Оковка - обычный пластик, типа ПВХ. Задние ветки - монокок, т.е. а/труба цельная, согнута буквой U. Что есть старая, но капец надежная технология - оковка держит только шкотик. Можно было бы залить трещинки суперклеем, шлифануть верхний (выгоревший на УФ) слой и обклеить пару слоями стекла/карбона.
Но не мой путь.

В сообществе карбонщиков здесь накидали бы кучу едких комментариев. Обычно, если хотят выклеить какую-нибудь шляпу на автомобиль или еще какую-нибудь не сильно нагруженную хрень, матрицу или мастер-модель лепят из досок, вспененного полистирола и скульптурного пластилина. Да вообще из всего, что под руку попадется. МДФ+ЧПУ круто конечно. Можно и 3D принтер применить. Но только владельцы этого оборудования тоже кушать хотят ))) И за свою работу просят немало денег.
Суть в следующем - сделать достаточно твердую матрицу, чтобы обжать слои обычной струбциной, пуансон выточится из обычной опалубочной фанеры. Снимаем старую оковку, парафиним, втапливаем в жесткую коробку набитую "тестом". Когда "тесто" застынет, оковку достаем. Матрица готова.
Пока на роль материала для "теста" матрицы претендуют полимерная глина и полиморфус.