Но у вас то в формуле забито F=L*sin(a), а не F=L*sin(b), и когда вы подставили а=70°, то у вас получилось, что при Vs=0, а=70°, F<L, Rs≠0, т.е. и драга по оси курса не равна 0 при Vs=0, и тяга меньше ПС. Это неправильно.
Естественно, что тяга должна зависеть от угла закрытия паруса, но мы рассматриваем ваше решение. Давайте посмотрим, что у вас. Проведём вертикально снизу вверх вектор ИВ, пусть у нас галфинд, левый галс, тогда перпендикулярно ИВ справа налево строим вектор Vs=11(возьмём, допустим, колонку Р из вашего Эксель). Далее построим вектор ВымпВ Va под углом 36° к курсу(из этой же колонки Р), угол b=36°. ПС строим перпендикулярно Va, угол между ПС и курсом равен 54°. Если все это построить, то видно, что тяга равна ПС*cos(54°)=ПС*sin(36°), т.е. тяга равна ПС*sin(b), а не ПС*sin(a). Ну так считаются в геометрии и векторной алгебре проекции векторов на какое-то направление, сам вектор умножается на косинус угла между этим вектором и выбранным направлением, а не на косинус какого-то другого угла, который с исходным вектором никак не связан. Т.е. из этих построений получается, что у вас тяга не зависит от угла закрытия паруса. Вот это и есть "что-то не то". Это не правильно.
Я именно это и написал, что совпало случайно, но не это я пытался до вас донести. Если вы сделаете плотность 1,2, то тогда получится, что ваша ПС, которая при Vs=0 перпендикулярна ИВ, будет больше по величине той Fив, которую я посчитал. И как вы себе представляете, что ПС, которая является при Vs=0 производной от Fив и перпендикулярна ей, будет больше Fив? Значит при расчете Fив мне надо брать значительно больше коэффициент, чем у вас, тогда, вероятно, моя тяга не будет сильно меньше вашей тяги. Вот что я пытался донести до вас.