Опять всё верно, но фокус с пропеллером не в том, что он вращает колёса, а в том, что колёса его вращают, а пропеллер тянет аппарат и тем самым крутит колёса . И сопротивление вращению пропеллера на порядок меньше, чем сила тяги от него, вращающая колёса. Это положительная обратная связь, которая приводит к увеличению скорости пока суммарное сопротивление движению не сравняется с силой тяги винта.
Рассмотрите стоячий воздух и конвейер, на котором стоит аппарат. Естественно, воздух будет тормозить тележку и она станет отставать от ленты конвейера, пропеллер начнёт крутиться от колёс и аппарат станет отставать от ленты ещё больше. Обратите внимание, что угол атаки пропеллера стоит в другую сторону, то есть, если дать ему свободно вращаться (расцепить передачу), он повернёт в сторону, противоположную вращению колёс и будет бесполезен. Скорость отставания аппарата от конвейера вообще не зависит от скорости конвейера относительно аппарата, лента конвейера крутит колёса, а пропеллер держит аппарат за воздух на месте относительно корпуса конвейера или аппарат поедет в обратную сторону, если тяги винта достаточно для преодоления механических потерь.
Движущую силу создаёт не движение воздуха, он стоит, а движение конвейера относительно воздуха.