угол дефирента.
Дефирент-это...........дефирент в дефиренде
|
Гы! Слово-то какое смешное, обхохочесся!
Дифферент - это наклон доски на нос или на корму. А крен (вдруг не знаешь) - это наклон доски на правый или левый борт. А борт - это то же самое, что сторона. Нос - это передняя часть доски, корма - её задняя часть. Так - понятно?
Цитата:
Сообщение от skat
А давайте я создам отдельную тему "Борьба противоположностей: Lop vs. Hollandec"? Чувствуется потенциал страниц так на 30  |
Валяй, я не против.
Цитата:
Сообщение от latad
Я на синкерах не катаюсь, но рискну предположить, что будет, если подводную лодку, изогнутую вниз, поставить под нулевым, или около того, углом атаки: она пойдёт вниз, бо представляет собой именно в подводном положении перевёрнутое вверх тормашками подводное крыло.
И поэтому угол дифферента даёт дополнительную подъёмную силу только при достаточно большом положительном дифференте.
(Чувствую, сейчас пойдёт спор, откуда угол считать.  ) |
Во-первых, подводная лодка - довольно прочное изделие, поэтому изогнуть её вниз будет очень непросто. А если её не гнуть, то это почти цилиндрическое тело с обтекаемыми оконечностями, то есть больше походит на сильно вытянутый эллипсоид вращения (голландец сейчас от смеха зайдётся).
Во-вторых, подводное крыло в нормальном положении (то есть, не перевёрнутое вверх тормашками) часто как раз "изогнуто вниз", но при этом создаёт подъёмную силу (вверх).
В-третьих, прямая, неизогнутая подводная лодка при движении даже с небольшим углом дифферента (на корму) будет создавать подъёмную силу, а при нулевом угле дифферента (атаки) вниз не пойдёт, если плавучесть у неё не отрицательная. При расчётах маневрирования и вообще движения подъёмную силу корпуса подводной лодки, движущейся с ненулевым дифферентом, обязательно учитывают. Так, правильным выбором угла дифферента и скорости движения можно, например, скомпенсировать отрицательную плавучесть лодки. Вообще, любое хорошо обтекаемое тело при движении с углом дифферента (атаки) будет создавать подъёмную (или снижающую) силу, просто сопротивление при этом существенно увеличивается, так как гидродинамическое качество эллипсоида довольно низкое. Поэтому обычно стараются идти без дифферента с нулевой плавучестью, а управление обеспечивать выдвинутыми по бокам крыльями-рулями с высоким ГД качеством.
Цитата:
Сообщение от Hollandec
...
Иди, про фордак расскажи что не будь,тема ожила.
|
Про фордак - не интересно, слишком размыто всё.
Этих фордаков только на одной доске в один и тот же ветер куча способов сделать по-разному, если ветер другой, то и техника тоже меняться должна, другая доска в тот же ветер - обратно в технике могут изменения быть.
А Там у каждого аффтара свой собственный, единственно правильный фордак, а то ещё и не свой, а "по Питеру Харту", тоись как бы более аффторитетный, чем свой. В результате - ниачом разговор и полное запудривание мозга человеку, фордак нормально ещё не делающему. Таким лучше учиться сначала у кого-нибудь одного, или "по кому-нибудь", всё равно по кому, хоть по скату, хоть по харту. А уж потом можно начать разницу разбирать и что в каких условиях лучше работает, а что хуже.