Что непонятно? Парус наклонен наветер. Т.е. у ПС паруса появляется вертикальная составляющая, направленная вверх.
Она полностью держит тушку, висящую на трапе. Получается ни тушка не давит вниз на доску, ни мачта не давит вниз на шарнир.
Почти. На доске веса практически нет. Это облегчает глиссирование и снижет сопротивление.
Конечно райдер следит, чтобы совсем не взлететь, управляет парусом, ногами - немного прижимает доску.
Надо чтобы плавник был в воде и не возникала его вентиляция, иначе будет спинаут.
Т.е. кормовая часть днища должна касаться воды, чтобы не подпускать воздух к плавнику.

Я про полное глиссирование говорю, при котором практически отсутствует компонента водоизмещения.
Доска не погружена в воду, лишь немного продавливет поверхность днищем в районе плавника.
Можно, конечно, меньше отвешиваться, встать на доску весом, давить шарниром, и тоже глиссировать, но тогда доска будет продавливать поверхность сильнее, волн делать больше, терять энергию на это. Зато ход стабильнее.
Хотя, для удержания тушки на весу тоже энергия тратится, но она берется из вымпельного ветра.
В этом и состоит мастерство райдера найти самый оптимальный режим, куда и сколько перенести своего веса, на парус или на доску.