Цитата:
Сообщение от rus-12
Гениально, Ватсон! Мне Марк из Торонты указывал на эту ошибку, что я игнорирую при расчете проекцию реального центра тяжести. А я все забываю это учитывать. Метр ноги это не так мало как кажется.
|
"Марк из Торонты" эт я, если чо.
Цитата:
Сообщение от rus-12
У меня сейчас получается равновесный угол атаки при разгоне - 7 градусов. Это равносильно смещению центра тяжести по строительной оси самолетика на 12см. Таак, посчитаем вечером по новой...
Почему реальный фойл плохо летит мы уже выяснили. Надо на следующий сезон насчитать правильно |
7 градусов многовато, думаю. В реальности разгон происходит еще без полного уравновешивания веса. Иначе драг может тормозить сам разгон. Я пробовал. Толком не разогнавшись, где-то на 5-7 кмч, задавливал корму, ну и так буровил по нескольку метров. Никаго взлета не происходило.
Разгоняться надо наоборот, с малым дифферентом, даже придавливая на нос, чтобы предотвратить преждевременный взлет. А как набрал 20-25кмч можно уже и пробовать взлетать.
Там ХФЛР5 есть режим рассчета, который под заданный градус подбирает скорость, такую, чтобы держать заданный вес. Но этот режим надо после взлета применять.
До взлета там сложнее. Чтобы симулировать режим до взлета, надо как-то вес увеличивать от 0 до полного с набором скорости, симулировать помощь доски, гидростатическо-гидродинамическую.
Но, думаю, если до взлета нам не интересно, то считать надо, минимум с 15 кмч.
Т.е. можно просто игнорировать углы атаки, которые дают скорость меньше 15 кмч.
Я вчера катался, нашел какой-то режим взлета и полета, вообще без усилий. Просто ехал-ехал спокойно (глиссировал по поверхности), отдыхал перед взлетом.... слышу шум исчез. лечу.
Даже не понял, как это произошло. Не помню ни какой-то особой стойки, ни какого-то особого положения верхушки.
Думаю, тушка и парус заняли какое-то правильное положение. Как-то сами.