Зато против ветра на льду при навыке и при подходящем ветре можно идти не под 45 град. как на воде, а 0 в 0 – строго против ветра почти лежа на спине поперек хода доски….
Хм, интересно. А за счёт чего? 0 в 0— это ж получается в левентик. Ну ладно, даже если не в левентик, тогда каким образом закантовка происходит? Потому что составляющая полной аэродинамической силы— лифт, будет « подрывать» ледянку от поверхности. Даже на полсекунды уже достаточно, чтобы потерять контроль. Насчёт двусмысленности угла к ветру…
Пытаясь сделать классический (ученический водный оверштаг) оверштаг на льду, заметил, что доска едет, хоть уже и медленно, аж до отрицательного угла атаки паруса, и можно без смены стойки ехать и дальше с наветренной стороны паруса, и с другим гласом. Но это чисто по инерции, ( при прохождениии точки смены галса) учитывая почти нулевое трение коньков и льда. Даже если философствовать, и выполнить « планирование»— держим гик и просто падаем на спину, то в штиль доска особо никуда не смещается. Ну то бишь сила веса тела создаёт действие на крыло, тянет вниз. Парус ( крыло) создаёт противодействие, скользя вперёд по углу качества. Доска не смещается, потому что всё таки тушка имеет опору, и поэтому сила слишком мала, чтобы тащить всю систему против ветра. Какие будут мнения у начальника транспортного цеха?

Товарисчи, пажалустО, а можна видео в какой другой плодформе выкладывать? Неохота региться на вк…