Шалом православные!
Ну вы наверное в курсе, что Минпромторг давно объявил крестовый поход ввозу новых и б/у тачек из-за бугра и собирается нанести новый удар – включить все машины мощностью свыше 160 л.с. в повышенный утильсбор. Если не очень в курсе, поясню – сейчас для «физиков», ввозящих авто для личного пользования действует льготная ставка, если объем не превышает 3 л. А так как 99% всех серфмобилей не превышает, то Япония, Корея, Китай и Эмираты – велком. А там, как говорится, как в Греции – есть все. Поскольку в России даже бродячие псы на бензоколонках знают, что если написали в газете, то закон обязательно примут, сомневаться в том, что Минпромторг «протащит» законопроект не приходиться. То есть выбор автомобилей доступных для ввоза по льготной ставке утильсбора существенно сократиться, а цена, конечно, хоть и незначительно, но повысится. Но пост не о том. Мы еще не раз помянем те «золотые» годы, когда можно было лететь по платнику 150 с 250 кобылами под капотом, семьей и матчастью на крыше. Но рано или поздно встанет вопрос – а что покупать дальше? Всех чайнадрочеровфилов прошу закрыть страницу и дальше не читать – для вас мало что изменится, кроме того, что ваша «мечта» неизбежно будет ежегодно дорожать, если ее производство не локализовано в России. Если же вы поклонник японского, корейского, немецкого и тем более американского автопрома – увы, большинство серфмобилей негуманно подорожает. Но небольшой выбор все-таки остается. Правда о 150 км/ч с полной загрузкой придется забыть – на катос теперь будете ездить в гармонии с окружающей растительностью и заботой о насекомых. Итак, что же имеем. В 160 л.с. укладывается большинство тачек с «атмосферниками» до 2 л. К сожалению Тойоты с 2л пролетают – у них все атмосферники 171-173 л.с., кроме, па-дам, «китайского» Лексуса NX - по какому-то недоразумению у него 150 л.с. Мазда, Субару, Хонда, Ниссан – все атмосферники до 160 л.с. Правый руль – вы знаете где, левый – в Китае. В том же Китае из американцев обитает Джип, Бьюик, Шевроле, Форд Фуриуси (Мондео) с 1,5литровым атмосферником, также встречаются КИА, Хендай, Шкода, Фольцваген (Лавида, для тех кто любит старые добрые никуда и никогда не едущие пассаты). К сожалению, очень вместительный «Мохав на минималках» КИА Смарт Ранин имеет 161 л.с. Зато его собрата Хендай Муфаса почему-то оценили в 160 л.с. Попадает он под новый закон или нет – я хз. В общем, гуглите сами, che168 в помощь. На Encar’е выбор побольше, в Корее не так увлекаются турбопакетами как в Китае. Например, очень даже серфовый Самсунг QM4, он же Рено Колеос. К сожалению, создатель данного ресурса не слышал про «фильтры», поэтому настроить сайт, чтобы отсеивать лишнее не получается (если кто в курсе, напишите).
Япония, страна восходящего солнца и заходящего здравого смысла. Там много чего до 160, к сожалению, с правым рулем. Некоторым моделям, например Хонда Степвагон, можно даже простить праворульность, настолько она офигенна и соответсвует запросам серферов. Хвала япошкам – их налоговая база учитывает не только объем, но и мощность двигателей. Поэтому «турбодаунсайзингом» там не увлекаются.
Эмираты – новое направление. Шейхи не очень любят всякие малолитражки, но кроме шейхов там полно народу попроще и победнее. Для них везутся модели из Индии – тойоты, сузуки и еще Бог знает что. Из «культовых» можно отметить Сузуки Джимни с 5 дверями. Если хотите «почти гелик почти даром» - знайте, вам туда.
Все, я устал, я мухожук. На что буду менять Соренто, еще не решил. Пойду поставлю свечку за упокой родного Минпромторга. Ибо если не примут, то кандидатов много - КИА Мохав, Тойота Виос (Венза/Хариер), Джип ГранКоммандер, МБ Вито. А если примут – буду гонять на том что имею, пока не разложится «на плесень и липовый мед».