Цитата:
Сообщение от Муха-Плавник
Может потому и проблемы по скорости и углам со Старбордами на соседних ветках, что нога сильно закручивается? Если Старборд закручивается пропеллером на 4 градуса если надавить 7кг, то когда 100кг чувак давит 20кг закрутка 12 град - это как пропеллер.
|
Я не понял, а почему у фойла будет такая жуткая крутка? Ведь и переднее крыло, и заднее имеют загибы и они должны были бы уравновешивать усилия вбок друг друга и несимметричность фюза относительно ноги? Не считая того, что основное препятствие для сноса всё-таки нога и крен крыльев, если нога держит 3-4° свой угол атаки, то у фюза он точно меньше, если даже нога резиновая, а крылья не согласованы.
Например, на Манте фрирайдного варианта крылья вообще не имеют загибов и имеется маленький хвостовик над стабом. Думаю, хвостовик играет роль демпфера при попытке возникнуть колебаниям при плоских стабах, а фюз вообще не при делах, он имеет тот угол крутки, который задаётся углом атаки стойки и всегда меньше угла атаки, который, в свою очередь, держится в районе 4-5° при мощном упоре в борт и меньше при стойке над доской. Это на практике можно оценить по брызгам за летящим фойлом, по-моему, о углах более 10° там не может быть и речи.